mayo dans vase liquide refroidiisement

Juste un avis mais je serais à ta place je ne reprendrai pas la voiture sans une pression d'huile correcte, un professionnel digne de ce nom ne doit pas laisser partir un véhicule dans cette état ,et a une obligation de résultat, si tu souhaites quand même la récupérer fait marqué sur la facture le problème, de plus je ne vois pas comme mes prédécesseurs, le rapport entre coussinets et pression d'huile ?????
Bizarre également si la pression d'huile était correcte avant le démontage?

salut Flat, je ne veux plus lui laisser ma grenouille, car il va encore me la prendre en otage pour je ne sais combien de temps. J'irais présenter ma belle à un autre garage que la communauté ma présenté.
J'aurais bien tenté de changer ma pompe à huile et mon détecteur de pression voir si y a de l'amélioration ( ou pas). Que dire d'autre.... Il me conseil de la revendre...Pffff... Je suis trop sentimental pour ça et vu que c'est ma première j'y tiens assez. Je l'aime cette grenouille. Affaire non concluant... Je pourrais aller la chercher lundi normalement.... Normalement.

Parfois il est difficile de trouver un garage qui veuille reprendre le travail d'un autre car il engage sa responsabilité si des problèmes surviennent sur l'auto par la suite

Je partage l'avis de charade... Attention...
Aucun garage ne voudra tripatouiller une voiture qui a eu une culasse remplacée et qui ne marche pas.

vianne59 a écrit:

Bonjours à tous, voici les news reçu cet après-midi.
Changement de culasse terminée. Bonne nouvelle. Sauf que maintenant le garage me dit pression d'huile en dessous de 1 bars à chaud, pas bon. Il m'a mis une huile ultra fluide pour arrivé difficilement à 1 bar. il me dit coussinet surement très malade (et pourquoi pas la pompe à huile fatiguée??).
Je pourrais la récupérer que mardi voir mercredi prochain dans cet état (pas top pour ma conscience). Donc aurevoir la sortie sur Angers ce dimanche... Fais Ch...Bon je vais mettre ce sujet en Résolu.
Merci encore pour vos conseils et votre soutiens. A voir ce que je vais faire d'elle... Marre...

A quel régime mesure-t-il la pression d'huile ?
Sur une 911, elle doit être de 4 bars à 4 000 tr/mn à chaud.
La mesure au ralenti ne veut rien dire !

Alors d'après lui... A froid elle plafonne bien à 5 bars, à chaud en roulant, il est à peine à 3bars et le gros hic pour lui c'est à chaud au ralenti, elle descend à moins d'1 bar. Moi perso j'ai envie de tenter le changement du détecteur de pression d'huile et la pompe à huile (Jeu dans les pignons qui peuvent crée ce manque de pression, c'est ce que j'ai lu quelque part). Si quelqu'un a déjà rencontré, ou entendu ce problème, je suis tout ouïe.

Moins d'un bar au ralenti, c'est vraiment pas un problème si elle monte avec le régime.

Et dit moi Bullit, que penses-tu de la pompe à huile? ça vaut le coup d'essayer ou pas? Y a pas un risque que mon voyant de pression d'huile s'allume dans le temps au ralenti ? Quelqu'un connait-il une grenouille qui tourne à moins d'1 bar de pression à chaud au ralenti ???

Je me répète : la pression d'huile au ralenti n'a aucune importance !
Mes voitures sont à moins d'un bar au ralenti à chaud et cela ne m'a jamais inquiété ni posé de souci tant que la pression monte suffisamment avec le régime.

Pour faire la pompe à huile, il faut ouvrir complètement le moteur... Tu connais le tarif en main d'oeuvre !

Bon bah si tu le dis, tu me rassure un peu. il me semblait que la pompe à huile était juste à droite de la pompe à eau ?

Exact, c'est sur les GT3 et les anciennes qu'elle est au fond du carter !