Que pensez vous de celle la

2964C4 a écrit:

Arrivée en France en quelle année?

Parce que les voitures à moins de 100.000...

Oui je sais .... moi aussi je me suis dis ca mais... on ca existe en meme temps.

Pour la 1er (en provenance d'Italie)
Arrivée en France en 2007 chez Porsche Rouen avec 75 000km
Carnet tamponné dans différents CP en Italie avant:
1997 à 20 000
1998 à 38 000
Changement de proprio
2000 à 41 000
2004 à 59 000
Arrivé au CP de Rouen en 2007 avec 75 000
2009 à 81 000 (Porsche Nourry)
2011 à 90 000 (Porsche Nourry)


Pour la 2eme (en provenance d'Allemagne)
Arrivée en France à la concession Porsche de Lyon avec 90 000
Tampon CP dans le carnet + une facture de 2300€ qui date de 2002 du CP d'Ambourg avec 71 000
2008 à 99 000
2011 à 108 000

L'aile arrière gauche a été changée ainsi que le silencieux coté gauche. le CP de Lyon n'a rien voulu me dire concernant l'origine de la réparation...

Voila pour les précisions

911du42 a écrit:

6 eme avenue concess BMW a lyon bof .......j'y suis passé pour un pote .... no coment !

Ouais! Pas terrible alors?
Ben si des comments justement...

C'est compliqué de bien acheter une Porsche 993 ou c'est moi !!

La 2eme a l"air d'avoir vécu...
Quand aux fonds de compteur, il faudrait vérifier dans les codes options mais je crois que c'est d"origine (en fait, ils sont gris et non blancs).
Pour ce qui est de l'aileron couleur caisse de la première, ben, il me semble que c'est aussi une option d'origine. A confirmer...

Je ne sais pas si quelqu'un du fofo peut encore sortir les conf d'origine des voiture via les VIN mais sait on jamais.

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Flat & moi a écrit:

La 2eme a l"air d'avoir vécu...
Quand aux fonds de compteur, il faudrait vérifier dans les codes options mais je crois que c'est d"origine (en fait, ils sont gris et non blancs).
Pour ce qui est de l'aileron couleur caisse de la première, ben, il me semble que c'est aussi une option d'origine. A confirmer...

Y a rien dans les codes options de la deuxième, plus pauvre en option tu meurs.... mais je te rejoins sur les fait que tout est possible à ce niveau. j'ai vu des cerclages couleur carrosserie, des fonds blancs, des fonds noirs, des inserts alu (comme sur la deuxieme code X71)... difficile de faire une généralité...

Pour l'aileron ca doit etre pareil...

C'est con que les décodeurs VIN ne fonctionnent plus. c'etait bien ce truc.

supercup27 a écrit:

Oui même ma 93 à 200000km

Les sièges ne sont pas usé mai bon

a par ca je trouve l’intérieur bicolore sublime et tableau de bord en cuir

et elle a le toi perso j accroche a étudier de plus près

je me pose la question sur les info de l’ordinateur de bord

on y vois sur la photo la temps ext

Mais il a la une rangée d’info en dessous que je n’ai pas

Est-ce une manip à faire !!!!

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Si ca peut t'aider, un gros plan du TDB

PS: toutes les 4S ont le TDB en cuir.
Par contre celle ci (la deuxieme) a également le centre de volant en cuir (code option X26).
Pour le bi ton, je sais pas... on dirait un gris qui tire sur le mauve.
J'ai déjà fait des bornes pour tomber de haut en voyant les couleurs des intérieurs...

la rangée en dessous, c'est les indications qui apparaissent lorsqu'on fait une remise à zéro d'un partiel comme la conso, le km partiel etc...

la grille n'est normalement pas peinte, mais c'est parfois fait a-posteriori, on pouvait sans doute l'avoir en option d'origine mais ça impliquerait sans doute un code Exclusive

c'est ce que je dis, c'est lorsque tu actionne le comodo de l'ODB, ce sont les éléments que tu peux remettre à zéro : kilométrage partiel, conso moyenne, vitesse moyenne

salut les pots.
pour la première le toit ouvrant est très agréable en demi saison mai diminue la hauteur disponible sous toit.je fait 1,88 et je touche légèrement le ciel de toit. du coup impossible de porter le casque sans incliner anormalement le dossier.alors a toit de voir!!!!!!
pour la deuxième ,la mienne a 85000 KM et les sièges sont loins d'êtres usés de cette manière.quand a l'ordinateur de bord j'ai aussi cette rangée inférieure qui récapitule l'ensemble des fonctions selon la position du levier.

ensuite l'amour que l'on peut porter à une 993 est très particulier.après presque trois ans j'ai très très envie de plus de puissance mai je n'arrive pas à prendre la décision de la vendre.
pourtant je passe ma vie sur la centrale et le bon coin!!!!!!!!!!!et je ne rêve que de GT3 et de turbo

je suis torturé à ce sujet

merci pour l info bleuvanille59

mai je n est jamai eu cette rangée sur ma 93 meme en fesant une remise

a zero

je regarderai ca de plus près

docpilou a écrit:

salut les pots.
pour la première le toit ouvrant est très agréable en demi saison mai diminue la hauteur disponible sous toit.je fait 1,88 et je touche légèrement le ciel de toit. du coup impossible de porter le casque sans incliner anormalement le dossier.alors a toit de voir!!!!!!
pour la deuxième ,la mienne a 85000 KM et les sièges sont loins d'êtres usés de cette manière.quand a l'ordinateur de bord j'ai aussi cette rangée inférieure qui récapitule l'ensemble des fonctions selon la position du levier.

ensuite l'amour que l'on peut porter à une 993 est très particulier.après presque trois ans j'ai très très envie de plus de puissance mai je n'arrive pas à prendre la décision de la vendre.
pourtant je passe ma vie sur la centrale et le bon coin!!!!!!!!!!!et je ne rêve que de GT3 et de turbo

je suis torturé à ce sujet

Je fais 1,85 et je n'ai jamais eu le sentiment d'être aussi près du ciel de toit. Mais bon a savoir car les 993 sans Toit Ouvrant, ca court pas les rues.

Pour plus de puissance, moi je me tournerai bien vers une 964 3.6T mais ca non plus ca court pas les rues...
Mais bon suis pas un pilote donc meme si la C4S est considérée comme un peu lourde, je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir.

Ca cote a combien les 964 3.6T aujourd'hui?

60/70 une belle 3.6 je pense...

J'ai eu 2 993 sans toit ouvrant (une turbo et une S), ça ne m'a jamais manqué, au contraire : 1.83 avec le casque, je me sentais déjà très proche du toit.

Ou une RS de 1973... troop beau

supercup27 a écrit:

Pour la puissance il y a la tt mai pas le même budget

J'y ai pensé mais bon.
Déja que le S frise les 50K, quand certaines s'échangent à plus... (ou tente de s'échanger...)
Une belle TT ca tape pres de 56 a 70K€ et le budget entretien n'est pas du tout le meme.

je pense un peu beaucoup passionnément à la 993 TT,mais d'après les différents post pour en trouver une saine et tiptop cela prendrai énormément de temps et à ce moment là le prix serait autour des 70000 euros !!!!!!!!!
ce serait peut être un remède à mon problème psychologique mai je pense que j'en aurais deux nouveaux :ma femme et ma banque !!!!!

docpilou a écrit:

i je pense que j'en aurais deux nouveaux :ma femme et ma banque !!!!!

Oui ca c'est un probleme qui ramene la passion à la raison...

Faut dire que nos jouets ne sont pas donnés et parfois déraisonnés.
Avec 50K€ tu peux offrir un beau diamant de 2ct à ta femme..... mais shuttt!

Fred One a écrit:

49000 pour ça .......
Je connais un Focus RS qui mange tout ce qui bouge pour moins que ça
fin du HS : le prix est carrement abusé je trouve....
pour 49000 ....fait la centrale et regarde ce que tu trouve......
enfin bon,les gouts,les couleurs.....

je la trouve trop cher aussi mais parce que j'aime pas la couleur, le coup des pots "traf", les entretiens à faire... après il ne recherche pas forcément une bagnole "qui mange tout"... peut être juste un belle voiture a sensation non pasteurisé!

Fred One a écrit:

Je me répète mais je connais une belle 996 GT3 à vendre pour moins que ça !!!

oui, enfin, C pas vraiment comparable... la 993 est la dernière d'une belle époque...

Fred One a écrit:

49000euros pour un truc lourd sans grande sensation c'est bizarre !!

elle est vraiment plus lourd qu'une 993C2?
par ce qu'un ami m'a enmener faire un tour dans la sienne 993C2 de 94, 272ch... et bien quand on sait piloter ça peut être impressionnant et un régale (bon il a fait du Sport mécanique!

Compte 50Kg de plus parce que C4 vs C2 et environ 30kg de plus parce que S et pas C4 tout court... (ailes élargies, équipements...)
Bref on parle de 70kg soit 250g de plus par chevaux... franchement je ne pense pas voir la différence...

Sans compter que le fait que ce soit une C4 lui donne plus d'accroche et donc plus de retors à l'accélération

Apres il y a les 18 pouces vs les 17 qui la rende plus lourde à l’accélération... (on parle de broutille là, la simple modification de la pression atmosphérique, donc de la météo influe sur le comportement de ces moteurs...donc bon)

A moins de vouloir chercher le compteur sur circuit en espérant savoir tenir un volant (ce qui n'est pas le cas de beaucoup de monde en fait... et certainement pas le miens!!) Je ne crois pas qu'il y ait une différence fondamentale.

Sur cette vidéo tu peux voir une C4S au cul d'une 993 RS, mis à part quelques petites accélérations notables, ca casse pas des briques en terme s de dif.
https://www.youtube.com/watch?v=Jk93u4IYhbw

Sur celle la par contre.... 996 C2 de 300ch vs 993 TT de 408ch... La claque est bien plus grande
https://www.youtube.com/watch?v=RLQK-DjieFU

Enjoy

Comme dit notre ami Jay-P, une 993 4S c'est un saucisson, et une 993 S, c'est un demi-saucisson !!!