964 C4 Cabriolet Vert Amazone - La résurrection

fredo964 a écrit:

salut !!
beau travail !!
mais comme vous faite un sujet de restauration et de la prévente de ce véhicule en meme temps! ça serait bien que vous donniez les montants de réfections moteur et carrosserie ? le cout global de la restauration de cette 964 !!
ça serait super pour les personnes qui veulent restauré des voitures pour eux perso !!!
ça donnerai une idée de la somme a injecté dans une auto comme celle là ???

fredo

A ce stade, je suis bien incapable de donner des prix de détail. Après restauration, je vais tout consigner sur un tableur excel pour l'acheteur, avec dossier photos de toute la restau, & détail aussi complet que possible des heures de travail...

Pour faire simple, et donner quelques idées :

Carrosserie, joint neuf, feu avant, arrière, bandeau, et MO : 15 à 17K€
Jantes, pneus, amortisseurs, freins, et MO : 7 à 8K€
Sellerie, instruments, tableau de bord, et MO : 4 à 5K€
Moteur, embrayage, et MO : 6 à 8K€

On est déjà à 32000€ pour le cas le moins couteux .... Et, au fur et à mesure du travail, on s'aperçoit qu'il y a encore et encore à faire

Il est clair que si tu veux bien faire les choses et avec des pièces de qualité, le coût de le restauration s'envole !

justement ! je voudrais savoir et pas que moi peut etre ???

fredo

Flat & moi a écrit:

Il est clair que si tu veux bien faire les choses et avec des pièces de qualité, le coût de le restauration s'envole !

Je ne travaille, pour ma part, qu'avec de la pièce "Porsche".
Quand on voit les prix des belles autos et leur fiabilité une fois bien refaite, je pense que ce serait une grave erreur de ne pas pouvoir justifier tout cela avec des éléments plus que probants

fredo964 a écrit:

salut !!
beau travail !!
mais comme vous faite un sujet de restauration et de la prévente de ce véhicule en meme temps! ça serait bien que vous donniez les montants de réfections moteur et carrosserie ? le cout global de la restauration de cette 964 !!
ça serait super pour les personnes qui veulent restauré des voitures pour eux perso !!!
ça donnerai une idée de la somme a injecté dans une auto comme celle là ???

fredo

Fredo,

Je pense que donner des prix ici ne veut pas dire grand-chose pour plusieurs raisons :

- Les bases sont toutes différentes les unes des autres, les travaux à réaliser le sont donc également
- Les tarifs des gens qui vont bosser sur les auto également (je ne parle même pas des compétences et des résultats )
- La provenance des pièce compte également pour beaucoup pour déterminer le prix final d'une restauration comme celle que je fais

Par contre, ce que je constate, c'est que la majorité des 964 que je vois ont, après plus de 20 ans de bons et loyaux services, besoin de soins bien plus couteux que sur une SC ou une 3.2 mais néanmoins urgent si on veut continuer à voir de belles auto.

Mais, elles le méritent

Allez encore 4 heures de travail sur l'alternateur hier pour le démontage, le nettoyage & le sablage des différentes pièces.
Reste 3 roulements à remonter, le régulateur à remplacer, le carter et la turbine à peindre et ce sera comme neuf

Vraiment Passionnant!
Mais je me demanderais toujours pourquoi je m'ebailli devant une Porsche en pièces ?

La greffe de la BV sur le Bloc


Le voilà bientôt prêt


La belle attend son groupe

Ça me rappelle des souvenirs de mon ex 64 C4 !

L'alternateur en cours de remontage


La belle enfin sur son pont, çà va s'accélérer maintenant ...

le mariage approche...

...puis l’accouplement

Le moteur est quasi terminé






On s'attaque aux 4 amortisseurs et on remonte l'ensemble rapidement

C'est beau quand c'est neuf un moteur !
Et cela donne envie de refaire le sien...
Beau travail.

Montage du Pack Bilstein sport et ressort court (j'ai toujours trouvé la 964 un poil haute ) & ce cabriolet sera rabaissé de 30 à 40 mm pour le plus grand bonheur de son prochain proprio.

Quel kif de les voir renaître comme ça ...

Bravo !!

Tu n'as pas peur que les Bilstein soient un peu raides pour un cab ?
Sinon, c'est superbe. Aussi neuve qu'à sa sortie d'usine !

Une deuxième jeunesse !

Flat & moi a écrit:

Tu n'as pas peur que les Bilstein soient un peu raides pour un cab ?
Sinon, c'est superbe. Aussi neuve qu'à sa sortie d'usine !

Testé à de nombreuses reprises, ce kit est le trait d'union entre des amortisseurs stock et le "M030" de Porsche. Ca présente l'avantage d'être réglable en hauteur tout en préservant le confort des occupants.

Si je devais monter un coupé pour moi (et non pour le vendre), il est clair que je ne monterai pas çà mais quelque chose de plus dur

Ca donne envie de faire refaire la voiture juste pour le plaisir du beau:D

jp964 a écrit:

Ca donne envie de faire refaire la voiture juste pour le plaisir du beau:D

De toutes façons, elles sont toutes vieillissantes aujourd'hui &, sauf quand on se contente d'à peu près, elles vont toutes devoir y passer

C'est loin d'être faux !

Butzi a écrit:

jp964 a écrit:

Ca donne envie de faire refaire la voiture juste pour le plaisir du beau:D

De toutes façons, elles sont toutes vieillissantes aujourd'hui &, sauf quand on se contente d'à peu près, elles vont toutes devoir y passer

Je sais bien.

Coté carrosserie ça va. Mais mamie, elle commence à faire un peu d'incontinence. C'est juste quelques gouttes, mais ça va pas s'améliorer avec le temps.

Il va falloir que je me mette quelques euros de coté

Elle commence, mais le temps me manque, à ressembler à une belle auto

C'est beau une 964 quand même !