Ma 996 GT3 phase 2 et son optimisation "track day"

Bien sympa la prepa!!

pil poil ce qui faut..

jagt31 a écrit:

Bien sympa la prepa!!

pil poil ce qui faut..

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Bonne nouvelle!! Les amortisseurs sont dispo chez SetUpSuspension au Muy; je vais les récupérer cette semaine dare dare. On pourra jouer le montage/réglage avant Lédenon le 12 avril si le gars qui fait le poids au roues est dispo dans ce laps de temps!!!!

salut gilbert.
peux tu m'expliquer exactement ce qu'est le poid aux roues lors du réglage des trains avant et arrière et ce que cela apporte lorsque l'on pilote l'auto après!!!!!
merci d'avance

Pour faire ça, il te faut d'abord des combinés ressort-amortisseurs réglables en compression/détente.
Le poids de l'auto par train n'est jamais symétrique par rapport à un axe longitudinal. Tu as le poids du pilote, et de tas d'autres appareillages qui font varier ce poids d'un 1/2 train gauche par rapport au 1/2 train droit. En parallèle au réglage de la hauteur qui se fait en jouant sur les hauteurs des ressorts et qui va donner une assiette à l'auto ( AV + bas et AR + haut ou neutre selon les modèles) le metteur au point joue sur le réglage de la pression de l'amortisseur. Ce qui aboutira à ce que l'auto s'écrase bien horizontalement malgré une différence de poids sur chaque roue. Donc plus de stabilité au freinage et moins d'écart d'appui dans les pif- paf et les appuis latéraux.

Je ferai un petit tuto car je vais assister à l'opération la semaine prochaine sur mon missile.

merci de tes explications

Voici les amortisseurs rapatriés de SetUp Suspension à chez moi !!!! Celà a été l'occasion de dégourdir le missile.
SetUp avait tout déballé et tout contrôlé et m'attendait
A souligner la trés bonne protection du matos pour le transport.




L'avant avec son ressort principal 140/90, son compensateur , et sa platine supérieure rotulée et réglable en carrossage et châsse





L'arrière, qui a tout le poids et qui passe en 150/200 avec compensateur "racing" et coupelle rotulée






la molette de l'AR sera accessible depuis le compartiment arrière de l'habitacle; juste à faire une petite découpe dans la moquette. Quand à celle de l'amortisseur AV, elle est sous le tube principal , donc accessible de l'extérieur dans le passage de roue. Il y a 20 positions de la molette avec déjà des indications de base de INTRAX: En partant de fermé, on "dévisse" de 5 pour les circuits au super grip (style RICARD/BARCELONE); encore 5 et on a le réglage grip normal ( circuit bosselé et trés tournant); on tourne encore de 5 et on a "pluie". La postion -10 est celle recommandée pour démarrer sur la route.

Va falloir le calepin pour noter tout ça!!!

On prévoit tout monté réglé ( poids aux roues/géométrie) pour mardi/mercredi prochain avec l'aide de l'ingénieur metteur au point qui va faire ça chez CCM.

C'est beau quand c'est neuf

Punaise quel matos ! c'est beau !

C'est le top et c'est chouette ! Super Gilbert !

Il est clair que là, on n'est pas chez des rigolos !

belle pièce, beau matériel

C est beau le progrès, connaissais pas les"coupelle rotulees" , mais c est vrai que c'est ingénieux , plus de flexibilite et donc moins de contrainte au niveau du châssis et plus besoin de barre anti rapprochement si je dis pas de connerie, par contre pas de cache poussière , les joints doivent êtres super étanche ? Le modèle de la gamme à gaz doit coûter une belle somme...., merci Gilbert et on attend la pose

La rotule au niveau de l'attache de l'amortisseur sur la platine permet surtout les réglages latéraux et longitudinaux de la tête d'amortisseur sans contrainte sur la cloche du châssis qui reçoit cette coupelle.

gilbert83740 a écrit:

La rotule au niveau de l'attache de l'amortisseur sur la platine permet surtout les réglages latéraux et longitudinaux de la tête d'amortisseur sans contrainte sur la cloche du châssis qui reçoit cette coupelle.

C'est un super système !

Belles pièces !! Une multitude de réglages y a de la lecture pour assimiler tout ça !

xavier996 a écrit:

Belles pièces !! Une multitude de réglages y a de la lecture pour assimiler tout ça !

C'est surtout celui qui va monter tout ça et régler le châssis !!! Aprés il faut traduire le ressenti sur route et adapter les réglages; et là, il n'y a pas de notice; ça va demander un suivi avec le monteur et INTRAX (qui est partant pour un suivi personnalisé à partir du revendeur SetUp suspension) , ca va être sympa et m'occuper un peu. La retraite, ça a du bon quand même

gilbert83740 a écrit:

xavier996 a écrit:

Belles pièces !! Une multitude de réglages y a de la lecture pour assimiler tout ça !

C'est surtout celui qui va monter tout ça et régler le châssis !!! Aprés il faut traduire le ressenti sur route et adapter les réglages; et là, il n'y a pas de notice; ça va demander un suivi avec le monteur et INTRAX (qui est partant pour un suivi personnalisé à partir du revendeur SetUp suspension) , ca va être sympa et m'occuper un peu. La retraite, ça a du bon quand même

Gilbert !! Au moins tu profites pleinement de ta passion !! Et que c'est passionnant même pour ceux qui te lisent !!

A.m passée chez CCM et ils ont attaqué !!!!!




Mesures des différents points d'attache et préréglage des INTRAX




Je sais pas si je remettrai la moquette à cet endroit, car il va falloir la percer pour laisser la molette de réglage passer




Vérification des machoires de frein à main: nickel



Un petit montage à blanc du disque de 355 mm.



Demain, tout devrait être monté
Restera la géo/poids au roues mardi /mercredi
Et bonne nouvelle, easyPart vient d'expédier le bouclier AV de RS en direct chez CCM qui a un boxster en peinture.....kerguelen !!!

Et bien c'est cool !

Gilbert à fond !

du matériel, pour des réglages aux petits oignons !!!
sacré cuisine !!!!

ça va envoyer du lourd sur la piste avec tout ça !

Gilbert, fais-toi plaisir

On se délecte !!

Donc travaux en cours suivant planning !

Loloflat6 a écrit:

Donc travaux en cours suivant planning !

ça tient..............la route...............pour le moment

De bien belles pieces en tous cas..

Nouvelle petite escapade chez CCM; ça avance





Et super surprise, le bouclier AV de RS parti hier, est déjà arrivé!! Un exploit à mettre à l'actif d'EasyPart; merci Gilles!!!




Quelques surprises quand même
La pièce ou s'attache la biellette qui va à la barre stab est différente et il va falloir monter la biellette côté extérieur et ça va provoquer une légère inclinaison de cette biellette.




Et enfin, les plaquettes ne couvrent pas toute la piste du disque. Le diamètre de 355mm y est certainement pour quelque chose. On verra en efficacité.



A suivre donc............

C'est embêtant cette histoire de biellette; ça risque la fatiguer prématurément
Que dit le fabriquant ?