Avis demandé aux possesseurs de 996 et aux autres

A noter au passage le prix d'un moteur hors garantie ( pas de démonatge partiel ou de réfection : avec la petite ristourne que propose porsche faut compter 12 000 € : (minimum) sur une auto qui cote 30 k€....

Dans les petites annonces ou en CP : pas mal de moulins neufs même sur les 3.6 l et les 997 avec le 3.6 l.

Epargnées : les GT3 et turbo : pas le même bloc.[/quote]



Normal, les CP ne démontent pas les moteurs, ils les envoient en Allemagne pour échange standard... c'est pour celà qu'il est très difficile de savoir ce qui lache ! (on parle souvent d'un problème de fonderie sur les premiers 3.4, mais il n'y a pas que celà !)

911MAN a écrit:

Tu sais Lolo, cela fait deja quelques annonces de 996 turbo où je vois : moteur neuf !!
je pense aussi que cela vient de la personne qui conduit la voiture, respecte t elle
le temps de chauffe, a t elle respectée les intervalles des vidanges , avec la "bonne" huile
changée au bout d'un an même si le kilométrage n'est pas atteint ?? ou alors a t elle tout mis dans le prix d'achat et fait des économies sur l'entretien ?? Amuses toi à taper sur
Google : bmw moteur cassé ou audi moteur cassé ou n'importe quelle marque et tu auras
pleins de cas....!!! Ce n'est que mon "humble" avis !!!!

Alain tu as raison : la conduite et l'entretien est bien sûr primordial.
Sur une auto dont l'historique est connu et qui est nickel on le risque minimum.
En plus sur une belle auto on aura pas de scrupule à faire des frais.
Sur une auto moyenne c'est déja plus embêtant.

Les moteurs cassent sur toutes les générations. (on est pas à l'abris sur les grenouilles à air mais c'est tellement plus rare)

Ce qui embêtant dans le cas des 3.4l (et moindre des 3.6 l) c'est que Posrche connait le souci et refuse de le prendre à sa charge dans le cas des vis cachés (comme beaucoup de marques ils économisent : mais quand on voit le prix de leur joujou.

Quand j'ai découvert de plus près le monde Posrche j'ai été quand même étonné par ces soucis : par exemple sur une autre marque dans un club forum de plus de 1500 membres en 3 ans il n'y a eu que 2 casse moteur de signalé dont une sur un moteur avec kit 350 cv sur base 225 cv.

Enfin (et c'est personnel) je vois l'aspect financier : un flat6 à air je peux me permettre de le faire démonté et refaire en partie, mais s'il fallait que je sorte 13 à 14 000 € pour un 3.4 ou 3.6 oups !

(pour ajouter suite au poste de fredefeli : déja c'est vrai il vendent le bloc ou rien, le problème de fonderie est le plus connu et résolu : aluminium poreux : l'autre principal souci est l'axe du galet tendeur de chaine fragile qui fait 8 mm et qui quand il lache est remplacé par un 10 mm, la circulation de l'eau à été revu sur les 3.6 l ainsi qu'un ventillo aditionnel dans le capot moteur)

Lolo, je te félicite : tu es un Maître pour moi !!

Au club il y a un ami que son moteur a laché à 50000 sur une 996 4S (hors garantie) le CP lui a changé sans aucun pb...c'est la seule casse rescencée sur une 996 au Club Auvergne...

911MAN a écrit:

Lolo, je te félicite : tu es un Maître pour moi !!

Merci Alain : mais c'est seulement un avis et tu me connais je ne veux pas surtout m'imposer, juste donner mon avis de passionné.

911MAN a écrit:

Lolo, je te félicite : tu es un Maître pour moi !!

Un add-on :

Y a quand même aussi pas mal de modèles avec plus de 120 000 à 150 000 qui roulent sans soucis et tournent comme des horloges : faut pas voir le mal partout...

Dis-donc tu avais raison, ils essaient de me mettre le moral les copains
En fait la mienne a un peu plus de 150000 km et l'entretien a été régulier. Je pense que si ça avait dû casser, ça l'aurait déjà fait non ?
Bon, je vais quand même mettre un peu d'eau bénite dans le lave glace alors

Lohuli a écrit:

Dis-donc tu avais raison, ils essaient de me mettre le moral les copains
En fait la mienne a un peu plus de 150000 km et l'entretien a été régulier. Je pense que si ça avait dû casser, ça l'aurait déjà fait non ?
Bon, je vais quand même mettre un peu d'eau bénite dans le lave glace alors

La tienne est l'exemple de celles qui n'ont pas de soucis c'est tout et y en a d'autres heureusement.

Sur les 3.4L il n'y a pas de science exacte. Mais ce qui semble se verifier c'est que les premieres generations de 3.4L cassent aux environs de 100 000 km et que les dernieres generations (juste avant le passage à 3.6) ne souffrent pas de ce pb, ni les moteurs changés du coup.

Donc, acheter une 996 3.4 avec moteur refait est une super option je trouve car tu peux en trouver entre 27 et 30 k€ sans pb.

C'est une bonne routiere, ca marche fort (plus fort qu'une 993 je crois - meme poids mais 15 à 28 ch de plus).

Ca n'a pas "l'aura" de la 993 mais c'est pour moi un choix tres rationnel.

Cependant, comme je suis irrationnel, je garde ma 993

larroum a écrit:

Cependant, comme je suis irrationnel, je garde ma 993

Faut pas voir que la mécanique ou l'équipement :

Côté irrationnel pour moi c'est plutôt une notion difficile à expliquer :
Tu montes dans une auto et ça roule : tu trouves tes repères, position, confort, sensations, gabarit etc...

Pour moi ma 96 était une GT moderne mais imposante avec ses 4.43 m
La 993 est plus raisonnable en dimensions et me convient mieux avec sont aspect rétro c'est tout.

En plus je vois pas pourquoi les GT modernes doivent toutes être affublées de GPS, PSmachin, PTtruc, PAnuche comme des SUV : on descend de sa berline de tous les jours et on a pas l'impression de changer.

Oui, exactement, il faut aller à l'essentiel lorsqu'on achète une Porsche, sinon autant prendre une Merco !!!

+1

Et puis moins il y a de bazar dedans, plus c'est fiable !!!

fredfeli a écrit:

Oui, exactement, il faut aller à l'essentiel lorsqu'on achète une Porsche, sinon autant prendre une Merco !!!

C'est ben vrai ça....sauf que quand tu vas au CP pour avoir une bète rapidement (ça veut dire tout de suite pour moi...),c'est 6 mois d'attente ou celles de dispo elles ont une palanquée d'options, la plupart couteuses et pas forcément indispensable:la télé couleur par exemple, qui coute un bras et qui fonctionne moins bien qu'un Tom tom à 200 roros....Sur toutes mes Porsches je me suis fait avoir, avec une ribambelle d'options qui te plombe la note comme pas possible, sur une y avait mème un radar de recul:moi qui me gare jamais en ville!sur une autre un auditorium comme à la salle Gaveau,moi qui met la radio que pour savoir si Carla attend un heureux évènement,....Si j'étais patient ma bagnole elle aurait comme option: siège cuir et tempostat....mème pas la clim auto (que je la met pas ou en manuel...)Alors quand t'achètes une occas c'est pire tu craques parceque tu as dégotté LA bète que tu voulais depuis quand tu étais tout p'tit et merde pour les options!.....
Alors oui c'est encore des risques supplémentaires de pannes et on se retrouve avec des bagnoles qui ont plein de choses en commun avec la 207 du voisin...

fredfeli a écrit:

Et puis moins il y a de bazar dedans, plus c'est fiable !!!

+1

mais ce n'est pas le cas général

quand j'ai commandé ma 997,le vendeur était déçu par le peu d'options choisies,(5000 euro quand même!)arguant d'une certaine difficulté de revente (pas de gps,pas de surmonte pneumatique,pas de suspension pilotée,pas de boite auto,pas de gsm,pas de chaine hifi bose etc..)

en même temps, il est à la com, ceci explique cela...

2964C4 a écrit:

en même temps, il est à la com, ceci explique cela...

2964C4 a écrit:

en même temps, il est à la com, ceci explique cela...

C'est sûr que quand tu vois le prix des options... (c'est d'ailleurs là dessus que les commissions sont les plus juteuses : il peuvent gagner autant que sur le reste de l'auto si la liste s'allonge...))

bizness!!!!

Quand je me suis adressé à différents spécialistes pour la recherche de ma 996, je leur ai donné mon cahier des charges (sensiblement le même que papyjp) et quasiment tous ne m'ont parlé que de revente! Excusez moi messieurs mais j'achète une voiture pour rouler avec, pas pour la revendre

La seule voiture que j'ai acheté neuve barée de toutes les options dispo c'est la seule que j'ai eu du mal à revendre En effet, au bout d'un an et demi ma voiture vallait à peine plus chère que la même neuve sans options

Je suis d'accord pour l'idee de revente... rien de plus gonflant à ce moment là autant acheter un déplaçoir à 500 euros au moins on perd pas de sous !

Et si on regrette le coté trop velouté des Porsche modernes à ce moment là il faut acheter une 991 R ou bien une Super 7 ou encore une réplique de Cobra

Ce que j'aime dans la 996 c'est que c'est une GT tout confort dans la quelle on peut faire 600 bornes d'un trait à part un arret pipi/essence sans trop avoir à hurler et en pouvant oublier de temps en temps que c'est une voiture de sport excusivement (ce qui n'est pas tellement cas de la 964 ou 993 par exemple pour peu qu'on ait monté de l'ammorto sport).
La C4S sait être joueuse quand j'ai envie, meme si coté comportement j'ai plein de reproches à lui faire, mais 80% des km parcourus sont du roulage sur autoroute pour allez au boulot.
C'est sur que la deuxieme generation de 996 GT3 est excellente. J'en ai essayé une et c'est devenu un but de dans quelques années pour la piste (une ex GT3R Penske par exemple)

Pour le meme budget qu'une belle 996 je compte acheter une 993 ou pourquoi pas une F348 coursifiée pour avoir une vraie voiture de sport dans l'année, ce qui ne remettra pas en cause l'usage et les qualités de la 996 que nous garderons (meme ma femme l'adore, comme je ne l'ai jamais vue avec une voiture).

Citation :

qui coute un bras et qui fonctionne moins bien qu'un Tom tom à 200 roros

C'etait aussi mon point de vue.
Dans la BM je n'ai pas de GPS car je l'ai achetée d'occase et je n aurais jamais demandé ce genre d'options "à la con".
Sauf que j'ai pu comparé le Tomtom One avec le GPS de la 996, et si l'interface de la 996 laisse à desirer (ca fait meme un peu pitié en fait, et ça rappelle meme que c'est du bon gros matos allemand), que le choix du parcours est plus lent que sur le tomtom, le parcours et plus précis (l'agorithme qui determine le trajet doit etre mieux conçu) et surtout ce PUxxxx de tomtom a une facheuse tendance à ne pas trouver les satellites pendant 30 secondes à plusieurs minutes alors que celui de la Porsche chope 6 à 10 satellites dès les premieres secondes.

Donc finalement je dirais que le GPS d'une Porsche n'est pas du tout la meme chose qu'un tomtom à 200 euros.