ratatouillage 993 ( enfin résolu ...) résumé page 6

Alors voila en gros mon petit problème,
Au démarrage à froid, ça part au quart de tour, mais dès que je roule pendant environ 2 mn après le démarrage, mon moteur ratatouille et ce entre le ralenti et 2000 tours, au dessus, plus de ratatouillage, et ralenti légèrement instable.
Ce week, petite sortie, avec beau temps, redémarrage avec une t° de l'ordre de 16 °c après pause de 10 mn, moteur pas froid ( 50 km parcourus avant ) démarrage et ratatouillage pendant environ 2 mn.

Cet été, au démarrage ratatouillage excessif après pluie et feux allumés. Feux éteints moins de ratatouillage et toujours pendant 2 mn...

Je compte bien sur sur les experts pour me donner la solution !

Décrasse ton actuateur de ralenti.

comme d'hab...

gedeon25 a écrit:

Décrasse ton actuateur de ralenti.

Il faut presque toujours commencer par là.
Et ce n'est pas spécifique à nos flat 6 !

ok je le note et je le fais demain ...

Bon bah c'est fait, cependant ça continue ! ... ( du moins essai rapide sans sortir du garage à régime stabilisé et toujours entre le ralenti et 1900 tours ) et trous à l'acceleration
Autre détail, au niveau du cable d'accélérateur, il y a une 2 eme tige qui semble rigide juste a coté cela sert à quoi ? ( en effet, aucun mouvement de la pièce par la pédale, et en accélération "manuelle " en entrainant cette tige, il semblerait qu'il n'y ait plus de trous ! je refais un essai demain à froid...

Bon ce week, après un 2 eme et 3 eme décrassage de l'actuateur, cela 'est amélioré mais reste encore des petits ratés ... fodrait je pense que je regarde toutes les conectiques des différents capteurs...
Lu ailleur que la sode lambda pouvait jouer ... des précautions pour la démonter et la netoyer ?

Sonde lambda : plutôt problème a chaud!

Comment as tu nettoyé ton actuateur?

wd 40 et "rinçage " a l'essence et sechage

Mouais... Trouve un bac a ultrasons et immerge.

6h de trempage au solvant spécial et 2 x 45 mn aux ultrasons, la ca ressort comme neuf.

Ouep bah vais recommencer l'opération ! ...

Bon un petit up, je l'ai démonté ce soir pour le passer demain au bac à ultra son, et je m'aperçois que du coté du petit diametre ( donc la sortie coté pointe de flèche ), est gras et tout noir alors qu'il était nikel suite à mon dernier décrassage est-ce normal ?...

ben faut croire qu'il reste de la crasse et que le WD40 fait encore effet... voilà pourquoi je dis : trempage et 2 x d'ultrasons !!!!

et t'étonne pas, l'actuateur va chauffer pendant la séance d'ultrasons...

utilise un solvant pas trop sec... moi j'utilise un truc dont je sais pas le nom, qui semble assez gras mais qui décrasse... après je rince à l'essence F.

ok

gedeon25 a écrit:

ben faut croire qu'il reste de la crasse et que le WD40 fait encore effet...

OK OK Heu juste une autre chtite question quand tu dis immersion Ged c'est complet ? ( c'est étanche ? )

tu immerges comme tu peux... mais si ton bac à ultrasons est puissant, l'actuateur va bouger et sans doute se casser le nez dans le bac... c'est supposé étanche...

immerge le corps à mi hauteur si c'est possible.

l'immersion totale est pas conseillée, mais pas grave.

Ok ged encore merci pour tes précieux conseils

A savoir aussi que l'humidité peu engendrer des petits désagrément : quand je sors ma 964 du garage jamais de souci.
Par contre quand je vais au boulot avec où l'on est au bord d'un ruisseau dans un coin humide, il arrive que quand je repars le soir et qu'il ne fait pas beau, que le premier kilomètre soit plus roque un peu hésitant au niveau des montées en régime comme par temps froid.

Oui lolo comme tu a pu le lire, ce fut le cas cet été, sinon en temps ordinaire elle dors en garage en maison "moderne" donc très peu d'humidité

Bon alors Mrs, j'ai récupéré l'actuateur passé au bac ...Le passage au bac à ultrason est IMPERATIF, en effet, comme l'a précisé Ged le wd40 fait pas mal son boulot, mais après passage au bac, le "clapet" est completement libre et un minimum d'amplitude sur la piece fait osciller le clapet ce qui n'était pas le cas apres 3 trempages au wd40 ...alors que visuellement j'estimais que c'était bon ! ...

Donc remontage ce soir et essai ! ...

Je te raconte pas le nombre d'actuateurs que je récupère comme ça, principalement sur 993!!!!

J'ai même optimise le montage en alimentant l'actuateur pour l'ouvrir ou le fermer pendant la trempette!

Je vous raconte pas la couleur du bain après...

Alors re nouvelle précision ! ...

Re passage au WD40 ( mort de rire, vidé la bombe ... ) et "rinçage à un produit nommé Viamax sid ... ( netoyant dégraissant sec ) qui a fini le boulot ...

Séchage

Montage et hop ...vite la clef in the démarreur

Ralenti excellent, laissé tourné 15 mn pour "recalage" de l'allumage ( c'est bien ça aussi ged non ? ...)

Just une légère baisse du ralenti au bout de 2 mn ( y doit y avoir une tempo c'est fou cette histoire de 2 mn ...)

Bref demain nouvel essai à froid en roulant de suite pour vérifier et confirmer le non broutage du ralenti et de l'accélération .

Au bout de 2mn tu sors du mode démarrage a froid... INFO donnée par la sonde de température du 3ème cylindre...