Problème démarrage 993 C2 cab

René 67 a écrit:

Peu importe la capacité de la batterie (en Ah), c'est la tension qui compte et toutes les autos, mises à part certaines très anciennes, sont en 12 volts.

Les "pertes en ligne" ne tirent pas sur la batterie, ce sont juste les consommateurs qui sont un peu moins alimentés.

Pourquoi "surtout pas de coupe batterie" sur une 993, pour conserver l'alarme? à part ça je ne vois vraiment pas où est le problème.

Pas de coupe circuit sur 64&93 trop de composant électrique & électronique trop sensible
Pose la question à gedeon25  

T'as reussi à te passer de ta Porsche pendant 12 semaines ?! Chapeau Gédéon !

Voilà tout est dis

rom1 a écrit:

T'as reussi à te passer de ta Porsche pendant 12 semaines ?! Chapeau Gédéon !

au moment du test, j'en avais juste 3... donc je roulais en 993 cab... 

Ok, je ne connaissais pas le coup des condensateurs de Porsche sensibles à la mise hors tension mais comme je ne suis pas du tout électronicien je note.

Ceux qui sont sur les circuits qui sont hors tension contact coupé résistent mieux?

René 67 a écrit:

Ok, je ne connaissais pas le coup des condensateurs de Porsche sensibles à la mise hors tension mais comme je ne suis pas du tout électronicien je note.

Ceux qui sont sur les circuits qui sont hors tension contact coupé résistent mieux?

Non, mais Porsche estime qu'une voiture de compétition c'est pas une voiture normale, et par défaut je le répète un coupe circuit est pour éviter un incendie suite a un accident sur circuit... Porsche n'a jamais dis : servez-vous de votre coupe circuit a volonté!

Et tous les condensateurs chimiques finissent par faiblir, et porsche comme VDO n'ont jamais mis des condensateurs de super qualite, donc après 20 ans de bon et loyaux services, ils peuvent crever...

Je sais que les composants vieillissent et les condensateurs chimiques peut-être plus vite que les autres, mais j'ignorais que le fait de les vider complètement pouvait les mettre en court-circuit.
Mais dans les différents boîtiers électroniques il n'y qu'assez peu de circuits qui restent alimentés contact coupé, comment ça se passe sur les parties qui sont mises hors tension?

Après je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une auto ne doit pas consommer de courant autre que celui des récepteurs comme la montre ou l'alarme et qu'il vaut mieux chercher et éliminer la fuite.

Sans compter qu'avec un coupe batterie, il faut réinitialiser les boitiers Motronic à chaque remise sous tension/démarrage

René 67 a écrit:

Je sais que les composants vieillissent et les condensateurs chimiques peut-être plus vite que les autres, mais j'ignorais que le fait de les vider complètement pouvait les mettre en court-circuit.
Mais dans les différents boîtiers électroniques il n'y qu'assez peu de circuits qui restent alimentés contact coupé, comment ça se passe sur les parties qui sont mises hors tension?

Après je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une auto ne doit pas consommer de courant autre que celui des récepteurs comme la montre ou l'alarme et qu'il vaut mieux chercher et éliminer la fuite.

Je doute que porsche ait anticipe avec 20 ans d'avance les problèmes possibles dus a des composants pourris choisis par leurs sous-traitants... Et quand bien même, vu la réactivité suite aux casses d'arbres intermédiaires sur 996, je crois que si un motronic de 964 crame, ils s'en bran...

Enfin, concernant les condensateurs, ils ne sont pas les seuls en cause en cas de panne, et quand les circuits sont vides, les condos se vider pas tous, les valeurs sont pas les même, et c'est la répétition qui crée problème.

Et pour conclure, porsche a toujours propose depuis 1990 le charge-o-mat pour supplanter les soucis de décharge, et pas des coupe circuits, il y a peut être une raison.
Après, que des mauvais électriciens ou des bricoleurs du dimanche en posent c'est une autre histoire, mais c'est pas la préconisation de la maison mère.

gedeon25 a écrit:

rom1 a écrit:

T'as reussi à te passer de ta Porsche pendant 12 semaines ?! Chapeau Gédéon !

au moment du test, j'en avais juste 3... donc je roulais en 993 cab... 

la meilleure !

En toute objectivité je suppose Vincent ?  

forcément Mr le turballeux a l'eau ! .... 

50% à eau et 50% à air    

Comme qui dirait "je vous laisse 5 minutes et voilà le résultat!". Cela dit (écrit), sujet fort intéressant au demeurant! J'ai bien capté la notion du condo qui se décharge donc je vais suivre à la lettre vos recommandation et par conséquent, je vais commencer par voir comment mettre des électrons en mouvement successivement dans un sens, puis dans l'autre sur des distances de l'ordre du millième de millimètre dans mon box!

Une fois fait, quelqu'un aurait il la gentillesse de m'indiquer un mainteneur de charge fiable et remplissant bien sa mission svp? Ca consomme beaucoup ces petites bêtes là?!!  

Merci

Bonne nuit
Streps

streps72 a écrit:

Une fois fait, quelqu'un aurait il la gentillesse de m'indiquer un mainteneur de charge fiable et remplissant bien sa mission svp? Streps

Tu vas en Centre Porsche tout simplement 50 euros de mémoire.

xavier996 a écrit:

Tu vas en Centre Porsche tout simplement 50 euros de mémoire.

Ou 23€ chez Norauto.

mesa a écrit:

xavier996 a écrit:

Tu vas en Centre Porsche tout simplement 50 euros de mémoire.

Ou 23€ chez Norauto.

Quelle référence chez Norauto pour prendre le bon?

le norauto n'est pas régulé comme le Porsche, et surtout si tu achète une batterie chez Porsche et qu'elle rend l'âme au bout d'1 an, venir avec une facture du Charge-O-mat 1 avec la batterie HS permet des fois de couper court à toute discussion du genre "vous avez pas le bon maintien de charge" ou des trucs dans ce genre là... économiser 25 euros devient un peu anachronique quand on sait le prix d'un plein d'essence...

Cqfd. Je vois surtout le côté non regule.
J'ai un chargeur moto de qualité c'est quand même bien pratique.  Tu le mets... et tu as le droit de l'oublier.  Quand il voit que la batterie est chargée, il arrête tout seul.

Cependant le fabricant du charge o mat doit certainement le vendre aussi sous une autre marque que Porsche a un prix moins... Porsche! Meme si 50e c'est vraiment pas la mer a boire. Mon chargeur moto a coûté plus cher.

All right, merci. Je vais me rencarder. Bonne journée!

ta 60Ah est suffisante, si tu laisse tourner le moteur de la laguna !

J ai un chargeur de maintien cormutech ref. 100801 qui est aussi un très bon produis env 70€

OKay merci bcp, je verrai lorsque que l'électricité sera dans le box.. Streps

Bonjour,

Ancien membre du forum, je viens de vendre une 2,7 S pour acquérir une 993 (prochaine présentation en cours).
Je découvre le problème de consommation "passive" de ce modèle.
Je prolonge le sujet car je ne dispose pas de courant dans mon garage et ma voiture roule assez peu.
Je compte donc opter pour un booster pour être équipé en cas de besoin.
J'ai bien compris que le coupe circuit est à proscrire mais le branchement d'un booster a-t-il des effets négatifs sur les appareils electroniques ?
Si pas de conséquences, avez-vous un modèle de booster à me recommander ?
Merci
 

Une 993 ne doit pas consommer de courant à l'arrêt, ou très peu.
Pour ce qui est du booster, je n'ai pas connaissance de problème lié à son utilisation.