Mon rêve, ma Porsche

Jouli !

J'adore très Belle cette grenouille, et le cadre juste superbe    et   

Merci pour vos messages. Ca fait plaisir. J'adore la config de ma voiture j'aurais pas pu rever mieux. Je l'aurais acheté neuve je laurais prise idem. Juste avec le TOE en plus.

Elle est très belle.   
C'est vrai que le TO c'est pas mal surtout en ce moment.

Super    

très jolie surtout celle de derrière!!!!  

rom1 a écrit:

En novembre j'avais écris ça :

rom1 a écrit:

Prochaines étapes.
Reprise corrosion dans le coffre et vernis du bandeau arrière.
Pose d'un régulateur de vitesse.
Changement des triangles de suspension.

Arf, on en prend soin de nos bébètes !

Mais les priorités changent en fonction des découvertes.

Donc dans l'ordre actuel et modifié je vois plutôt ça :

Réfection de l'alternateur.
Pose d'un régulateur de vitesse.
Vidange de boîte.
Remplacement de l'actuateur.
Remplacement des supports moteurs.
Reprise corrosion dans le coffre et vernis du bandeau arrière.
Changement des triangles de suspension.

Et quelque part là dedans il faut que je trouve la solution pour ce putain de chauffage de merde !!!!

Pffff ça coûte cher une grenouille... j'vais plutôt adopter un matou !

J'ai pris une décision :

Je vais m'y mettre par moi même !
Grâce aux nombreux tutoriels et à l'aide des uns et des autres, j'ai décidé de faire moi même certains trucs. Je vais commencer bientot par la vidange de boite, je ferai ensuite le retrofit de clim et enfin je changerai les supports moteurs.
Il faut que j'achete encore quelques outils (cric, chandelles, clé dynamo, clé à cliquet de plus grande taille que ce que j'ai, etc.) Mais avec ce que je vais économiser en MO...

 De toute beauté !  

Pour le vernis du bandeau arrière , tu pourras dire ou tu es allé l acheter ? Merci

ptitfred83 a écrit:

Pour le vernis du bandeau arrière , tu pourras dire ou tu es allé l acheter ? Merci

Salut ptitfred83, quand j'avais acheter la mienne, le bandeau arr était d'origine donc très clair en 18 ans, je l'ai démonter, ainsi que les feux, (en même temps tu peux refaire les contacts et nettoyer derrière), et acheté une bombe pour teinter les feux en rouge (genre tuning ca existe aussi en noir mais là...) que tu trouves chez feu vert, Norauto, autobac...
Je les ai revendus depuis mais je les aient garder 2 ans sans soucis, et quand j'ai mis le bloc arrière en neuf, il paraissait déjà un peu passer car il était un plus clair.
Surtout si tu optes pour cette solution, évites de faire plus qu'une couche, sinon ça va faire trop rouge et faire tuning   

De très belles photos que j'avais ratées

J'aime particulièrement la première et l'avant-dernière!

Bon courage pour tes travaux!

flat6air77 a écrit:

ptitfred83 a écrit:

Pour le vernis du bandeau arrière , tu pourras dire ou tu es allé l acheter ? Merci

Salut ptitfred83, quand j'avais acheter la mienne, le bandeau arr était d'origine donc très clair en 18 ans, je l'ai démonter, ainsi que les feux, (en même temps tu peux refaire les contacts et nettoyer derrière), et acheté une bombe pour teinter les feux en rouge (genre tuning ca existe aussi en noir mais là...) que tu trouves chez feu vert, Norauto, autobac...
Je les ai revendus depuis mais je les aient garder 2 ans sans soucis, et quand j'ai mis le bloc arrière en neuf, il paraissait déjà un peu passer car il était un plus clair.
Surtout si tu optes pour cette solution, évites de faire plus qu'une couche, sinon ça va faire trop rouge et faire tuning   

perso je pense le faire faire car je n'ai jamais peint a la bombe et j'ai peur des coulures et des sur épaisseurs...

jm@rc a écrit:

De très belles photos que j'avais ratées

J'aime particulièrement la première et l'avant-dernière!

Bon courage pour tes travaux!

Merci. Ca va etre de petits travaux mais bon faut bien commencer!

Eh eh eh... Sitôt dit, sitôt attaqué !



Et ca fonctionne nickel.
Merci à celui qui a fait 95% du boulot. Moi je suis tout content d'avoir tenté de finir et d'avoir réussi.
Prochaine étape : vidange de boite !

Hé hé !!! Me voila tout fier d'avoir fait ma vidange de boite tout seul !
Bon OK comparé à ceux ici qui sortent le moteur juste parce qu'ils se font chier l'après midi ou ceux qui entre deux repas en famille rebouchent les trous des 911 modèle gruyère, je suis little player...

MAIS J'MEN FOUS ! JE L'AI FAIT !!!!

Ca n'est pas sorcier bien que j'ai fait à peu près toutes les erreurs que peut faire un newbie (oublier systématiquement le prochain outil donc devoir s'extraire de dessous la voiture toutes les 5 min, mettre des gants une fois que l'huile a coulé partout plutôt qu'avant, ne pas vérifier qu'on a les bons outils avant de mettre la voiture sur cale...)

Mais c'est pas grave. J'apprends. Et surtout ; je prends confiance !

En tout cas l'huile était dégueu, le bouchon magnétique avait un gros tas de merde collé dessus, et les vitesses passent beaucoup mieux maintenant !

Fin d année , je fais faire la mienne moi. Ainsi que celle du pont.
En tout cas, félicitations !

Peu importe la méthode employée ou le temps passé à le faire : c'est une grande fierté que l'on ressent quand on arrive à faire des travaux d'entretien tout seul

Tu vois mon Rominet, c'est pas bien compliqué !!!

ps. La première photo, celle que tout le monde aime... ben...elle est floue ?!!

Bravo Romain !

Chapeau

Merci !

Romain; dis en plus sur le materiel utilise !!!
entonnoir suspendu ? longeur du tuyaux? le remlissage a été long ou pas....
Bravo pour ce petit entretien que nous faisons tous ...plus ou mois et qui nous permet d economiser un peu ; pour aller voir des spécialistes pour des traveaux beuacoup plus complexes

Romain ! tu t'es surpassé ! Tu as réussi !   C'est l'essentiel !

BIBI a écrit:

Romain; dis en plus sur le materiel utilise !!!
entonnoir suspendu ? longeur du tuyaux?    le remlissage a été long ou pas....
Bravo pour ce petit entretien que nous faisons tous ...plus ou mois et qui nous permet d economiser un peu ; pour aller voir des spécialistes pour des traveaux beuacoup plus complexes

Ok je me lance.

Pour ne pas galérer avec des chandelles j'ai utilisé ta méthode de la rehausser sur des stabilisateurs de panneaux.   CA marche super... mais faut pas avoir trop bu de bières.

Après j'ai traduit le diy de p-car et je l'ai suivi. Mais je ne sais pas si je peux mettre la traduction ici... Donc je note mes étapes.


Le fond plat vient tout seul. Quelques vis. Je les ai rangées dans une boite a part pour ne pas les confondre avec quoi que ce soit d'autre.

Desserrer le bouchon de remplissage et laisser s'écouler le trop plein. Le refermer sans forcer.
Si vous utilisez un bac de vidange comme moi : pensez a ouvrir la mise a l'air. Je me suis fait baiser! Et une fois allongé sous la voiture impossible d'y accéder!

Desserrer le bouchon de vidange et laisser couler. Nettoyer le bouchon de vidange et regarder ce qui était collé dessus. Il est magnétique. Alors si il y a beaucoup de limaille c'est mauvais signe.

Une fois tout écoulé, changer le joint et remettre le bouchon.
Après avoir de nouveau ôté le bouchon de remplissage, insérer le tuyau dans le trou et faire passer un petit tuyau à travers la jante jusqu'à l'extérieur.
Le raccorder à un entonnoir et verser son huile préférée.
J'avais un tuyau trop petit en diamètre. Le mien faisait Ø8mm intérieur et Ø11mm extérieur. Ne pas hésiter à en prendre un qui fait Ø 20 à 22mm extérieur, ça coulera d'autant plus vite. Moi il me fallait au moins 15 min / L !!! Le tuyau se vend en rouleau de 5m chez Leroy Malin, mais il ne vous sera nécessaire que d'1m50. Donc plusieurs vidanges de boites en vue !

La boite fait environ 3.4L mais c'est facile, quand ça déborde c'est que c'est bien !

Remettre rapidement le bouchon de remplissage.
Les fonds plats.

Ranger le merdier.


Conseils de newbie... pour les newbies :
- Mettre une bâche sous la voiture pour ne pas tout dégueulasser (ça j'y ai pensé).
- Achetez une boite de gants latex. Et mettez les AVANT de commencer (ça je me suis fait bai**r).
- Acheter un tuyau d'un bon diamètre.
- Prévoir une clé de 10 pour vis 6 pans creux. Pour ma part j’étais intimement persuadé d’avoir ce qu'il faut dans ma nouvelle boite à cliquet... walou. J'ai dû me démerder avec une clé coudé classique.
- Le joint est bizarre : un grand diamètre intérieur et une toute petite section. je pensais avoir ce qu'il faut en prenant un assortiment de joints de vidange mais non. Alors commandez le avant.
- Ne pas tenir que l'entonnoir. Car a un moment le tuyau se décroche... Testé. Pas approuvé.  
- Se forcer à le faire. C'est vraiment pas compliqué.

Réfection de l'alternateur. OK
Pose d'un régulateur de vitesse. OK
Vidange de boîte. OK
Remplacement de l'actuateur.
Remplacement des supports moteurs.
Reprise corrosion dans le coffre et vernis du bandeau arrière.
Changement des triangles de suspension.

Et quelque part là dedans il faut que je trouve la solution pour ce putain de chauffage de merde !!!! OK

Ca avance !!! L'actuateur est prévu le mois prochain.
Revision à la fin du mois, je vais voir avec eux ce qui ne va pas d'autres.
Je m'attends à des roulements de roues, les amortos, et un bruit suspect dans la direction (et fortes vibrations par moments).