Que pensez vous de celle la

2 pt videos comme ca pt dej humm

C'est vrai que ce toit ouvrant manquant c'est pas terrible...

Quelqu'un a le RS mag de Dec 2012 Il parait qu'il y a une 993 C4S avec les memes sorties d'échappements qui dépassent du parechoc.

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Modèle / prix / kilométrage sont cohérents.
Normalement, ceux qui l'ont entretenue en France ont plutôt une réputation de garages sérieux.
L'aileron peint, n'importe qui peut le faire faire chez un carrossier.

Quant aux commentaires sur l'opportunité de mettre près de 50 000 € dans une 993 4S plutôt qu'autre chose, c'est un choix personnel qui appartient à chacun et ne répondent absolument pas à la question initiale...

Bullit a écrit:

Modèle / prix / kilométrage sont cohérents.
Normalement, ceux qui l'ont entretenue en France ont plutôt une réputation de garages sérieux.
L'aileron peint, n'importe qui peut le faire faire chez un carrossier.

Quant aux commentaires sur l'opportunité de mettre près de 50 000 € dans une 993 4S plutôt qu'autre chose, c'est un choix personnel qui appartient à chacun et ne répondent absolument pas à la question initiale...

Tout à fait d'accord, pour ma part au vu des post préférer la prems à ,la seconde même si les origine italiennes sont à surveiller de très près.
Fais toi plaisir avant tout. pour ce qui est du saucisson, la mienne à un échappement bypass un filtre à air KN et une boite courte (modèle 95) et elle n 'a pas à rougir face à une X51 et une 993 TT vérifié avec des potes qui possèdent ces modèles.

fredfeli a écrit:

Comme dit notre ami Jay-P, une 993 4S c'est un saucisson, et une 993 S, c'est un demi-saucisson !!!

100% d'accord et je comprendrais jamais qu'on puisse mettre autant d'argent dans une 993 qui par la suite sera tres mal entretenue faute de moyen en general !!!!

je pense que celui qui met plus ou moins 50000€ dans une 993

na pas de souci pour l entretenir

et que vaudra une 93 dans quelques années !!!!!

pour moi risque 0

Pas d'accord du tout une 93 ne pourra pas maintenir une cote aussi haute pendant encore des année il y en a quand même beaucoup sur un marcher de VO qui va plutôt mal mêmes si dans le cœur des puristes elle reste la dernière quand a l'entretiens c'est une generaliter car combien s'endette pour acheter la perle rare qui on du mal a les faire rouler alors l’entretien ?????et sans compter les proprio qui depuis des année ne font presque riens sur leur auto donc comme les 964 de beau saucisson en circulation sont à prévoir

fred91 a écrit:

fredfeli a écrit:

Comme dit notre ami Jay-P, une 993 4S c'est un saucisson, et une 993 S, c'est un demi-saucisson !!!

100% d'accord et je comprendrais jamais qu'on puisse mettre autant d'argent dans une 993 qui par la suite sera tres mal entretenue faute de moyen en general !!!!

Hey les enfoirés z'allez vous calmer avec vos ptites knaki !

Je ne reponds pas non plus a la question initiale , la 993 est une belle auto, par contre la cote 4s est largement exageree et celle de la c4 aussi , refaire un moteur ou une boite coute cher chez un specialiste .... et beaucoup de" saucisses en circulation" un peu partout...donc mefiance ... car a 50000 euro la saucisse ...., pourquoi ne pas choisir un c2 bien moins cher et qui te laisse une marge pour d eventuelles surprises... ? je dis ca , je dis rien...

Oui Bibi je plaisantais, ceci étant dit je rejoins ton opinion sur les S ou autre surcote, même si une C4 n'est pas forcément surcotée mais quoi qu'il en soit plus chere à l'entretien ( plus de mécanique oblige ... ) le pire étant les vésuvio avec surcote monstrueuse de certains acheteurs spéculateurs à la limite du scandale financier digne de nos dirigeants mais c'est un autre problème....
Maintenant, comme toujours il faut voir, choisir et surtout se faire plaisir et choisir en fonction de ce que l'on souhaite.
Mon expérience perso, la 1 ere porsche que j'ai conduite est la mienne, essayée environ 9 mois avant achat ( c'était celle d'un pote ) j'ai succombé à son charme, sa couleur ( peu courante ) et qu'elle ait été en c2 ou c4 n'a en rien influancé moin choix, je l'ai voulue je l'a eue avec un historique +- clair, un duplicata de carnet, mais surtout sans mauvaise surprise ...

un C4, on accepte les perf inférieur, au détrimant du plaisir de conduite (plus de poids, perte de rendement du au 4 roues motrices...) et merde, un vrai sportive c'est une propultion!!!

un C2, pour le Fun, pour l'agrément... pour le serrage des fesse sur le glissant

mais j'avoue que j'aime le cul des S!

Bonsoir--------c'est un carrera993 4s ,c'est les dernieres refroidissement par AIR---tres rechercher.Faut voir le vehicule-

Bon, les espécialistes s'étant exprimés, je vais te dire ce que je pense; tout d'abord je ne connais pas grand chose en Porsche..(je n'en ai eu qu'une petite dizaine, dont la 964 turbo!...)donc il ne faut peut ètre pas accorder trop d'importance à ce que je vais écrire.

Le carnet, c'est de la merde : tu peux t'en procurer ,via le net, des super pour 4 francs 6 sous....si tu n'as pas les factures sur les dix dernières années...vas voir ailleurs:ça ne peut ètre du sérieux ,ni provenir d'un réel amoureux de la marque!...mais tu peux jouer à la roulette russe, y en a qui gagnent!.... et surtout n'oublies pas que les connaisseurs ne sont pas les payeurs...et que l'appréciation de tel ou tel modèle est personnelle et ne reflète pas tjrs la réalité...la bonne bagnole c'est celle qui te plait!....

000000000 Papy
4 de mes ex grenouilles ont été achetées sans carnet mais avec mini 10 ans de factures, les dernières bien entendu.....Le carnet tamponné mais sans facture =NO comment

oui mais pas a n'importe quel prix la faut pas dire de connerie

pour avoir une petite expérience maintenant en 993 et surtout être en méditation pour changer de modèle actuellement,voila mon ressenti:
1:détermine le modelle que tu veux
2:détermine les options qui t'intéressent
3:en voir plusieurs pour arriver à se faire une idée sur l'état d'usure général en fonction du kilométrage afin d'éliminer celles dont l'usure n'est pas en rapport avec le kilométrage annoncé
4:un historique béton!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:avant que tu en trouve un!!!!!!!!!c'est rare!!!!!!!
par contre avoir les factures des dix dernières années afin de savoir si la crémaillère,l'embrayage,les amortisseurs ont été remplacé,ça c'est INPORTANT .parceque tout cela tu vas y avoir droit si cela n'a pas été fait.
crois moi j'en ai fait l'expérience
fait aussi attention à l'odb car il doit fonctionner (une réparation coute environ 800 euros et un neuf 1200 environ)

oui comme tu le dit

l ordinateur plus compteur, remise en etat le mois dernier

mois de 400€ a station compt

la cremaillaire n est pas un petit morceau

mais apres ca repard pour de longues années

Merci pour vos comments les gars.
Je crois que je vais encore chercher et surtout attendre. Une C4s avec 10 ans de factures... Ça ne court pas les rues.
Après, si le kilométrage est réel (ce qui peut arriver) il est vrai que j'aurais des frais.
Embrayage surtout.
Crémaillère amortisseurs disques peuvent encore être un bon état.
Y a t il un moyen de diagnostiquer une crémaillère d'ailleurs?

Bonjour
Je voudrai apporter mon témoignage aux commentaires sur les 993 4s. Pour ce qui me concerne, je fais des sorties avec différentes personnes de plusieurs forums, et souvent le dimanche matin avec quelques copains nous allons prendre un café au castelet comme ce matin.
Et nous sortons sur des bonne petites routes de chez nous, et je vous garantie que je n'ai pas à rougir de ma c4s, ils m' en mettent pas plein la vue mais chaque fois je suis à leur cul, sauf dans les grandes lignes droites ce qui est normal, vu leur 400 ou 500 cv, par contre moi je sourie dans les virages car j'ai beaucoup plus de grip et la je fais la différence.
Par contre, il est vrai qu'il faut être plus en haut régime et plus sur le levier de vitesse, je ne suis pas un pilote digne de ce nom(pourtant je vais sur des circuits avec les autos qu'il faut), mais je me débrouille pas trop mal!!
En ce qui concerne le circuit pour se faire plaisir, il faut pas avoir moins que 450cv a 500cv et plus autrement cela ne sert à rien surtout dans de grande ligne droite c'est l'ennui.
Je suis tout à fait d'accord avec ceux qui affirme que ce qui conte c'est celui qui est entre le volant et le siége!!
Et je pense que beaucoup donne un avis (défavorable) alors qu'ils n'en n'ont jamais conduits en condition soutenue.
Pour moi, c'est une des plus belles des derniéres auto à air faite par porsche,et où la cote restera soutenue. Je ne me permettrai pas de critiquer tel ou tel modéle.
Ne voyez surtout pas de malice dans ma réflexion mais simplement un passionné de cette marque et je les aime toutes car elles ont toute une histoire différente.
Voici les photos des copains avec qui je m'amuse sur nos petites routes.
J'espère que ceux qui ont des 4s donneront eux aussi leur avis.
Merci à vous

Nico75015 a écrit:

Merci pour vos comments les gars.
Je crois que je vais encore chercher et surtout attendre. Une C4s avec 10 ans de factures... Ça ne court pas les rues.
Après, si le kilométrage est réel (ce qui peut arriver) il est vrai que j'aurais des frais.
Embrayage surtout.
Crémaillère amortisseurs disques peuvent encore être un bon état.
Y a t il un moyen de diagnostiquer une crémaillère d'ailleurs?

tu as raison: attends..... et toutes les belles vont te passer sous le nez

regarde par exemple les annonces de la Villa Rose, vendeur réputé : autos chères , provenance italienne, peu ce kilomètres etc c'est à dire tous les arguments qui provoquent des bla bla négatifs à n'en plus finir de la part des conseilleurs patentés

eh bien,bizarrement ,ses autos se vendent vite et les mêmes conseilleurs te diront que c'est sans doute uniquement à un troupeau d'abrutis qui n'ont rien compris (dont moi )

tu hésites trop: l'achat,c'est le tien,devant l'auto,pas sur un forum, avec le modèle que TU as choisi, et avec TES sous et le budget que tu t'es fixé

sinon tu n'achéteras jamais rien

denis+4 a écrit:

Nico75015 a écrit:

Merci pour vos comments les gars.
Je crois que je vais encore chercher et surtout attendre. Une C4s avec 10 ans de factures... Ça ne court pas les rues.
Après, si le kilométrage est réel (ce qui peut arriver) il est vrai que j'aurais des frais.
Embrayage surtout.
Crémaillère amortisseurs disques peuvent encore être un bon état.
Y a t il un moyen de diagnostiquer une crémaillère d'ailleurs?

tu as raison: attends..... et toutes les belles vont te passer sous le nez

regarde par exemple les annonces de la Villa Rose, vendeur réputé : autos chères , provenance italienne, peu ce kilomètres etc c'est à dire tous les arguments qui provoquent des bla bla négatifs à n'en plus finir de la part des conseilleurs patentés

eh bien,bizarrement ,ses autos se vendent vite et les mêmes conseilleurs te diront que c'est sans doute uniquement à un troupeau d'abrutis qui n'ont rien compris (dont moi )

tu hésites trop: l'achat,c'est le tien,devant l'auto,pas sur un forum, avec le modèle que TU as choisi, et avec TES sous et le budget que tu t'es fixé

sinon tu n'achéteras jamais rien

Tu as raison et c'est bien ce qui me fait peur.
Si je suis arrêter sur le modèle et la couleur (4s gris polaire int noir ou gris) je n'ai pas envie d'acheter une Porsche de 16 ans comme une clio d'occase.
Je ne suis pas un expert et suis conscient du coût d'entretien de ces véhicules. Mais il est vrai que je n'aimerai pas me retrouve pris au depourvu avec une voiture pas saine.
Le truc des 10 ans de factures par exemple, c'est bien beau mais s'il n'est question que de vidange et de filtres, il est vrai qu'autour des 100kkm je dois prévoir un embrayage, peut être les amortisseurs, peut être une cremailliere, peut être des disques... Et ça! C'est dans le meilleur des cas.
Je suis conscient aussi qu'il peut y avoir une multitude d'autres problèmes qui me couterons un bras ou deux. Et même si j'ai les moyens de mon ambition, c'est difficile d'acheter une voiture en jouant a la roulette russe comme disait je ne sais plus qui...

Bref, je n'ai que faire des détecteur qui plébiscitent tel ou tel Porsche et dénigrent les 993 4S et leur côté aussi gonflée que les ailes arrières de la belle.
Ce qui m'intéresse ce sont les remarques pertinantes sur les points de contrôle, les immanquables (origine Italie/us/Allemagne) Pourquoi ces voitures seraient plus problématiques qu'une 4S originaire de chez Sonauto vendu à plus de 60k€, parce que tampon Sonauto.

Il est vrai que les voitures en provenance d'Italie de Belgique d'Allemagne peuvent avoir été trafiquée au niveau du compteur.


Le fait que ce soit un CP français qui l'ai rapatriée est ce un gage de qualité et de clarté de l'historique??

Finalement je ferais peut être mieux de les voir avec un expert indépendant.
Vous en connaîtriez un?

Moi j'ai acheter la mienne en stipulant au vendeur que je venais avec mon expert et il a dit ok pas de probléme, cela est déjas un bon point.
En plus cela te donne une valeur sur auprés de t'on assurance pour 2 ans, moi il la estimée plus cher que je l'ai achetée (il ne savait pas le montant avant)