le père noel est passé.996 TT inside

merci pour ton intervention JL.
c'est vrai que sur turbo le sons n'est pas hyper orgasmique, la c'est rectifié, mais maintenant c'est le super bruit du bloc qui me manque un peu, mais bon...

on peut savoir quelle est le cadeau qui est sur la liste du pere noel??

mon echappement est un EBw. sur mesure et il vient des states.par contre il est decata.

Merci Max. Je ne suis pas mécano, enfin je comprends parfaitement la théorie, mais n'ai pas les capacités pratiques... donc je sais que le prélèvement par les turbos, pour leur fonctionnement, d'une partie de l'échappement, est la cause de ce son étouffé.

En 2009, j'ai acquis une 997 Turbo 3.6L que le précédent propriétaire (allemand) avait équipée d'un échappement 9FF à valves. La voiture était inutilisable...  un son d'enfer mais une mise en résonance de l'échappement et de la caisse qui t'explosait la tête en 10 minutes. Inconduisible sur la route. Après avoir remis l'échappement d'origine (que mon vendeur m'avait aussi donné) j'ai cherché un moyen terme, sonore mais pas trop, et l'avais trouvé chez Europipe Exhausts, en Belgique  (le résultat est sur ma chaine YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=CFiXSstpw5E  ).  
J'ai aussi fait une video rien que pour cette 997TT que j'ai tellement aimé... https://www.youtube.com/watch?v=7p_m_I9skw4

J'ai trouvé ton EBW, mais ils semblent ne faire que des échappements de motos...  ou bien j'ai mal cherché..  ou bien ils te l'ont fait sur mesure...  mais quoi qu'il en soit, ton résultat est sublime.

Mon cadeau de Noël, je l'ai déjà (i.e. mon avatar) !!  J'ai fait une folie, mais quand on a eu une Turbo, rien d'autre ne peut vous satisfaire...  Je ne suis pas jeune, et donc, c'est le moment d'en profiter.  

Mais je me retrouve avec le même problème... pas vraiment de son à la hauteur de cette auto...  donc je suis en pourparlers avec mes amis d'Europipe, Stef et Herman, qui font des échappements sans valves, mais aussi avec Martin Scart, le sorcier des échappements (avec qui j'ai longuement bavardé au Paradis Porsche en octobre), et qui met des valves... mais qui n'a pas encore fabriqué un seul pour une 991 Turbo S. Et j'hésite un peu à être le cobaye...

huuuuuuuuuum. sympa l'europipe sur 997tt.
un pote en a 1 sur son 996! bon a mon gout c'est une version trop discrète, mais les perfs sont bel et bien la par contre.
mon echappement te prendra trop la tete: moi qui adore pourtant ca, des fois je trouve le bourdonnement trop fort.

tu la presenté quelque part ton nouveau jouet ou bien le pere noel te le livrera plus tard?

j'adore mon TT.le seul reproche c'est le manque de rpm dans les tours, et une auto un peu lourde.hormit ca c'est une catapulte.
mon reve, un 991 gt3
tu a des rpm de folie dans les tours et un sons a rendre jaloux tout les ferarriste de la terre

ooops   enlevé la citation de ton message... le Chef n'aime pas que l'on fasse ça si on répond au message juste au-dessus,
cela surcharge le Forum pour rien...  mauvaise habitude que j'ai du mal à perdre....

Max, tu viens d'écrire exactement ce que je pense. Notamment tes deux dernières phrases...  là, rien à ajouter.

Mais la GT3 est, aussi, spectaculairement inconfortable...  je fais 1000 bornes dans la journée sans aucun problème en Turbo,
en GT3 ce n'est pas envisageable...  trop raide.

Crois moi, j'y ai beaucoup pensé...  et finalement , pour une multi-utilisation  "auto de tous les jours" et pas du tout ridicule à l'occasion sur un circuit, il n'y a que la Turbo.  Après, celui qui privilégie les sorties circuit fréquentes, par rapport à l'utilisation quotidienne, la GT3 est une auto magnifique.  

Ma dernière folie est présentée dans mon Sujet   https://www.forumlaseric.com/t16338p175-jl-911  


Et je te mets ci-dessous une de mes videos préférées, la GT3 de Olaf Dobberkau en rallye, une pure merveille musicale...

A 01.40mn, dans la forêt, le son me donne toujours la chair de poule...

je comprend pour le confort.
le gt3 est un véritable scalpel avec une précision chirurgical, le châssis est taillé pour grimpé sur les vibreurs.
la turbo est plutot un couteaux suisse, confortable avec des poneys plein les turbines.
c’est sur que quand on est pistard occasionnel, ca fait bien le job (avec un minimum de pièces quand mème).

allez, un turbal avec 600rpm de + ca serait le top.

miam miam la video