[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Chouette !!!

La 968 est sur le pont.


Fond plat enlevé, inspection des courroies et détection de suintement, surtout côté joint spi vilebrequin, RAS !! Super.


Le train arriére est mis en mode slick: barre anti roulis au plus dur.


Démontage des disques AV


Changement des disques avant sur les bols "racing".



Les anciens disques étaient ceux montés lors de l'achat de l'auto en 2015.


Les étriers vont être entiérement refaits ( joints, pistons neufs et peinture). Vidange moteur, et demain petit tour chez Oreca pour prendre la bonne sonde de température d'huile moteur et montage du nouveau mano au tableau de bord . Ils bossent, ils bossent...à suivre.....

pour le partage!

C'est bon de suivre tout ça !

Un petit coucou chez CCM pour porter la nouvelle sonde et relever les dimensions des fils de bougie qui sont du "sur mesure". Ils ont bossé sur les étriers de frein AV !!!! Passage en cabine de sablage avant remontage des nouveaux pistons et joints et de les passer en peinture....rouge bien sur!!!


Le fournisseur du faisceau d'allumage a été trouvé !! Super, les 4 fils sont en commande...ça ira vite car c'est une boite Française à Nazelles-Negron et les 4 sont identiques.


La liste des achats prévisionnels s'allonge !!! Le baquet sera à changer pour juillet


et l'extincteur pour août !!! Ce sera sa 10éme année !!!

Punaise. Ça optimise au Max. Chapeau bas !

Petit supplément du soir !!!! Je les adore ces mécanos !!!!

Ils ont continué à améliorer certain détail de l'auto, ici avec la nouvelle terminaison de commande de boite.



Restera à confectionner la dernière liaison rigide et rotulée qui remplacera la patte torsadée d'origine

Et puis pour immortaliser AVANT et APRES !!! Il n'y a pas photo sur la préparation avant mise en peinture !!!!

Voilà de quoi t'assurer une saison sans pépin !

gilbert83740 a écrit:

Petit supplément du soir !!!! Je les adore ces mécanos !!!!

Ils ont continué à améliorer certain détail de l'auto, ici avec la nouvelle terminaison de commande de boite.

Tu pourras nous faire un retour sur cette nouvelle commande de boite? Vu le prix neuf de la tringlerie originale, j'avais envisagé cette solution.

jm@rc a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Petit supplément du soir !!!! Je les adore ces mécanos !!!!

Ils ont continué à améliorer certain détail de l'auto, ici avec la nouvelle terminaison de commande de boite.

Tu pourras nous faire un retour sur cette nouvelle commande de boite? Vu le prix neuf de la tringlerie originale, j'avais envisagé cette solution.

Déjà, avec l'axe du levier de vitesse re-fixé, ça avait été nettement mieux !!! Là, je te dirai ça aprés Magny-Cours

J'avais également eu ça sur ma Turbo. Le circlips avait sauté (mal enfoncé par moi sans aucun doute) après changement intégral du levier et des éléments autour. Depuis que je l'ai remis, mon levier ne bouge plus.
La pièce que tu as changé devrait améliorer la précision du passage des rapports. Avec la pièce d'origine et ses rondelles en teflon, je trouve le guidage pas super précis.

bizarre que l'écrou de blocage ne soit pas sur le plat non?.

stutt51 a écrit:

bizarre que l'écrou de blocage ne soit pas sur le plat non?.

Comme sur celui d'origine, il y a un petit ergot face au plat

Yep

je vais m'endormir ce soir moins bête.

Mais c'est quand même étrange ce montage !

Les travaux continuent......les disques sont remontés,



les étriers en peinture, les bougies remplacées,les bobines neuves en cours d'isolation,


la sonde de température d'huile en place et le plein d'huile fait,


la console d'instrumentation prête à recevoir les deux nouveaux manométres de température huile moteur et boite.



Et cerise sur le gâteau, le faisceau d'allumage défini a été commandé à 17h ce soir sera confectionné demain matin et expédié en début d'aprés-midi !!!! Sacré équipe autour de cette 968!!!

En attendant les dernières piéces en commande, l'équipe continue par petites touches la remise à niveau. Les étriers terminés sont remontés,


les plaquettes neuves , déglacées et chanfreinées sont en place.


Le filtre a air nettoyé et remonté.



En début de semaine, en passant l'auto sur le pont, l'aspect de l'isolation du cross-pipe avait suscité l'opprobre des mécanos !! On va pas laisser ça comme ça !!!


Et bien, les travaux de réfection ont démarré!!! Avec démontage du cross-pipe pour faire autre chose que du petit bricolage !!! Sacrée équipe !!!

Relax ce vendredi sur la 968 !!! Priorité pour l'équipe:  livraisons des autos aux clients pour le week-end et petites interventions en urgence !!! C'est moi qui est "ravitaillé" l'atelier en petit matériel pour la semaine prochaine dont Le fameux faisceau d'allumage complet avec ses manchons isolants (rajoutés en passant chez Oreca qui est à 500m de l'atelier !! Pratique au possible !!)


Ces manchons isoleront l'antiparasite et éviteront les frottements mécaniques des fils sur la tubulure d'admission. Un rapide montage sur la bougie ( la bobine n'est pas encore en place) confirme la bonne tenue du fil.


A suivre.........la semaine prochaine!!!!

Quel travail !
Elle va être au top cette saison ta 968 !

La saison 2017 promet!

Bingo !!!! En continuant à alimenter le forum Rennlist qui relate la saga de cette 968, j'ai eu la bonne surprise de recevoir d'un forumer un lien qui propose la fameuse "biellette" qui relie le carter de boite à la commande


. Donc , c'est commandé !!!! C'est quand même plus "mécanique" que le plat torsadé !!!


Une fois monté, ça donnera ça !!!

quel boulot, c'est que du propre

Finition des travaux d'isolation !!!! Le cross-pipe et l'environnement de la waste gate sont terminés. Du sacré bon boulot et il y avait de quoi faire!!! Il n'ya qu'a voir les photos avant et aprés !!!
Avant


En cours


Terminé

En effet. C est propre !