Le Cayman S (987 II) d'Olivier_TFE

Bravo !

Flat & moi a écrit:

Du bon boulot avec une fois encore, un CR au top !

PS : dis donc, il est vraiment pas cher ton coffret XZN

Pour ceux que cela intéresse, ce coffret IRIMO "T49" (49 pièces TORX, XZN et Allen) est en promo sur un site espagnol de vente d'outillage à 65 euros:

http://www.primeraocasion.com/products/136-juego-de-puntas-muy-completo-y-funcional.aspx


Ou en Suisse (français) mais en Francs Suisses (97,50 CH F = env. 80 euros): http://www.profi-werkzeuge.ch/fr/products/5910.html

bravo ! pour le boulot de pro et le reporto photo !!!

très joli croco et les cm gagnés lui donnent encore plus d'allure!

Super boulot méticuleux!! Pour un très beau résultat !!

- Mettre ou non un plexiglas pour montrer le moteur du Cayman S 987 Phase II ? -


Comme vous savez, on ne peut pas voir facilement le moteur du Cayman: pas de capot à ouvrir. Il faut retirer un cache moquette+mousse, dévisser 5 vis et retirer un couvercle métallique...


Il existe un kit plexiglas aux USA, qui remplace ces caches et laisse le moteur visible en permanence:

http://shop.hip-designllc.com/product.sc?productId=1

C'est $650, hors frais de port.


Le 10 Novembre, après avoir monté mon kit ressorts courts, j'ai donc décidé d'étudier la "faisabilité" de cette modification sur mon Cayman S, modèle 987 Phase II. La précision est importante, car il s'agit d'un moteur injection directe, sur lequel le bruit et l'esthétique sont légèrement différentes des Cayman précédents.

J'ai démonté les caches pour voir le moteur, pris des photos, roulé sans le cache moquette+mousse (plus de 100 km en montagne), réfléchi et tiré des conclusions !

1 - La mousse fait 10 cm d'épaisseur à certains endroit et il y a en plus le couvercle métallique: le plexiglas entrainerait donc une surchauffe non négligeable de l'habitable et un probable doublement du volume sonore moteur!

2 - Ayant roulé sans la moquette/mousse, je peux vous dire qu'on entend beaucoup le moteur et surtout, on n'entend la partie la moins belle: les clic-clic de l'injection directe haute pression, les bruits de roulement et autre distribution. Pas top, donc.
Porsche a prévu un passage acoustique entre boite à air et habitable, il me semble, mais c'est bien travaillé pour ne faire passer que les jolis bruits.

3 - Le moteur injection directe n'a pas non plus les même tubulures d'admission que les anciens moteurs et il y a plus de durites/câbles au-dessus. Donc, même en peignant les tubulures en rouge, je ne crois pas que voir ce moteur en permanence par la lunette arrière sera très sexy...


Conclusion:
Pour moi, pas question d'installer ce plexiglas.
Affaire classée!


Voici les photos:

Le couvercle métallique (en haut) et la moquette/mousse:


Les mêmes, retournés:


Par endroit, la mousse fait 10 cm d'épaisseur:


Le moteur, enfin, le voici!
Comme vous voyez, pas de quoi le "mettre en exposition" permanente...


Du côté gauche, c'est pire: durites et câbles en nombre...


Du côté droite, c'est mieux, mais cette tubulure n'est quand même pas très belle:


*** FIN ***

Je partage ta décision : rien de visuellement "noble" à mettre en vitrine

Hé bien il est vrai que nos moteurs n'ont rien de bien beau ...

le dessous du moteur est beaucoup plus beau......

Ainsi, la seule solution est de s'arrêter pour une petite sieste et de se mettre la tête sous le moteur, un peu comme dans un planétarium, sauf que là il n'y a pas d'étoile !

Tu ne crois pas si bien dire: il m'est arrivé un jour d'Août 2012 de faire une sieste sous les pins en montagne, à moins d'un mètre de mon Cayman!

- Montage/fabrication de grilles de protection "maison" sur mon Cayman S (spoilers Avant et Arrière) -


Sur le Cayman S 987 II, les entrées d'air à l'avant sont très peu protégées: juste 2 petite barres de plastique noir. Les graviers, mégots, aiguilles de pin, papiers et autres feuilles mortes entrent et ont tendance à ce tasser dans le fond, contre les radiateurs latéraux. Les graviers finissent à la longue par endommager (légèrement?) les ailettes des radiateurs...

A l'arrière, les 4 sorties d'air laissent voir les silencieux d'échappement, ce qui n'est pas très joli.


Du coup, je me suis mis en quête d'une solution et comme on n'est jamais mieux servi que par soit-même, j'ai acheté des grilles au mètre, que j'ai découpé soigneusement et collées.

- Grilles: alu noir, 30 x 125 cm = 35 euros x 2 = 70 euros.
Astuce: J'ai pris 2 grilles bien qu'une soit suffisante. J'ai prévu ainsi qu'en cas de casse, je puisse refaire une grille sans problème (au cas où il me soit impossible de retrouver dans le commerce exactement la même grille, cela m'obligerait à tout refaire). Donc là, je suis tranquille pour 5 ans...

- Colle: tube de colle polyvalente noire (au pistolet type mastic) qui reste élastique = 8 euros.

Outils:
- Petite pince coupante d'électronicien (important car on ne peut pas utiliser une grosse pince coupante d'électricien).
- Fils de fer/alu pour maintenir les grilles jusqu'à ce que la colle soit bien sêche.
- Pistolet à mastic de qualité (pour commodité et précision).
- Papier et ciseaux pour les "patrons".
- Pour l'arrière, j'ai préféré soulever la voiture (40 cm), c'est plus facile pour les travaux... Donc cric et 2 chandelles.

Cout total: 78 euros, avec les grilles de rechange.


La suite en photos:

La grille à gauche, le "patron" papier en haut à droite et les 2 grilles résultantes pour les latéraux à l'Avant:


D'origine: quasi-absence de protection:




A l'arrière: pas très beau, cette vision sur les silencieux:



Et voilà le résultat, avec les grilles:



J'ai collé les grilles à l'extérieur:
- Cela évite de démonter le pare-choc;
- Cela évite de voir les barres en plastic d'origine.
Par contre, on voit un peu la colle, donc il faut l'appliquer avec soins!










Gros plan: j'ai collé les grilles AR par l'intérieur (un seul morceau par côté bien qu'il y ait 2 trous par côté):



Et une dernière pour le fun:


*** FIN ***

Bonne idée que de protéger les radiateurs et beau boulot

Good job

Très bien réalisé pour une bonne efficacité. Personnellement j'ai toujours pensé que c'est ce que je devrais faire afin d'éviter des dommages aux radiateurs, cependant il faut vraiment trouver de belles grilles comme celle-ci.
Enfin, certains peuvent penser qu'ainsi le flux d'air étant alors modifié, cela peut affecter le refroidissement, à voir

Ce mec a plus d'un tour dans ses manches c'est fou !

Pour l'afflux d'air, cela ne doit pas changer grand chose, surtout en mettant les grilles sur la surface maxi (par rapport à les mettre juste sur la fin de l’entonnoir, au raz des radiateurs latéraux.

Et puis à long terme, je pense que les ailettes tordues/bouchées par les projectiles doivent perturber plus le refroidissement que les "bonnes" grilles qui permettent de conserver des radiateurs intactes... (?)



Pour info:

Il y a une astuce simple pour nettoyer les radiateurs sans rien démonter. Je l'ai utilisée avant de mettre les grilles:

=> Mettre un tuyau d'un diamètre environ 10-15mm dans l'embout de l'aspirateur (industriel) et le scotcher pour l'étanchéité.

On arrive ainsi a aspirer le fond, en bas des radiateurs. Ce qui est trop gros ne passe pas dans le tuyau mais on arrive à le récupérer par effet ventouse.

Et puis un pinceau rond et fin, poils coupés au raz pour être très rigides. Cela permet de brosser les radiateurs à travers les grilles d'origine (mouches, boulettes de pneus... dans les ailettes).

Mac Gyver n'a qu"à bien se tenir !

J'ai passé hier le cap des 6.000 km...


Petit comparatif entre mon Cayman S 987 II (rouge) et le nouveau Cayman 981 (jaune) qui va sortir en Mars 2013:

Hormis cet aileron ar que je trouve toujours aussi disgracieux, la ligne du 981 est superbement équilibrée

Houla Olivier je te voie venir tu vas tout modifier !

( belle photo en tout cas )

A voir... et comme cela, il n'y a pas de bile à se faire.
Personnellement, j'aime autant le rouge, surtout avec l'équipement qui tu as mis dessus.

Pas de soucis: je l'aime, mon petit Cayman S rouge!

Sur le nouveau, j'apprécie les nouvelle entrées d'air latérales et la ligne plus "musclée" (qu'on ne voit pas trop sur cette photo de profil). Mais je trouve que les phares et le bouclier Avant étaient plutôt mieux sur l'ancien...

Pour ce qui est des entrées d'air latérales, j'aime beaucoup les actuelles avec leur 2 ailettes (lamelles). Le bouclier arrière actuel lui, semble plus sobre et la découpe du raccord avec l'aile dans le prolongement de la partie haute du feu arrière est plus logique que sur la future !

ouais,mais , ils sont beaux tous les deux !!!!

DID a écrit:

Très bien réalisé pour une bonne efficacité. Personnellement j'ai toujours pensé que c'est ce que je devrais faire afin d'éviter des dommages aux radiateurs, cependant il faut vraiment trouver de belles grilles comme celle-ci.
Enfin, certains peuvent penser qu'ainsi le flux d'air étant alors modifié, cela peut affecter le refroidissement, à voir

c'est vrai que l'on prend les feuilles, les pierres ... etc et des ailettes de radiateur qui s'abiment!!!