Je pensais le Metzger indestructible..... Erreur.

@docpilou a écrit:

Flat & moi a écrit:

C'est quand même étrange que le problème ne soit pas apparu pendant leurs essais

C'est à la fois étonnant et c'est ce qui m'a fait réfléchir et me poser la question sur comment j'allais me comporter.
Ce  qui est sûr c'est qu'ils sont passé à coté de quelques chose :ils n'ont aucune cotes pour ces moteurs ,d'après ce qu'il disent .
Le mécano que je connais et qui s'occupe de mon auto était dans tous ces états, je le pense honnête.
Rajouter au pot ne me fait vraiment pas plaisir ,mais je ne me sentais pas de m'abriter derrière leur obligation de résultat car je pense vraiment qu'ils sont passés à coté de quelque chose au départ.
A partir du moment que je ne repaie pas les mêmes pièces deux fois ainsi que la main d'oeuvre  ,je peux être conciliant et garder de très bonnes relations avec l'ensemble du  personnel de l'atelier.

Du bon sens Doc Aprés les mauvais jours arriveront des meilleurs.....c'est mathématique. Et tu pourras remettre ta GT3 sur la piste.

Ils devraient embaucher un motoriste qui connaît la métrologie, un moteur n'est pas un LEGO.
Un motoriste par contre demande un salaire et non une aumône

Je suis même certain qu'ils n'ont pas le matériel pour contrôler un ACC , ça ne se regarde pas avec les yeux.

Et dire qu'à Marseille il y a des types qui ont le matériel, mais on ne les regarde pas car la boîte est petite ou on a la honte de demander conseil quand on se pavane avec des sigles PORSCHE sur la blouse.

Allan, je ne peux que t'inviter a user de ton droit de reserve. On a compris

@elbarbou a écrit:

Allan, je ne peux que t'inviter a user de ton droit de reserve. On a compris

Elbarbarou ,le pire c'est qu'allan a raison.
Même si il a sa façon de l'exprimée est un peu déplacée.
D'abord ils n'ont pas les cotes de ce moteur car RS et donc dépend de Porsche Motorsport qui ne fournie pas les cotes et ensuite d'après eux ils n'était pas possible de le faire vérifier. Et là c'est une faute car ils auraient due le faire et leur responsabilité est engagée.
Cependant comme je n'ai qu'une auto je ne peux pas me permettre qu'elle soit bloquée longtemps et que de toute façon si l'AAC était abimé j'aurais du le changer ,et bien j'ai préféré un arrangement plutôt que de partir en expertise.

J'ai bien compris Doc, que tu étais pieds et points liés.
Et je comprends aussi le point de vue d'Allan qui préfère le petit qu'au gros (la mienne est d'ailleurs entretenue chez un indép de la marque et pas au CP).

Mais je pense qu'on a fait le tour de la question. A un moment on arrête, on croise les doigts pour toi en étant content de l'accord amiable trouvé. Et c'est très bien ainsi.
Bon dimanche.

moi je trouve cela tres triste a ce niveau de tarif,le neophite qui a envie d'une porsche ,il se balade sur les differents forums ,rien qu'ici ,bcp de pbm sur des autos recentes ,ca ne donne pas envie a moins d'etre maso ....!!!!cette marque n'est plus ce qu'elle etait,elle est loin la fiabilite des 3.2l .....

Parfois faut mieux avoir du matériel que des belles vitrines, ça évite ce genre de mésaventure qui est délirante .

@allan a écrit:

Ca ressemble à ça le pallier

C'est marqué GT3 mais le schéma correspond à un moteur Carrera, pas à un GT3 qui n'a pas cet arbre intermédiaire...

Salut les amis.
L'auto est de nouveau à la maison.
J'ai juste eut le temps de la ramener jeudi soir avant le couvre feu.
Cela fait plaisir et du coup nous recherchons avec SEGREMAX une date de trackday pour que je puisse l'utiliser dans son élément.
Peut être le 21 mars sur le circuit du luc ou le 18 avril sur Lédenon qui sont des dates organisées par Bitume power.
Je travaille ce samedi matin ,je pensais aller faire un tour cet après midi au Castellet mais la pluie est annoncée.
Nous verrons bien.

Cette fois c'est la bonne ça roule

Bonne nouvelle mon pilou

Yesssss !

Tu vas enfin pouvoir profiter de ta belle après des semaines d'attente

C'est dans ces moments là qu'on mesure a quel point on est chanceux d'avoir pu accéder à nos rêves

super, content pour toi qu'elle puisse reprendre la route

Il n'y a pas qu'a moi que l'auto manquait.
Rad 27.Vue et acheté sur LBC .Cependant pas très intéressant.

Bonsoir Philippe
C'est bon de la revoir chez soit    

C'est un bel arbre à chat

Ah oui, le matou a l'air d'apprécier le retour de la belle à la maison !

Pilou ! C'est reparti !

Content pour toi Philippe

Ton chat aussi aime ta GT3

Si le matou ne fait pas l'affaire pour les roues  je te prête mon fauve qui adore arroser les jantes

Salut les gars.
Toutes ces histoires ne sont pas tout à fait finies.
Malheureusement en amenant mon auto chez BRUN66 (il n'est plus sur le forum depuis longtemps) pour nettoyer les parties rouges de mon intérieur qui sont salies par la sueur il y a deux semaines ,le voyant moteur c'est ré éclairé.
J'etais vraiment dégouté et j'ai annulé cette séance de nettoyage pour la redéposée au CP directement.
Apparement ce n'est pas très grave :un problème de FAP encrassé du coté du banc moteur qui a eut le problème.Il va être nettoyé avec des produits spécifiques mais ,entre temps j'avais pris RV chez MF POWER pour un bon réglage chassis.
Je vais la chercher ce matin.
C'est la première fais que je fais faire un tel travail sur mon auto.Je vous tiens au courant.
Je vous tiens au courant.

Décidément t !!!
L'essentiel est, que ça ne soit pas grave, mais tu avais autre chose a faire..

Pas mieux, le principal c'est que ce ne soit pas grave. Ça fait partie des "petits" ajustements post-remontage.
Avec un moteur en pleine forme, un chassis au poil et un intérieur tout propre, tu vas faire un malheur sur les circuits !

Merdoum ! ....
Passes le bnjour a Bruno !