TUTORIEL echappement 964 ** le bypass cata**

Apportez vos boules kies









Nan, j'déconne

Flat & moi a écrit:

...
Il y a une sorte de mastic de couleur cuivre livré avec pour enduire le filetage de la sonde au moment de la pose. C'est sans doute à cause de ce produit que nous n'arrivons pas à les dévisser.

c'est de la graisse cuivrée

c'est plus métallique, mais plus bruyant pas vraiment

bypass cata et tube cup


bypass cata et tube cup 2

chris 911 a écrit:

brice 3.2 a écrit:

J'ai un bypass cata et un tube cup sur mon auto, c'est clair que la sonorité est magnifique. Je trouve ça bien plus sympa qu'avec le coude cup qui donne une sonorité trop grave.
En bref il ne faut pas se priver de cette modif. Par contre pour les nouvelles normes de bruit sur circuit ça peut poser problème, ça fait un sacré bail que je n'y ai pas mis les roues...

une tite vidéo Brice !!!! ba oui j'ai que le tube cup et jme tate pour le bypass, mais j'ai peur que ça fasse trop de bruit....

Ca va être compliqué la vidéo, je ne sais pas bien comment je pourrais organiser ça, mais je t'assure que le son est magnifique, pas du tout envahissant à l'intérieur. Par contre au début, lorsque tu récupère ton auto, tu as l'impression de conduir un dragster

Une question bête. Le fond plat c'est pénible à démonter ? Je souhaite tomber le mien dans l'hiver pour le nettoyer de fond en comble.
C'est jouable avec l'auto posée sur chandelles, sans lever TRES haut ?

brice 3.2 a écrit:

Une question bête. Le fond plat c'est pénible à démonter ? Je souhaite tomber le mien dans l'hiver pour le nettoyer de fond en comble.
C'est jouable avec l'auto posée sur chandelles, sans lever TRES haut ?

sauf si gros ventre, ça passe

francksc83 a écrit:

brice 3.2 a écrit:

Une question bête. Le fond plat c'est pénible à démonter ? Je souhaite tomber le mien dans l'hiver pour le nettoyer de fond en comble.
C'est jouable avec l'auto posée sur chandelles, sans lever TRES haut ?

sauf si gros ventre, ça passe

Niveau ventre ça devrait le faire mais c'est plus pour manoeuvrer sous le bouzin... il vaut mieux être deux pour ne pas se prendre le truc sur la tronche ? Il est fixé comment ? (Points sur les côtés, un au milieu, mais vers la boîte il y'a beaucoup de vis ?)

c'est très facile à enlever, et il n'est pas utile de le tomber pour changer le cata...

et c'est 8 vis je crois...

Sur les conseils de Fildemasse, j'ai carrément enlevé le mien, pour un meilleur refroidissement. Ceci étant, il faut être conscient que ton moteur n'est plus protégé des projections et qu'il se salit assez vite si tu roules beaucoup.
Je n'ai pas compté les vis, mais il doit y en avoir une dizaine. C'est lorsque tu enlèves la dernière que c'est un peu risqué pour ta caboche, mais quand tu t'y attends, tu peux limiter les dégâts en retenant la plaque avec un bras pendant que tu otes la dernière vis avec l'autre main

Flat & moi a écrit:

Sur les conseils de Fildemasse, j'ai carrément enlevé le mien, pour un meilleur refroidissement.

C'est aussi un peu mon idées...

Flat & moi a écrit:

Ceci étant, il faut être conscient que ton moteur n'est plus protégé des projections et qu'il se salit assez vite si tu roules beaucoup.

Héhé c'est mal me connaître je roule énormément Environ 3000 km/an, et moins cette année Et JAMAIS par temps pluvieux. Oui je suis totalement dingue

Flat & moi a écrit:

Je n'ai pas compté les vis, mais il doit y en avoir une dizaine.

Super, je vais programmer ça dans l'hiver.

Idem, fdm me l'a retiré.

Flat & moi a écrit:

Sur les conseils de Fildemasse, j'ai carrément enlevé le mien, pour un meilleur refroidissement. Ceci étant, il faut être conscient que ton moteur n'est plus protégé des projections et qu'il se salit assez vite si tu roules beaucoup.
Je n'ai pas compté les vis, mais il doit y en avoir une dizaine. C'est lorsque tu enlèves la dernière que c'est un peu risqué pour ta caboche, mais quand tu t'y attends, tu peux limiter les dégâts en retenant la plaque avec un bras pendant que tu otes la dernière vis avec l'autre main

ça fait un an que je roule sans.... et puis moi j'aime bien regarder le dessous de ma grenouille nue

voyeur!

2964C4 a écrit:

voyeur!

enlevé ou plutot pas remis, ça permet de mieux refroidir, moins cuire tous les joints, et surveiller les fuites éventuelles

Perso je voulais le faire sur la turbale du côté du wastegate mais mon mécano me l'a déconseillé car il dit que la mienne fait déjà beaucoup de bruit car j'ai un col cygne et apparemment un échappement sport, avez vous des informations la dessus, voici une photo de mes sorties:

Et voici le bruit de la mienne quand elle ne roule pas (là on n'a pas le moment où elle pétarade)

vidéo privée non accessible...

ta modif impliquerait plus de bruit uniquement en charge (au dela des 3700 tours...)

c'est ce qu'a JAY-P...

ça passe très bien en ville et tant que tu roules cool...

au delà, c'est BBRROOAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!

et c'est superbe!

Ouais il faudrait que je le fasse si en plus ça fait vraiment du bruit qu'en pleine charge ça pourrait être sympa.
J'ai modifié la vidéo normalement elle devrait être accessible maintenant.

Elle est belle ta turbale Marchalf

Merci

2964C4 a écrit:

vidéo privée non accessible...

ta modif impliquerait plus de bruit uniquement en charge (au dela des 3700 tours...)

c'est ce qu'a JAY-P...

ça passe très bien en ville et tant que tu roules cool...

au delà, c'est BBRROOAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!

et c'est superbe!

Elo pti nouveau sur ce forum j'aurai quelques questions à poser.
J'ai vu de joli bypass et voudrai bien contacter la personne qui les faits.
C'est tutoriel avec la 964 rouge me semble.

oui, c'est moi...

je te laisse mon mail en MP

2964C4 a écrit:

oui, c'est moi...

je te laisse mon mail en MP

seb tu vas pas vendre la rouge en pièces quand même

non, il m'en reste deux plus les pièces qui vont avec... (joints, bouchons...)

après c'est fini!!!