Coupure moteur sur 993

Ged va travailler a fond !
Content pour lui, car a chaque problème il arrive a trouver la solution !

Même si sa réputation de grande gueule n'est plus a faire ( j'en ai aussi une ... ) , cette personne que j'ai eu au tel avec plaisir pour renseignements est d'une gentillesse et d'une disponibilité rarissime de nos jours et je tiens à le souligner.

Et bien voilà de bonnes nouvelles concernant tout d'abord Philippe qui va pouvoir enfin retrouver sa belle et ensuite pour Claude qui a tapé en plein dans le mille avec cette intervention qui, je pense, ne s'arrêtera pas à un seul client.
Me concernant je ne sais pas ce qu'il s'est passé, mais depuis que j'ai ouvert le fameux boitier et "bougé" tous les composants, notamment les 2 fameux relais, je n'ai plus eu de coupure et pourtant avant cette manipulation j'étais concerné par ce souci tous les 4 à 5 démarrages.

Je tiens encore à remercier tous les membres du forum qui ont oeuvrés pour enfin trouver d'où pouvait venir le problème et dire que mon auto traînait ce mal depuis 7 ans, l'ancien propriétaire avait abandonné tout espoir et s'était résigné à rouler avec ça depuis qu'un CP lui avait tendu une facture très salée et sur laquelle on pouvait lire au bas : PROBLÈME COUPURE MOTEUR NON RESOLU.
Comme quoi parfois le regroupement d'informations et les expériences des uns et des autres peuvent découler sur un bon diagnostic et sur le remède qui convient.

D'ou l’intérêt des forum et de la communication !

Tout à fait

Attention, tous les composants sensibles ont été changés, mais... Il reste des incertitudes a vérifier... Philippe va essayer et on fera le point.
Ce qui est sur c'est que rien que les relais c'est une folie a trouver (surtout le double)

Bonsoir tout le monde ! J'ai reçu ce soir mon boitier réparé par Gédéon. Je l'ai remonté et ... ca démarre ! Mieux, le ralenti est hyper-stable, là où auparavant j'avais des variations de +/- 50 à 100 trs !!! Quelques coups d'accélérateur et toujours la même stabilité du ralenti. Je n'ai pas pu faire d'essai routier, mais je pense que tout est bon. Je ferai l'essai routier "à pleine charge" samedi matin, mais sur ce que j'ai vu ce soir, je suis confiant ! Encore un GRAND MERCI à Gédéon pour son travail impeccable et ses qualités de dénicheur de relais ! Je vous tiens au jus samedi après l'essai routier.

Tu as réinitialisé ta belle ?

Pas besoin de réinitialiser, car le microprocesseur n'a pas ete remplacé, seulement les relais, des condensateurs et soudures refaites. J'ai remonté le boitier, condamné et décondamné pour l'alarme, j'ai tourné la clé et ca a démarré parfaitement !!!

Ged ne te l'a pas préconisé ? ( car si soucis d'allumage il y avait .... incidence il y a ... )

Je ne l'assure pas mais au pire je me cultive !

Vincent, non Gédéon ne m'a pas dit de réinitialiser. J'ai juste condamné et décondamné. Tu peux m'en dire plus, pourquoi serait-il nécessaire de réinitialiser ? Peux-tu me dire aussi quelle est la procédure pour réinitialiser ? Merci Vincent.

réinitialiser le motronic > OUI si on débranche la batterie...

premier démarrage, on touche rien, et on laisse tourner 15 mn au ralenti.

Mais dans son cas Ged, suite a l'intervention ? ....

S'il a pas débranché la batterie : non

OK

Mais je reprends mon exemple avec fils de bougie inversés sur 2 cylindres, avant je consommais trois fois rien ( 9 litres sur autoroute en stabilisé ) car initialisation avec mauvaise combustion donc mélange appauvris en initialisation, depuis que j'ai tout les allumages en ordre, j'ai eu un léger gain de puissance et surtout une consommation qui a grimpé vers 10 litres en stabilisé d’où ma réflexion sur ce sujet qui à priori était un mauvais allumage ....

Je m'écarte un peu du sujet mais j'aime bien comprendre .... ( Ged ne crie pas ! , avant même que tu ais répondu, je sens tes ondes .... mais j’apprécie ton partage ! )

philauris993 a écrit:

Bonsoir tout le monde ! J'ai reçu ce soir mon boitier réparé par Gédéon. Je l'ai remonté et ... ca démarre ! Mieux, le ralenti est hyper-stable, là où auparavant j'avais des variations de +/- 50 à 100 trs !!! Quelques coups d'accélérateur et toujours la même stabilité du ralenti. Je n'ai pas pu faire d'essai routier, mais je pense que tout est bon. Je ferai l'essai routier "à pleine charge" samedi matin, mais sur ce que j'ai vu ce soir, je suis confiant ! Encore un GRAND MERCI à Gédéon pour son travail impeccable et ses qualités de dénicheur de relais ! Je vous tiens au jus samedi après l'essai routier.

Bonne nouvelle !

gedeon25 a écrit:

S'il a pas débranché la batterie : non

... et comme j'ai débranché la batterie, ... je vais donc réinitialiser. Bon à savoir. Merci.

Super nouvelle Philippe,
je pense que tu n'auras plus de problème de ce côté là, car effectivement les symptômes du boitier défaillant se manifestaient par un ralenti instable.
Je pense que Samedi, après l'essai routier, tu seras totalement conforté dans ton premier jugement.
Tiens nous au jus, on veut tout savoir.

Oui Francis, J-4 ! J'attends une batterie neuve pour remplacer l'actuelle HS (elle n'a pas supporté 8 semaines d'arrêt). Et samedi, gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz ...
Je vous tiens au courant samedi en fin de matinée.

Philippe pense à laisser tourner l'auto 1/4 d'heure minimum au ralenti lorsque tu auras remplacé la batterie, faudrait pas que ton impatience te fasse oublier de réinitialiser le motronic.
Bien, alors à Samedi avec d'excellentes nouvelles, j'en suis sur.

Hasta luego.

...et la cerise sur le gâteau c'est un gain de 20 à 30 chevaux car logiquement ta voiture ne fonctionnait plus qu'avec un seul allumeur qui quand il faisait défaut (soudures sèches/relais) coupé le moteur. Avec les deux allumeurs c'est plus de couple partout.
Je voudrais ajouter que ce défaut sur le M530 occasionne des déclenchements intempestif de l'alarme qui du fait des faux contacts sur les soudures sèches et relais simulent un sabotage des fils ce qui génère le déclenchement de l'alarme.

On peut résumé les symptômes des pannes dû au M530:

- perte de puissance de 20 à 30 chevaux(un allumeur sur deux)
- coupure moteur (panne plus dégradée)
- déclenchement intempestif de l'alarme(sabotage identifié)

........mais ça ne suffit pas pour arrêter une grenouille....

petit rappel de changement de batterie
démontage - +
remontage + -

reud a écrit:

...et la cerise sur le gâteau c'est un gain de 20 à 30 chevaux car logiquement ta voiture ne fonctionnait plus qu'avec un seul allumeur qui quand il faisait défaut (soudures sèches/relais) coupé le moteur. Avec les deux allumeurs c'est plus de couple partout.
Je voudrais ajouter que ce défaut sur le M530 occasionne des déclenchements intempestif de l'alarme qui  du fait des faux contacts sur les soudures sèches et relais simulent un sabotage des fils ce qui génère le déclenchement de l'alarme.

 On peut résumé les symptômes des pannes dû au M530:

- perte de puissance de 20 à 30 chevaux(un allumeur sur deux)
- coupure moteur (panne plus dégradée)
- déclenchement intempestif de l'alarme(sabotage identifié)

........mais ça ne suffit pas pour arrêter une grenouille....

Ce qui sous-entend, une vérification des bougies

Pour ma part les symptômes étaient les suivants :
* Perte de puissante de 20 à 30 CV
* Ralenti instable, à peine perceptible (+/- 50 trs)
* Impossibilité de démarrer (démarreur ne tourne pas) après déverrouillage, de temps en temps
* Coupure moteur intempestive en roulant (perte totale de l'allumage)
* Un léger bruit de grésillement dans l'habitacle (à la réflexion, c'était les contacts du relais qui "amorcaient") au moment des pertes de puissance.

J'ai acheté l'auto en 2007 et je pense que le pb avait été diagnostiqué dès 2006, avec remplacement du débitmètre, des bougies et faisceau d'allumage en CP, mais pb non résolu (facture). A l'époque, ce pb était intermittent, perceptible quelques fois à l'accélération (sentiment de moteur bridé). En CP, ils n'ont jamais trouve l'origine de la panne.

Pour le diagnostic, après avoir été mis su la voie suite aux échanges ici, j'ai mis en route l'auto, boitier ouvert, avec une des deux bobines débranchée, en touchant légèrement les 2 relais. Rien ne s'est passé, le moteur tjrs OK. J'ai rebranché la bobine et débranché l'autre, même manip et là le moteur à coupé net !!! Et là, impossible de redémarrer (démarreur ne tourne pas).

Dans le post de juin
" Problème de puissance sur 993 " ...suppression temporaire de l'alarme pour cause d' 1 allumeur sur 2 "...
j'avais fait quasiment comme toi "débrancher alternativement une bobine puis l'autre " sauf que la panne était moins net que sur ta voiture et que c'est en roulant qu'elle est tombée en carafe....c'est par la suite en tapotant sur le boitier que j'ai observé ce ralenti instable et comme l'alarme sonnée de manière intempestive il n'y avait plus de doute sur le défaut du M530 et ses soudures sèches.
Je te confirme pour l'avoir shunté qu'il coupe bien le démarreur, tout comme le fait aussi M534.

Pour ajouter de la difficulté à la difficulté il y avait aussi un autre problème de puissance à 4500 et l'extinction de plusieurs cylindres......c'était plus une voiture mais un casse tête chinois !

Salut reud, et actuellement tu roules avec le boitier shunté ?