Coupure moteur sur 993

Pas facile à détecter en effet    !! Bravo et merci en tout cas pour le partage   ; ça aidera ceux qui ont le même problème ...

Philauris993 : OK pour recevoir ton M530, je changerai les relais et les condensateurs et je referai les soudures MAIS, il y aura du délai, car mis à part les condensateurs j'ai pas les relais en stock.

gedeon25 a écrit:

Philauris993 : OK pour recevoir ton M530, je changerai les relais et les condensateurs et je referai les soudures MAIS, il y aura du délai, car mis à part les condensateurs j'ai pas les relais en stock.

Gédéon, pas de soucis pour le délai. Merci. Je fais partir ça demain.

philauris993 a écrit:

911du42 a écrit:

Reud, je pense que tu es un peu pessimiste sur ce coup .... si cela fonctionne, bah c'est que ça marche !
Le diag a été clair et la raison connue.
Maintenant, libre a toi de changer le boitier, mais perso, je pense que c'est jeter de l'argent...

Ceci-dit, Reud n'a pas tord quand même : dans un boitier de 20 ans d'âge, quand un composant ou quelques soudures sont HS, le reste doit aussi bien être fatigué. Mais bon, compte-tenu du prix du boitier, je préfère tenter la réparation. Et soit dit en passant, il ne suffit pas d'avoir une auto de 20 ans d'âge pour se retrouver soudainement avec une perte de puissance sur une accélération en phase de dépassement : cela m'est arrivé en début d'année avec un P..geot 3008 muni d'une boite auto, en montant les rapports en manuel je me suis retrouvé au Neutre sur la file de gauche et boite bloquée au Neutre !!! Diag : bug informatique dans le boitier !!!

Comme tu le dis, une de 20 ans et une autre plus jeune..... des soucis sur une jeune pas normal, sur une moins jeune plus normal, mais ça se répare facilement contrairement au plus jeunes..... maintenant, comme a écrit Ged, des relais, des condensateurs ça se change facilement ..... et tu te retrouve avec du quasi neuf ....avec des composants dits sensibles récents.
J'ai moi même fait la réfection de mon compte tour qui avait une fuite de courant qui me vidait la batterie, depuis tout va bien.... et sans aucun autre soucis sur mon compte tour.
Sur une belle de 20 ans, il faut bien entendu s'attendre à des soucis électroniques, mais il faut aussi avoir confiance dans les propos qui font réponse.
Mais comme je l'ai écrit, chacun fait ce qu'il veux et je le respecte. Mais je ne m'imagine pas changer tout les boitier électroniques qui ont des composants défectueux..... très très grosse ardoise ....

Bravo à ceux qui ont identifié et solutionné le pb. Ma 993 est l'ancienne de Lilian1 cité plus haut dans ce post, qui avait déjà eu ce souci que je rencontre moi-même régulièrement. J'ai roulé ce we sans pb mais il est probable que ça revienne. Reste à savoir si je trouve l'électronicien qui va bien pour la manip (j'ai 2 mains gauches) ou si je l'amène chez mon CP habituel en Belgique pour le remplacement...

Ou si tu vois avec Gedeon....

rdx a écrit:

Bravo à ceux qui ont identifié et solutionné le pb. Ma 993 est l'ancienne de Lilian1 cité plus haut dans ce post, qui avait déjà eu ce souci que je rencontre moi-même régulièrement. J'ai roulé ce we sans pb mais il est probable que ça revienne. Reste  à savoir si je trouve l'électronicien qui va bien pour la manip (j'ai 2 mains gauches) ou si je l'amène chez mon CP habituel en Belgique pour le remplacement...

Assure-toi que c'est bien ton boitier M530. Dans mon cas, c'est le M530 qui est défaillant, mais ce n'est pas nécessairement le cas de toutes les voitures qui ont les mêmes symptômes. Ce qui m'a permis d'aller vers le M530, dans mon cas, c'est la co-existence de 2 pannes différentes : la perte d'un allumeur en fonctionnement (perte de puissance) et parfois l'impossibilité de démarrer (démarreur ne tourne pas, alors qu'il était refait à neuf). Un des points communs de ces deux pannes était le M530 ... avec l'hypothèse que j'avais faite d'une cause commune.

Petit sujet à part, mais pas trop...
Salut Gédéon
Entre autres 5 ou 6 coups de téléphone à CLASSIC RESTOR passé entre le début de l'été et maintenant, ils m'ont dit le vendredi 22 août que le kts était enfin parti par colissimo pour retourner chez toi, je leur ai demandé alors le numéro de colissimo mais ils n'ont pas étaient en mesure de me le fournir donc je les ai rappelé ce matin pour savoir ou ça en était et ils m'ont dit texto:" on a parlé à Gédéon au téléphone ce matin et c'est ok pour le kts "
T-ont ils téléphoné ce matin ou bien continuent-ils à me/te promener ?

Ils m'ont téléphoné et mon kts est cassé :-(

Merci la poste... :-(

...elle a bon dos la poste...on pourrait avoir le numéro de colissimo ?
et les miettes tu les as récupérées ?

Non, j'ai pas récupèré les miettes, juste mon kts, et son chargeur explosé.

Je cherche une solution pour le chargeur. Le kts a obligatoirement besoin de sa batterie interne pour démarrer.

Sinon j'ai reçu le M530 de philauris993.

Les soudures sont bof > je les ai refaites
Les condos sont ok > changés quand même en préventif

Par contre... Les 2 relais... 1 se trouve facilement, le second (le + gros EN2 1H1T) Pas trop... Donc je creuse... La seule trace de ce relai est deja dans un alarme bosch!!!!!

Bon, ces relais peuvent passer jusqu'à 35A (on y croit...)
Je pense pas que le soucis vienne des relais, mais on va se les changer en préventif si on les trouve...

...si jamais les réparations du M530 de philauris993 ne pouvaient aboutir, dans ce cas je me proposerais de démonter ma voiture pour repérer à nouveau ce qu'il faut faire pour ce passer de ce fameux bazare. Mais ces infos ne seront quand MP et verbales ...comme d'habitude sur le forum.


Gédéon tiens nous au courant pour le kts car j'ai toujours le problème à 4500 tmins malgré le montage avant hier d'un autre catalyseur (je soupçonnais le mien d'être obturé, il n'en est rien ).En fait ma voiture marche très bien mais seulement en configuration bitubes + silencieux dansk .

reud a écrit:

...si jamais les réparations du M530 de philauris993 ne pouvaient aboutir, dans ce cas je me proposerais de démonter ma voiture pour repérer à nouveau ce qu'il faut faire pour ce passer de ce fameux bazare. Mais ces infos ne seront quand MP et verbales ...comme d'habitude sur le forum.


Gédéon tiens nous au courant pour le kts car j'ai toujours le problème à 4500 tmins malgré le montage avant hier d'un autre catalyseur (je soupçonnais le mien d'être obturé, il n'en est rien ).En fait ma voiture marche très bien mais seulement en configuration bitubes + silencieux dansk .

 Je suis preneur également pour ce passer de ce fameux( bazare ).  À toi reud

gedeon25 a écrit:

Sinon j'ai reçu le M530 de philauris993.

Les soudures sont bof > je les ai refaites
Les condos sont ok > changés quand même en préventif

Par contre... Les 2 relais... 1 se trouve facilement, le second (le + gros EN2 1H1T) Pas trop... Donc je creuse... La seule trace de ce relai est deja dans un alarme bosch!!!!!

Bon, ces relais peuvent passer jusqu'à 35A (on y croit...)
Je pense pas que le soucis vienne des relais, mais on va se les changer en préventif si on les trouve...

Tu es un Chef, Claude !!!
Je ne sais pas si ça peut t'aider, voilà ce que j'ai trouvé, mis ça ressemble à du NEC "chinois" ...

http://www.alibaba.com/product-detail/Japan-NEC-Relay-timer-relay-EQ1_1407441104.html

non, c'est pas ce type de relais là...

et si moi je les trouve pas chez mes fournisseurs, c'est que ca va être coton à trouver...

pour l'instant, on cherche. le petit est presque trouvé... le gros, non.

fournisseur 2ème relai localisé... ça commence à sentir bon...

Philoris993 et frans34 est-ce que vous voulez le shunte du M530 en mp ? Je l'ai donner à supercup27 mais je ne sais pas s'il l'a fait.

gedeon25 a écrit:

fournisseur 2ème relai localisé... ça commence à sentir bon...

Waouhhhhh ! Chapeau Gédéon !!!
Salut Reud, merci pour ta proposition, mais je préfère tester dans un premier temps le boitier réparé par Gédéon. Si ça fonctionne, ça sera parfait. Sinon, j'opterai pour la solution du "shunt". Je vous tiendrai tous au courant.

DÉTERRAGE !!!

30 Octobre : relais reçus, NEC comme à l'origine.

boitier de Philauris993 en route vers son papa... mais samedi c'est férié, donc livraison lundi.

toutes les soudures reprises, condensateurs verifiés, 1 changé, 2 relais neufs...

Bonsoir reud 
Je n est pas eu le temp pour l instant de m en occuper mai je compt le faire pendant mes vacances d hiver ,car en ce moment toujours dans le permis moto , je te redis des que j'ai fait la modification     D avance reud

reud a écrit:

Philoris993 et frans34 est-ce que vous voulez le shunte du M530 en mp ? Je l'ai donner à supercup27 mais je ne sais pas s'il l'a fait.

gedeon25 a écrit:

DÉTERRAGE !!!

30 Octobre : relais reçus, NEC comme à l'origine.

boitier de Philauris993 en route vers son papa... mais samedi c'est férié, donc livraison lundi.

toutes les soudures reprises, condensateurs verifiés, 1 changé, 2 relais neufs...

Merci Ged et BRAVO !!! J'ai hâte maintenant d'aller dégourdir les pneus de la belle avec ses 272 bourrins et pas 20 ou 30 paresseux qui dorment dans un coin de ce foutu boitier M530. C'est reparti pour 20 ans ! Encore merci.

L expert cherche ....et trouve.....
(bientôt des futurs clients japonais ou amerloques.....)
et des boitiers qui feront le tour du monde.....

BIBI a écrit:

L expert cherche ....et trouve.....
(bientôt des futurs clients japonais ou amerloques.....)
et des boitiers qui feront le tour du monde.....

Et après 20 ans de service, il y à bon nombre de boitiers qui doivent présenter ce problème ... Réparation à la chaine en vue !