grande révision Porsche 993

Hello,
prochain chantier en prévision , une grande révision, étanchéité embrayage courroie DA faisceau d'allumage bougies.... voilà ma prochaine occupation, j'ai déjà listé les diverses pièces à commander, eh oui confinement oblige.... faisant pas mal de mécanique sur mes 205 et Alpine la 993 est pour moi un nouveau monde alors j'essaye d'apprendre, j'ai déjà démonté remonté volant et compteurs, remplacé les vérins de capot fait la vidange, bref je veut faire une révision plus approfondie, eh oui je suis perfectionniste pour ne pas dire maniaque.
Alors ma question....... en fait j'en ai deux....... il faut que je remplace les joints entre les phares et le pare choc.... est-ce compliqué?
et surtout je fais appel a votre savoir, je suis a la recherche d'un manuel d'atelier pour cette auto, sur de pouvoir compter sur votre aide j'attends avec impatience vos retours./... bien à vous... sportivement

tu parles de quel joint  exactement, entre les phares et le pare choc je ne vois pas .
Tu veux peut être parler des joints entre le pare choc et les ailes ?

@911du42 a écrit:

tu parles de quel joint  exactement, entre les phares et le pare choc je ne vois pas .
Tu veux peut être parler des joints entre le pare choc et les ailes ?

Oui je parle bien de ce joint là, il est bien présent mais il semble enfoncé dans la partie arrondie.....

il te faudra tomber le pare choc, pas forcément difficile en soi, je l'ai fait . les coller et fixer avec une bonne agraffeuse comme a l'origine

Ok pour le pare choc, fau déjà commander les joints, pour ce qui est du moteur j’ai fait une liste des pièces .... tous les joints , vis,embrayage,courroie,faisceaux,têtes de delco, bougies........ il y en a à peu près pour 2 K€ Plus la dépose du moulin que je vais faire chez mon garagiste.

Combien de temps faut il en moyenne pour déposer le groupe?  Existe-t-il un tuto?   Curieux...
J’ai déjà déposé les moteurs sur mes autres autos mais là je cherches toutes les infos bonnes à prendre afin de ne pas me coucher plus bête qu’au réveil

Je ne suis pas un cador en mécanique et je l'avais fait sur ma 964.
Pour qui a l'habitude et a l'équipement (le moteur sort par en dessous), ça doit pouvoir se faire en 2 heures. Pour un novice, multiplier par deux voire par 3.

la dépose se fait par le dessous, le plus pratique serait peut-être de déposer l'ensemble moteur-boite; ca ne prends pas beaucoup plus de temps.
pour toutes les pièces du bloc moteur, il est étonnant qu tu en ai que pour 2k€, il ne manque rien dans ta liste?

@rom-911 a écrit:

la dépose se fait par le dessous, le plus pratique serait peut-être de déposer l'ensemble moteur-boite; ca ne prends pas beaucoup plus de temps.
pour toutes les pièces du bloc moteur, il est étonnant qu tu en ai que pour 2k€, il ne manque rien dans ta liste?

Je N’ouvre pas le moteur je prévois juste de faire les joints couvre culbuteurs et leur vis, tous les joints distribution l’embrayage là courroie DA. Le faisceau les bougies et les têtes de Delco ..... la voiture a 108000 km, l’allumeur est révisé et la vidange est faite,l’huile sera récupérée...dois-je par prévention en profiter pour faire autre chose?

tu peux en profiter si tu changes la courroie de DA pour réviser ta pompe de DA et changer les joints.

Ok merci je vais regarder cela ...mais ce que je cherche plutôt c’est un manuel ou tuto pour connaître les différents couples de serrage et procédures

je l'avais fais faire par un pro , le coup des joints, et j'en avais profité pour faire remplacer le volant moteur bi-masse, par un de rs. Le moteur prenait plus vite ses tours, il était plus vif .

rendez moi ma 993 ...



vérins ar pro ...jamais foutus...

@Gtalp a écrit:

Ok merci je vais regarder cela ...mais ce que je cherche plutôt c’est un manuel ou tuto pour connaître les différents couples de serrage et procédures

pour tout ça le mieux est d'avoir les docs de constructeur. pour les tutos tu peux peut être en trouver quelques uns sur les différents forums. Les couples c'est plus compliqué.

Tu as un mp dans ta boite Gtalp ....

@911du42 a écrit:

Tu as un mp dans ta boite Gtalp ....

je viens de répondre, merci pour tout

Recu ou bien ?

@911du42 a écrit:

Recu ou bien ?

Bonjour, non pas encore.....

Bizarre..., je renvoie, tu devrai recevoir un mail pour t'informer.

Merciii

fini t'as reçu ?

Ouiiii super je vais pouvoir étudier, merciiii, je reviendrai vers toi plus tard pour les cales
merci encore

Bonjour tous, voilà l'imprévu est arrivé..... confinement, du coup mon projet est mis à l'écart, manque de temps de mon mécano garage fermé distance sociale et j'en passe.... mais bon c'est pour le bien de tous et j'y contribue, ma voiture va donc aller chez un spécialiste Porsche de ma région, étanchéité carters de distribution et couvre culbuteurs remplacés eus aussi dépose du moulin courroie DA embrayage complet faisceau et bougies..... un peu plus cher que prévu mais des pièces Porsche et surtout une main d'oeuvre qui connait les Porsche par coeur, et du coup une petite garantie aussi, personnellement je n'aurais plus le temps ... la reprise va être chaude.

Changer les caches culbu ? ..... 

je voie ça régulierement a droite a gauche.... je ne voie pas l'interer, sauf s'ils ont un défaut de planéité ....
Il y en a même qui les ont changé et c'était voire pire qu'avant ...

Sur mes deux belle joints j'ai changé uniquement les joints et RAS de ce coté.
Pour les joints de cache chaine de distrib, si c'est comme moi, il risque d'y avoir aussi les joints des carters... ( la ou passe la chaine proprement dit )

@911du42 a écrit:

Changer les caches culbu ? ..... 

je voie ça régulierement a droite a gauche.... je ne voie pas l'interer, sauf s'ils ont un défaut de planéité ....
Il y en a même qui les ont changé et c'était voire pire qu'avant ...

Sur mes deux belle joints j'ai changé uniquement les joints et RAS de ce coté.
Pour les joints de cache chaine de distrib, si c'est comme moi, il risque d'y avoir aussi les joints des carters... ( la ou passe la chaine proprement dit )

+1
changer la visserie aussi à un cout, mais peut résoudre aussi pas mal de choses

Héllo.... il s’agit là d’un spécialiste qui me fait vraiment une révision comme il faut, bien sur les joints de carter de distribution sont avec y compris joint volant, embrayage mécanisme butée et guide, visserie et joints, ensemble joints couvre cucu et les deux du bas seront neufs... j’ai confiance il a très bonne presse, et l’ancien proprio était déjà chez lui pour l’entretien..... si je le fais tout seul ça va me prendre un temps énorme certes pour un coût inférieur mais est ce que ce sera fait comme il faut? Eux ont quand même plus l’habitude et de plus il y aura facture et un suivi du carnet a jour, c’est maintenant à moi de prendre la décision mais je suis plutôt partant, au moins ce sera fait et je pourrais en profiter pleinement, l’auto sera top. Petite question subsidiaire,,pensez vous que je devrais également remplacer le récepteur d.embrayage?