997 Sport Cup

Au fait, on ne le voit plus sur les meeting du CPF. Elle est passé où cette Sport Cup

Vendue l'hiver dernier pour partir sur de nouveaux projets...

C'est bien ce qu'il me semblait.

Une question très indiscrete pour Bullit : combien de Sport Cup "fabriquées"? Le probléme a mon humble avis pour l'instant ces Sport Cup ne peuvent serir qu'au Club Porsche non?? Le TTE...ça ne l'a pas fait je crois...pourquoi au fait parce qu'ils commencent a accepter des ...drôles d'autos !

jpc a écrit:

Une question très indiscrete pour Bullit : combien de Sport Cup "fabriquées"? Le probléme a mon humble avis pour l'instant ces Sport Cup ne peuvent serir qu'au Club Porsche non?? Le TTE...ça ne l'a pas fait je crois...pourquoi au fait parce qu'ils commencent a accepter des ...drôles d'autos !

Une seule...
Elle est arrivée un an trop tôt, juste avant que le prix des GT3 n'explose...
Elle peut courir en côte, en rallye, en TTE...
Même si il n'y en a eu qu'une, elle est considérée comme correspondant à une formule monotype car il y avait un groupe spécialement dédié au sein de la réglementation technique et sportive des championnats du Porsche Club Motorsport.

Et maintenant, c'est le prix des GT3 qui baissent... Pas simple tout çà

C'est une correction de la côte somme toute assez logique.
Elles étaient montées trop haut trop vite.

Merci Bullit..et dommage , c'etait un belle idée !Mais comme elle ne venait pas de CHEZ PORSHE..lourd handicap !

Flat & moi a écrit:

C'est une correction de la côte somme toute assez logique.
Elles étaient montées trop haut trop vite.

C'est pas faux mais, du coup, la GT3 redevient l'arme la plus adapté (rapport qualité/prix) au TrackDays, roulage club ou courses type "BRM" (a moins que ce ne soit une 996 Cup qui encore moins cher)

Une Sport Cup sur base 997 reviendrait aujourd'hui (d'autant que les prix des 997 n'ont pas baissé) à un montant supérieur pour un niveau de performance inférieur

En terme d'image ce n'était pas très valorisant comme auto et surtout l'inconnue était en terme de prix de revente .Surtout que trop modifiée pour rouler sur route.
A ce sujet une petite question aux pros que sont Butzi et Bullit:quid de la partie avant de l'arceau des 997 GT3 et RS pour rouler sur la route?
Je crois qu'officiellement nous n'avons pas le droit de rouler sur route ouverte avec car ce n'est pas homologué pour une raison de danger lors d'un choc sans casque .Qu'en est 'il réellement?
Les autorités semblent coulante à ce sujet?(Je connais deux propriétaires qui roulent sur route avec )Vous avez connaissance de cas ou cela c'est mal passé? (il y a pas mal d'ancienes coursifiées qui roulent sur route avec arceau complet).
Si j'ai bien compris les autos qui étaient commandées avec , étaient livrées non montées pour la  partie avant par  Porsche .
Merci de vos explications.
Le doc qui a toujours été fasciné par le coté agressif que donne un arceau cage à une auto en plus de la sécurité que cela apporte en piste!!!!!!

Le Doc, je ne suis pas sur d'être le mieux placé pour répondre car, en effet, les choses ne semblent pas aussi clairs que çà !!!!

Le premier pb est le CT : C'est beaucoup à l'appréciation du contrôleur. Il faut de toute façon conserver les ceintures à enrouleur et je conseille de se munir du certificat d'homologation de l'arceau.

Le second, les assurances : Pas sur que ce ne soit pas un motif suffisant pour refuser une prise en charge et quid en cas de corporel ?

Ce qui est sur, c'est qu'il suffit de s'insérer dans une auto équipée d'un véritable arceau 6 points pour comprendre qu'il sera déjà très dangereux pour soi-même avant de constituer un danger pour les autres (La tête qui cogne sur l'arceau en cas d'accident... pas bon)

Le problème de la partie avant des arceaux sur route est double.
D'une part en cas de choc entre la tête et le tube d'arceau, c'est toujours le tube qui gagne, et d'autre part en cas de désincarcération, les pompiers ne sont pas équipés pour découper les tubes d'arceau (sauf sur les circuits et/ou les rallyes et courses de côte).

C'est pour cela que Porsche livrait les parties avant des arceaux des GT3 et GT4 non montées...

Merci à tous les deux pour vos réponses.

Il est certan que les FOD sont plutôt coulantes avec ce genre de "montage"......mais en cas de gros carton avec du corporel grave , les assurances seront-elles ausi coulantes ? Je ne prend aucun pari...