964 Turbo 3.3L qui parfois ne démarre pas

Bonsoir à tous,

j'ai une 964 turbo 3.3L de 1991 qui parfois ne démarre pas mais ça a l'air d'être un problème électronique qui ne déclenche pas le démarreur, car batterie OK, voyant et phare ok (donc pas de problème de masse).

mais dès fois ça marche pas, et en général de laisser reposer ou de retester plus tard ou de recouper le coupe circuit et de le remettre, ça fonctionne. On me disait que sur ma voiture il n'y avait pas de DME ni de Motronic mais un boitier K-tronic.

Est-ce que le faite de couper la batterie avec un coupe circuit peut engendrer un soucis d'initialisation d'un boitier électronique ?

j'ai un cordon de maintient de charge Porsche qui se met sur allume cigare mais ça ma toujours fais peur ! j'ai pas envie que ma voiture crame un jour à cause de ça ^^

quel serait la cause de tout ça et surtout quel est le meilleur moyen de préserver la batterie ?

merci et bonne soirée

Le maintien de charge me semble la meilleure solution …

J'utilise aussi un maintient de charge acheté chez Porsche depuis pas mal d'années.

Check du relais R61....

Tu as quoi comme coupe circuit?

J'ai eu des soucis similaires sur ma 930, cela venait d'un coupe circuit "basic" que j'avais mis sur une borne de la batterie.
Après changement par une coupe circuit digne de ce nom et ajout d'une seconde tresse de masse, plus de problème.

Bonjour ! Merci pour vos réponses :-)

gedeon25 a écrit:

Check du relais R61....

C'est le relais pompe à essence de mémoire sur ma voiture car c'est pas marqué démarreur dans la liste. J'ai pas de DME sur ma voiture à priori ?

lpracing a écrit:

Tu as quoi comme coupe circuit?

J'ai eu des soucis similaires sur ma 930, cela venait d'un coupe circuit "basic" que j'avais mis sur une borne de la batterie.
Après changement par une coupe circuit digne de ce nom et ajout d'une seconde tresse de masse, plus de problème.

c'est un coupe circuit que j'ai depuis 10ans, il a l'air plutôt bien, de mémoire c'est un coupe circuit de rallye, il y a une grosse tresse entre le CC et la batterie. Mais faudrait peut être le démonter pour voir si tout est bien serré et pas oxydé.

Sinon sur le fait d'utiliser un CC pour la mise en route du boitier Ktronic, ça pourrait lui jouer des tours ?

Bonne journée !

mays a écrit:

Bonjour ! Merci pour vos réponses :-)

gedeon25 a écrit:

Check du relais R61....

C'est le relais pompe à essence de mémoire sur ma voiture car c'est pas marqué démarreur dans la liste. J'ai pas de DME sur ma voiture à priori ?

lpracing a écrit:

Tu as quoi comme coupe circuit?

J'ai eu des soucis similaires sur ma 930, cela venait d'un coupe circuit "basic" que j'avais mis sur une borne de la batterie.
Après changement par une coupe circuit digne de ce nom et ajout d'une seconde tresse de masse, plus de problème.

c'est un coupe circuit que j'ai depuis 10ans, il a l'air plutôt bien, de mémoire c'est un coupe circuit de rallye, il y a une grosse tresse entre le CC et la batterie. Mais faudrait peut être le démonter pour voir si tout est bien serré et pas oxydé.

Sinon sur le fait d'utiliser un CC pour la mise en route du boitier Ktronic, ça pourrait lui jouer des tours ?

Bonne journée !

Vérifie si rien n'est oxydé, pour moi pas de problème Ktronic/coupe circuit, mais les problèmes de masse il n'aime pas.