rom-911 - 996GT3

Arf.... la petite misere....en plus l acier et l alu se sertissent un peu avec le temps.... bon courage mais wd40 devrait bien t aider

j'ai essayé mais ça n'a pas marché, j'ai coupé le purgeur à raz de l'étrier, percement pour enlever la maximum de matière et taraudage pour enlever le reste en faisant attention de ne pas percer trop profond. J'espère que l'extrémité du purgeur partira facilement et n'est pas collé au fond. , chat noir comme je suis en ce moment, ça pourrait bien m'arriver.

même avec un tourne a gauche ? ...

oui, le purgeur est parti en miette, une partie est restée dans l'étrier.

Quelques news, après avoir réussi a sortir les restes du purgeur en miette, j'ai passé un coup de taraud dans le filetage, je remonte le purgeur et tous les étriers sur la GT3.
Je purge et là, encore pas de chance, ce purgeur fuit toujours (pas énorme mais il n'est quand même pas étanche).
Je pense avoir compris pourquoi il était serré avec de la loctite rouge, le filetage a certainement dû être taraudé une fois mais très légèrement en biais (je ne m'en étais pas rendu compte au remontage), du coup l'extrémité du purgeur ne fais pas contact avec le fond et laisse toujours passer du liquide de frein.
J'ai plus qu'à recommencer, je vais essayer de tarauder bien droit et poser un helicoil, si ça n'est toujours pas étanche je n'ai plus qu'a racheter un étrier.

Ah mince, c'est pas de bol

Les boules

J'ai cassé ma tirelire , je viens finalement de remplacer mes étriers d'origine par un jeu neufs, de toute façon après 25 année de service ce n'était pas un luxe, je garde quand même le jeu d'origine, comme ils ont été refaits, je ne sais pas si je les garde en stock ou revends, je verrais.

Super!!

tout beau tout neuf

C'est bôôôô quand c'est neuf !