[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Faite par un pro!!! Vraiment bien prise...............

Magnifique cette photo
Je vais aller voir sur le site du photographe si je ne trouve pas ma belle bleue.
A bientôt pour mettre au point notre saison 2016

Butzi a écrit:

Magnifique cette photo  
Je vais aller voir sur le site du photographe si je ne trouve pas ma belle bleue.
A bientôt pour mettre au point notre saison 2016

Pour 2016, de beaux circuits en prévisionnel: Ricard - Val de Vienne - Charade - Nogaro - Le Mans - Lédenon. et peut-être une excursion en Espagne !!!

Dés que tout ça sort on se fait un "rosé" party pour se projeter !!!!!!!!!!

Souvenirs de Lédenon 2015

http://www.gbphotosports.com/modules/myphotos/search.php?current_folder=LEDENON_HISTORIC_TOUR_2015/02_GT_CLASSIC/vignettes/&searchcar=968

Elle a été mitraillée ta 68 !

La dernière affiche résumant ma saison 2015.



Cette saison 2015 comptait 5 meetings auxquels j'ai participé sur 2 autos différentes. Les 3 premiers avec la Marcos Mantis GTO engagée en GTC2 et les 2 derniers avec ma nouvelle Porsche 968 turbo RS en GTC3. En tout 11 courses dont 9 terminées.
. Avec une curiosité, deux podiums de 3éme de ma catégorie; le premier lors de la première course avec la Marcos et le deuxiéme lors de la derniére avec la 968!!!! Saison bien commencée et bien finie !!!
Avec pour mémoire la casse du support de pont AR de la Marcos lors de la Course 1 sur CHARADE, ce qui m'a obligé de terminer les 3 derniers tours sur la 4éme et à déclarer forfait pour la Course 2.
Puis avec la 968, la perte de la vis de la tringlerie de boite qui occasionne mon abandon à la Course 3 sur NOGARO.

La saison 2016 devrait être placée sous le signe de la fiabilité.
Ainsi tu pourras être à 100% sur pilotage et t'assurer un excellent classement.
J'en fais le pari

On attend les CR avec impatience!

Bonjour Gilbert,
Très belle acquisition cette 968
A priori tu prends ton pied à son volant
Dis moi, par curiosité (et aussi un peu parce qu'ils ne me laissent pas indifférent), aurais tu les références des blocs optiques fixes qui équipent ta 968 ?

cmo71 a écrit:

Bonjour Gilbert,
Très belle acquisition cette 968
A priori tu prends ton pied à son volant
Dis moi, par curiosité (et aussi un peu parce qu'ils ne me laissent pas indifférent), aurais tu les références des blocs optiques fixes qui équipent ta 968 ?

Aucune référence, hélas. Désolé. Il y a simplement un phare fixé dans l'aile et une protection translucide . En cas de casse ou de perte, je serai bien dans la mouise pour retrouver tout ça. Et c'est d'ailleurs pour ça que j'ai vite rajouté deux petites pattes vissées.

Effectivement c'est du fait maison ... on le voit mieux sur cette photo ...
Bon, et bien tant pis
Merci pour ta réponse.

Vraiment un peu frustré par ce manque de roulage lors de cette saison, la sortie sur le magnifique circuit du Castellet à 15 km de chez moi ne pouvait se dérouler sans moi !!


Plaquettes changées vendredi. J'ai abandonné les CL pour les Pagid RS noires

Samedi 28 novembre 8h00, RdV à l'entrée du circuit pour les pass et direction les Paddocks


People Organisation a réussi à remplir cette journée et les gros Teams avaient fait le déplacement. Je me retrouvais en groupe A avec les GT alors que le B voyait une nuée de Cup et de Challenge et quelques autres protos.

Sessions de 30mn, ce qui laissait à peine une vingtaine de minutes pour souffler !!!!Donc pas de photos de ma part ( mais un ami commissaire doit m'en faire parvenir) mais 4 vidéos reflétant bien la journée.

En piste


Toujours un instant magique quand on sort de la pit lane


Dans mon groupe, une Mitjet 3,5L qui n'amusait pas la piste !!


Je devais mesurer mes temps et voir les variations en fonction des réglages du châssis ( amortisseurs). Hélas mon GTech a rendu l'âme vendredi au montage !! Plus d'écran !!
Donc on va y aller au ressenti.
D'abord le réglage du répartiteur de frein; trop sur l'AR dans le freinage de la chicane Nord ou j'arrive à + de 220km/h. On va ramener le levier de 3 crans sur l'AV et ce sera le jour et la nuit. La voiture s'écrase bien des 4 roues et reste stable dans un freinage en appui.

Ce ne sera pas le cas pour pas mal de "grenouille" dont celle-ci qui a eu chaud à ses fesses




Je suis passé sur les réglages des amortisseurs ( qui étaient restés tels que les Hollandais les avaient laissés)
AV G/D: Fond Dur - 10/30clics
AR G/D: Fond Dur - 30/51clics
Avec ce typage, il me semblait que l'auto restait quand même "souple" dans ses appuis.
je décidai de durcir de 4 clics partout
AV G/D Fond Dur -6/30 clics
AR G/D Fond Dur - 26/51clics
La barre stab AR étant restée "médium" ( trou du milieu /3)

Le résultat fut bluffant !!! L'auto virait plus à plat et atténuait les transferts de charge.
Un chrono pour valider aurait été le bienvenue !!!

Il y avait pas mal de monde sur les runs du matin et ce fut un jeu plaisant que de passer toutes ces GT "ordinaires "




Les seuls monstres qui me laissaient sur place furent les GTR, dont une préparée qui envoyait sévère !!

Le froid avantageait bien ma turbo et à la remise des gaz au virage du pont il fallait être vigilant et vif au contre-braquage


Les vidéos ............................

https://www.youtube.com/watch?v=gqh6l4ksrBo

https://www.youtube.com/watch?v=eR7uJ6dcBHM

https://www.youtube.com/watch?v=NRavya0rrUQ

Et enfin le dernier run ou la ligne droite du mistral n'avait plus la chicane nord en service!!! L'occasion de voir au Dash ma Vmax quand les diodes rouges ( 6000tr/mn ) s'allument : 257 km/h. Je pourrai pousser jusqu'au rupteur !! Mais bon, pas la peine , il y en a encore un peu sous le pieds, c'est ce que je voulais savoir. Mais ce qui est pas mal, c'est que cette Vmax s'obtient assez vite (au niveau de la chicane Nord ) et qu'il reste encore la deuxiéme partie de la ligne droite à faire.

https://www.youtube.com/watch?v=sApY7_7dQZ8

En conclusion, une super journée qui m'a décidé à laisser tomber le GT Classic 2016 pour m'engager dans le Challenge BRM Chronographes Sport Cup du Porsche Motorsport, car il combine l'idéal pour moi: Un meeting sur 2 jours ( 3 en GT Classic) avec 4x30mn de roulage le vendredi + essais chrono et 2 courses de 30mn le samedi. Et tant pis si on n'a pas droit aux slicks mais aux MSC2. le coût en sera d'autant moindre!!

L'auto est remisée, les freins nettoyés, matériel rangé.................et je suis surpris que mes Yoko slicks soient encore bons !! On va dire 30%. Alors qu'ils ont fait Nogaro, Lédenon et Ricard aujourd'hui !! Soit pas loin de 7h30 de circuit.......... Peut-être que le poids contenu de l'auto et mon style pas agressif y sont pour quelque chose.

Un super compte rendu encore . Que du positif !

le reportage

  &&

Excellent Gilbert !
Quel plaisir de te suivre dans tes aventures pistardes !

Alors çà y est, la décision est prise pour le "Motorsport"

J'ai eu un mauvais retour aujourd'hui du MSPC2 de la part de Bernard, que tu connais aussi, qui était en Cayman PDK pour aujourd'hui rouler en Cayman GT4.

Pour lui, le MSPC2 est largement moins bon que le MSPC1, pour info

Butzi a écrit:

Alors çà y est, la décision est prise pour le "Motorsport"

J'ai eu un mauvais retour aujourd'hui du MSPC2 de la part de Bernard, que tu connais aussi, qui était en Cayman PDK pour aujourd'hui rouler en Cayman GT4.

Pour lui, le MSPC2 est largement moins bon que le MSPC1, pour info

Sur le Ricard, ce samedi, bon nombre de Gt avaient des MSC2. Et celà semblait aller !!! Mais bon, si tout le monde a les même pneumatiques, ce ne sera pas un pb.
En effet, c'est décidé, je délaisse pour 2016 le Gt Classic. Et il y a un sacré programme avec Le Bugatti en roulage de déverminage en mars puis Lédenon en avril, Val de Vienne en mai, Dijon en juin et la cerise sur le gâteau: Zandvoort fin juin ou l'ancien proprio de la 968 m'attend déjà avec sa grande soeur



En juillet Pau Arnos, Magny Cours en août et on termine à la maison en octobre avec le Castellet.
Celà laissera même du temps pour un ou deux roulages, surtout en septembre.

Tu fais toutes les sorties où tu sélectionnes ?
On attend donc les informations de la part du Motorsport pour savoir si, oui ou non, on signe ...

Butzi a écrit:

Tu fais toutes les sorties où tu sélectionnes ?
On attend donc les informations de la part du Motorsport pour savoir si, oui ou non, on signe ...

Comme pour le GT Classic de cette année, je fais tout le Challenge en entier soit 7 meetings ( le tarif est avantageux par rapport au coup par coup) et je rajouterai le roulage de mars pour découvrir le Bugatti.
Les infos sur les modalités ne vont pas tarder,Patrick m'a dit: Fin d'année!!

Si notre voiture est acceptée telle quelle (sans PTH ni passeport), je pense donc donc va pouvoir organiser le "Team" alors

Butzi a écrit:

Si notre voiture est acceptée telle quelle (sans PTH ni passeport), je pense donc donc va pouvoir organiser le "Team" alors

Le réglement 2015 du BRM Sport Cup ne demandait aucun passeport, simplement que les autos aient les éléments de sécurité valides: arceau, extincteur, crochets etc.....

gilbert83740 a écrit:

Butzi a écrit:

Si notre voiture est acceptée telle quelle (sans PTH ni passeport), je pense donc donc va pouvoir organiser le "Team" alors

Le réglement 2015 du BRM Sport Cup ne demandait aucun passeport, simplement que les autos aient les éléments de sécurité valides: arceau, extincteur, crochets etc.....

Ca devrait aller alors

Mon anniversaire approchant, et mon GTech ayant rendu l'âme, quelle belle coïncidence pour parler cadeau !!!

C'est fait !!!! D'autant que le TdB est déjà pré-équipé de l' alimentation et du support magnétique ..................



On attend donc la livraison pour trés bientôt du colis !!!!



On pourra enfin mesurer des temps pour les essais libres .....qui ne vont pas manquer lors de la première journée de chaque meeting BRM Sport Cup du Motorsport 2016!!


Et avec les partiels pris on pourra affiner les réglages du châssis en fonction des résultats sur le PC


Vivement le 19 décembre que j'ouvre la boite...........................!!!

pas avant le 24!!!