Pare brise qui crince

C'est drôle cette histoire, quand on monte un triplex avec joint on met généralement un lubrifiant dans la lèvre du joint, ça évite de le monter avec trop de force, évite de grincer et en plus cela évite l'abrasion de la peinture sur la face externe

Essaies de le faire déposer/reposer par un spécialiste du pare-brise.

Flat & moi a écrit:

Essaies de le faire déposer/reposer par un spécialiste du pare-brise.

Faut trouver le pro qui accepte de déposer sans couper le joint, un pare brise est souvent plus simple à monter qu'à déposer

Pas possible sur 993..... il est colle

J'ai jamais fait de PB 993 , alors s'il est collé c'est peut être une garniture pas bien en place car même mal collé sur un endroit ce qui est peu probable le pare brise aurait bien du mal à être source de grincement.

en fait je dirais que le pare brise a un double joint raccord ce qui implique un montage "souple"

je vais essayer de me faire comprendre ;


sur le pare brise ( bleu ) est "colle en usine " ( joint non détaillé ... ) un premier joint ( noir ) qui sert de guide pour mettre la colle ( rouge ) ainsi que de support de joint de finition ( vert ) qui recouvre le parebrise et la tole ( violet )




donc des "couinnements" ou bruits sont pour ma part logique.
un peu d'huile fera l'affaire.

Je comprends ton explication mais n'ai jamais vu ce montage.

si ,c'est exactement le montage d'origine et svt de fois qd le pare brise est change ;qui plus est par un adaptable et avec un support de jonc quelconque ,ca ne marche jamais bien !!!
j'en ai meme vu avec le support de jonc inexistant et tout noye dans la colle ..... .....

@911du42 Bonne explication ...

Mon pare-brise, le joint de guidage et le joint de finition sont du porsche origine...
Mais en effet... en y réfléchissant, je pense que le problème vient du collage qui a mal été positionné...
Le pare-brise a du être collé trop haut, et le joint de guidage est en contact directe avec la carrosserie... alors qu’en bas, il y a un espace entre lui et la carrosserie...

Je vais tenter de passer un coup de bombe de graisse silicone entre ce joint de guidage en plastique dur et la partie en contact contre la carrosserie et on verra...
Ce qui est assez surprenant c’est que le grincement bien audible à l’arrêt en poussant avec la main la partie haute du pare-brise moteur tournant... disparaisse complètement quand je pousse le pare-brise si le moteur est arrêté...
Sûrement un problème de vibration de la caisse quand le moteur tourne, même au ralenti... et qui fait « vibrer » le pare-brise et génère le frottement...
Et j’ai poussé le vice dans la descente de parking... moteur tournant en roues libres dans la descente qui est striée au sol... ça grince...
Moteur coupé en roues libres... malgré les vibrations des stries au sol... ça grince pas

Sans doute une histoire de fréquences

Elwood a écrit:

Mon pare-brise, le joint de guidage et le joint de finition sont du porsche origine...
Mais en effet... en y réfléchissant, je pense que le problème vient du collage qui a mal été positionné...
Le pare-brise a du être collé trop haut, et le joint de guidage est en contact directe avec la carrosserie... alors qu’en bas, il y a un espace entre lui et la carrosserie...

Ce serait étonnant qu'il soit trop haut un pare brise collé se pose normalement sur 2 cales qui règlent la hauteur, elle sont livrées avec ou alors PORSCHE a une solution miracle?

Si en poussant à la main le bruit s'arrête il y a un souci, faudrait être certain qu'il soit bien collé car il y en a qui mettent la colle et écrasent le PB avec des sangles et tout un tas de conneries , alors qu'il ne faut pas il faut laisser l'épaisseur de colle épaisse .

Le pare-brise n’a pas été posé chez Porsche
J’ai fait refaire la baie de pare-brise qui avait de la rouille dans le coin inférieur droit chez un carrossier...
Vu qu’il fallait démonter le pare-brise et que le miens avait des éclats un peut partout, j’ai fait changer le pare-brise en même temps par un neuf.
Et il a commander les pièces chez Porsche.
Et si il y a des cales pour la pose... je pense qu’il n’a pas du les utiliser et a du coup, mal centré le pare-brise au final...
Le bruit ne s’arrête pas quand je pousse le pare-brise... au contraire... quand je suis à l’arrêt, moteur tournant au ralenti, il ne grince pas (il ne grince que lorsque je roule)... c’est justement quand je pousse le pare prise quand je suis à l’arrêt moteur tournant que là j’entends le grincement dans la partie supérieure, sur tout le pourtour du coin supérieur gauche au coin droit... mais surtout la partie centrale entre les 2 pare-soleils...
et je vois bien que le pare-brise bouge légèrement quand je le pousse... la colle a donc une épaisseur qui fait bien son « effet élastique »

Même en adaptable les cales sont livrées avec le PB

allan a écrit:

Même en adaptable les cales sont livrées avec le PB

Mais peu s'en servent ......


J'ai modifié mon schéma, avec le joint "intérieur" qui pour moi est le fautif des couinnements.....en effet, si le montage pare brise est légèrement souple, le joint rajouté en bleu foncé, est fixe......

Effectivement le joint bleu foncé est peut être bien le responsable, car l'autre hypothèse de souci de collage que j'avais émise me semblait un peu tordue.
Mais placé de cette façon peut être éviter une graisse, plutôt essayer de passer un truc qui ne dégouline pas sur la face interne du PB.

Oui genre huile de vaseline Allan


Sinon je rassure tout le monde, mes 2 993 couinnent !

mais le coupé est étanche maintenant ... avant de refaire la baie, il y avait des vides de colle genre 2 à 4 cm ......

bon j'ai mis d'abord une giclette de bombe silicone entre le support rigide de joint extérieur et la carrosserie... (un peu galère car autant le joint de lunette arrière ne tient plus bien et se déclipse en 2 minutes... autant celui la résiste et a décidé de ne pas se déclipser de la gorge...   )
on va voir si c'est lui le problème, comme imaginé au début...
si ça couine toujours, on passera a la phase test 2... graissage partie supérieure entre joint de parement intérieur et la vitre....

A mon avis fait la solution 2 ...

Pas moyen de mettre un peu de talc au lieu d'un lubrifiant

Pas bete !

Attention au lubrifiant silicone, qui plus est sur la baie de pare-brise.
C'est le cauchemar des carrossiers...

Flat & moi a écrit:

Attention au lubrifiant silicone, qui plus est sur la baie de pare-brise.
C'est le cauchemar des carrossiers...

C'est beau ça fait des yeux dans la surface peinte

Bonsoir, j’ai un ami qui a eut me même problème, on a essayé avec de la WD40 en insérant le petit tube rouge entre le parebrise et le joint puis injection sur tout le pourtour, depuis plus de grincement.
Ça ne coute rien d'essayer.

Tiens nous informé si ça marcher