Suite à visite 997 S, le bilan moteur

Bon, j'ai le bilan moteur de la 997 S de 2005 que je vais peux être prendre

Stage 1 : 10108 - 680.300 h
Stage 2 : 1617 - 590.400 h
Stage 3 : 225 - 463.600 h
Stage 4 : 13 - 463.600 h
Stage 5 : 0
Stage 6 : 0

C'est sûr que le précédent propriétaire a bien tapé le rupteur surtout à 463 heures.

Elle a 70 000 kms

Et il ne faut pas la prendre .... Pas de couverture du constructeur en cas de casse moteur ...

fredfeli a écrit:

Et il ne faut pas la prendre .... Pas de couverture du constructeur en cas de casse moteur ...

Parceque Porsche garanti les moteurs des auto de 2005 ?

serguei a écrit:

Bon, j'ai le bilan moteur de la 997 S de 2005 que je vais peux être prendre

Stage 1 : 10108 - 680.300 h
Stage 2 : 1617 - 590.400 h
Stage 3 : 225 - 463.600 h
Stage 4 : 13 - 463.600 h
Stage 5 : 0
Stage 6 : 0

C'est sûr que le précédent propriétaire a bien tapé le rupteur surtout à 463 heures.

Elle a 70 000 kms

Tu fais evidemment ce que tu veux mais calcule EXACTEMENT la durée des surregimes .(c'est facile : cherche le nb d'allumages par tour moteur sur un 6 cylindres et vois le temps qui correspond à 13 surregimes en stage 4... .)et essaye de voir la diffrence entre un surregime de 10 mn et un d'une mini-fraction de seconde !!
Un indice : 13 "surregimes" signifie 13 ALLUMAGES au dessus d'un certain regime....

jpc a écrit:

fredfeli a écrit:

Et il ne faut pas la prendre .... Pas de couverture du constructeur en cas de casse moteur ...

Parceque Porsche garanti les moteurs des auto de 2005 ?

oui tu peut prendre une garantie porsche

Je viens de lire les conditions de la garantie POrsche...les conditions sont un poil drastiques non ?

Je reste dubitatif....

En, l’occurrence ce n'est pas UN CP qui vend la voiture et c'est une garantie fournie pas une société spécialisée.

No comment .... appelle JPC en cas de problème, il a toujours la solution ....

fredfeli a écrit:

No comment .... appelle JPC en cas de problème, il a toujours la solution ....

Non il n'a jJAMAIS la solution..seulement pas mal d’expérience dont il essaye de faire profiter les autres, disant TOUJOURS "vous faites comme vous voulez mais plusieurs avis ne font jamais de mal "!

fredfeli a écrit:

No comment .... appelle JPC en cas de problème, il a toujours la solution ....

JPC approuved.....

l'auto a plus de 100km/h de moyenne... à éviter

Attention, la dernière plage 1 à eu lieu à 680h, ce qui ne veut pas dire que l'auto a 680h ....

La garantie PA est possible tant que l:auto à moins de 9 ans, voilà pourquoi je dis qu'il ne vaut mieux pas la prendre. Ce millésime fait partie de ceux où il y a le plus de casse moteur, autant mettre tous les atouts de son côté ...

fredfeli a écrit:

Attention, la dernière plage 1 à eu lieu à 680h, ce qui ne veut pas dire que l'auto a 680h ....

...

ca veux dire quoi alors??

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Bienvenue : JE vous propose un service de réparation programmation reprogrammation de compteurs
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spécialiste toutes porsche boxster cayman cayenne panamera 997 996 911

je vous reprogrammez vos plages horaire de surégime moteur de toutes porsche (information dans le calculateur moteur bosch cartronic DME DFI ).

996 et 986 tous modèles au nombre de 2 plages horaire de surégime moteur.

997 et 987 cayman boxster gt3 gt2 turbo s au nombre de 6 plages horaire de surégime moteur

modification faite par prise diagnostique aucun démontage , indécelable au piwis tester du centre porsche

nous somme les seul a pouvoir vous reprogrammer vos heures total du moteur example 54000km = 1000heures approximative

le calculateur cartronic contient les heures de surégime moteur + les heures total de fonctionnement du moteur et le kilometrage

ATTENTION AU RIGOLO QUI VOUS EFFACE TOUTES VOS DONNER DU CALCULATEUR ET VOUS FONT REPARTIR LE CALCULATEUR A 0 HEURES

OU A CE QUI NE FONT PLUS CORESPONDRE VOS HEURES MOTEUR AVEC LES PLAGES DE SUREGIME POUR CE QUI ONT SE PROBLEME JE PEUX VOUS REMETTRE TOUS EN ORDRE JE CONTROLE AUSSI VOTRE PCM POUR LES HEURES DE MARCHE ET VOTRE BOITIER AIRBAG POSIP POUR LES DEFAUT DECLENCHER A TES HEURES.

UNE FOIS LA PROGRAMMATION FINIE JE VOUS FAIT UN CONTROLE AU PIWIS TESTER


Sans garantie, je n'ai pas essayé mais intriguant non ? !

Sur le rapport donné par serguei dans le premier post, effectivement, on est à 680h pour le dernier allumage....(plage 1)
Mais dans l'autre post, il est également dit que le moteur à 680h....

J'en déduis que le dernier allumage vient d'être fait, et que compte tenu des km indiqués dans l'autre post, ll'auto à plus de 100km/h de moyenne....maintenant, certaines données ne sont peut-être pas bonnes, comme le nombre d'heures moteur.

Pas simple quand il y a plusieurs sujets ouverts pour traiter de la même chose

En tous cas, la reprog de boîtier.... C'est sur que ça se fait, et qu'il faut vraiment être méfiant, même avec un rapport piwi béton.
Contrôler l'état, et encore l'état !! À l'idéal on en trouvera une avec plusieurs rapports, ce qui permet de vérifier la cohérence (c'est le cas sur la mienne, il y a 3 rapports faits en CP suite aux souscriptions successives des garantes PA )

Merci de faire le ménage avec tous ces sujets ouverts, effectivement ...

Calcul nvceau 6ième : plage 4 = entre 7900 et 8400tr/mn Prenons pour simpifier 8000 tr/mn soit 133 Tr par SECONDE. S'il y a 2 allumages par tour (a verifier) ça fait 266 allumage par SECONDE..je vous laisse calculer la durée des 13 surregimes en plage 4 ! ON SE FOUT DU MONDE !!

Comme je le note sur un autre poste : Qui ici n'a jamais raté une vitesse et remis les gaz avec une boite au point mort ? J'effectue pourtant près de 100 000 km/an et ça m'est arrivé quelques fois (sans compter les dizaines de fois à moto où j'ai eu de faux points morts). J'ai jamais cassé un bloc pour autant...

Dans ce cas la, le surrégime ne peut aller au dela de la plage 2.

bleuvanille59 a écrit:

Sur le rapport donné par serguei dans le premier post, effectivement, on est à 680h pour le dernier allumage....(plage 1)
Mais dans l'autre post, il est également dit que le moteur à 680h....

J'en déduis que le dernier allumage vient d'être fait, et que compte tenu des km indiqués dans l'autre post, ll'auto à plus de 100km/h de moyenne....maintenant, certaines données ne sont peut-être pas bonnes, comme le nombre d'heures moteur.

Pas simple quand il y a plusieurs sujets ouverts pour traiter de la même chose

Je me suis trompé la voiture a précisément 691 heures et 69500 km mais je ne vais pas donner suite. Elle a bcp trop de surrégimes et le compteur km a du être baissé de 30 000 km au moins.

sage décision Sergei.......yen a pleins d'autres

"le compteur km a du être baissé de 30 000 km au moins."

Ah bon, tu es certain? Parceque environ 700h a une moyenne "normale" (autour de 55)ça devrait faire dans les 40 000 km pas plus
Mais ce qui est certain c'est que rien n'est bien limpide sur cette auto..

jpc a écrit:

"le compteur km a du être baissé de 30 000 km au moins."

Ah bon, tu es certain? Parceque environ 700h a une moyenne "normale" (autour de 55)ça devrait faire dans les 40 000 km pas plus
Mais ce qui est certain c'est que rien n'est bien limpide sur cette auto..

Non, je ne suis pas sûr mais elle est d’origine allemande (07/2005) ensuite elle a été immatriculée en Italie (06/2007) et pour finir elle arrive sur le marché français (08/2012). Elle a encore sa carte grise italienne.

Le vendeur ne m'avait pas donné tous les détails (j'ai copié tous les documents depuis), c'est vrai que ça fait bcp pour une première main, dixit le vendeur au téléphone

rom1 a écrit:

Comme je le note sur un autre poste : Qui ici n'a jamais raté une vitesse et remis les gaz avec une boite au point mort ? J'effectue pourtant près de 100 000 km/an et ça m'est arrivé quelques fois (sans compter les dizaines de fois à moto où j'ai eu de faux points morts). J'ai jamais cassé un bloc pour autant...

Oh que oui, et cela m'arrive aussi et encore souvent de tutoyer le rupteur en montagne, et pas qu'en Porsche, en quarante ans, je n'ai jamais cassé un moteur non plus ...

Une "combine", non combine c'est douteux....Alors on va dire : une "subtilité" Porsche pour minorer ses reprises, et se désengager de garanties "risquées"...

Mais cette finesse peu à peu dévoilée est à double tranchant, maintenant que les éventuels acheteurs souvent très bien renseignés exigent ce contrôle cela ne doit pas être facile d'expliquer des "rupteurs" sur une Porsche approved .....Hé hé hé


Toujours est-il que cela ne m'empêcherait pas d'acheter une voiture affublée de "stages" bizarres