GT2 : quel intérêt ?

Salut à toutes et à tous,

Je me pose la question de l'intérêt d'une GT2 en 996 ? Utilisable hors piste ? confort de base j'imagine, je ne vois pas beaucoup de petites annonces, les possesseurs les gardent ou personne n'en a acheté ?

Les possesseurs les gardent je pensent.

Si c'est le confort que tu cherches il ne faut pas prendre Porsche ou alors la futur Panamera.
Ayant fais quelques km avec Fredféli dans la GT3 je ne trouve pas ça inconfortable mais dure comme dirait sa femme (je parle de la voiture bien sur ). Idem dans une 996 GT3 RS dans laquelle j'ai beaucoup roulé en passagé. Je ne pense pas que la GT2 soit plus dure que la 96 GT3 RS.
La garde au sol est assez basse donc pas évident sur les routes bosselées.
Il faudrait l'avis de Sly qui en a possédée une.

C'est apparemment une voiture très dur à maitriser d'après Sly mais c'est une voiture surpuissante qui doit produire une sensation de pousser très impressionnante.
Perso j'en aurai une je ne la lacherai pas non plus

D apres un site " 13 voitures de millesime 2001 ont ete vendu en france"

L 'interet ? c' est je pense , le croisement entre une turbo et un gt3 , j en reve....

Mon ami vend la sienne si cela t'interesse... C'est une voiture extra ordinaire bien plus utilisable au quotidien qu'une GT3. Par contre si c'est pour les routes du Gard alors passe ton chemin, tu ne l'exploitera jamais et je pense que finalement tu auras plus un sentiment de frustration que de plaisir.

Le problème c'est que ça coute trop cher pour ma bourse

J'ai rencontre une personne qui en avait une lors d'une sortie (une version anglaise). C'etait au moins sa 10eme Porsche. Son bilan... c'est un monstre pas si simple a exploter. Ca pousse mm trop pour son usage et l'utilisation est plus limitee car tres basse. Impossible d'acceder a des parking sur Londres. Sa solution??? Il va s'acheter une 993 pour ses trajets quotidien et garder le GT2 pour les sorties.

Donc a quoi ca sert? Ben a te donner une bonne excuse pour avoir deux Porsche!!!

enfaite ca doit etre chiant de pas pouvoir appuyer a fond sur l'accelerateur..de jamais pouvoir arsouiller comme on veut...

vaut mieux avoir une clito mazout' et d'appuyer a fond sur le champignon a chaque fois que tu veux franchir un rond-point

Vos avis confirment bien ce que je pense, c'est inutile (tout est relatif bien sur, l'inutilité est un concept tellement subjectif...)

Comme toutes les voitures puissantes ?

La GT2 de Sly etait conduisible ... apres plus tu as de la puissance disponible ... plus tu dois faire attention et etre "la" ...

avec une 2 cv c'est moins sensible......

P a écrit:

Comme toutes les voitures puissantes ?

Oui essaye d'argumenter sur la nécessité de ta targa par rapport aux voitures modernes....
La passion est le seul intérêt vraiment valable

marchalf a écrit:

P a écrit:

Comme toutes les voitures puissantes ?

Oui essaye d'argumenter sur la nécessité de ta targa par rapport aux voitures modernes....
La passion est le seul intérêt vraiment valable

Pascalou a acheté une targa?

Si c'est argumentable car utilisable tout le temps et tout le temps agréable. la GT2 ??? si on ne peut pas utiliser la puissance en temps normal alors à quoi bon !

Disons que c'est encore moins compréhensible qu'une autre poil.

philco a écrit:

marchalf a écrit:

P a écrit:

Comme toutes les voitures puissantes ?

Oui essaye d'argumenter sur la nécessité de ta targa par rapport aux voitures modernes....
La passion est le seul intérêt vraiment valable

Pascalou a acheté une targa?

Non je parlais de JSeb

Seb34 a écrit:

Si c'est argumentable car utilisable tout le temps et tout le temps agréable. la GT2 ??? si on ne peut pas utiliser la puissance en temps normal alors à quoi bon !

Disons que c'est encore moins compréhensible qu'une autre poil.

Bah tu sais la turbale à chaques fois que le turbo se déclenche je pourrai perdre mon permis, donc pas utilisable normalement et pourtant c'est le pied à chaques fois.
Je pense que l'essayer c'est l'adopté quand on pilote bien (donc pas pour tout le monde)

C'est comme tout. On utilise tous mal et si on achetait en fonction de nos capacités, je roulerai surement en super cinq....

philco a écrit:

C'est comme tout. On utilise tous mal et si on achetait en fonction de nos capacités, je roulerai surment en super cinq....

Tout à fait d'accord

La 996 GT2 est l'engin le plus complexe à conduire que j'ai eu et le plus délicat ... aucune aide à la conduite et aucune tolérance d'erreur. Et c'est trés facile de faire des erreurs vue la mise ne vitesse : par ex il est tout à fait possible de retrouver à plus de 180 sur une trés petite route entre deux virages séparés d'une faible distance ... Et là gros freinage, mais si route un peu bosselée, freinage qui peut faire glisser l'auto ....

Ceci étant aprés quelques mois je m'éclatais avec elle et elle allait trés trés bien et se conduisait parfaitement, y compris sous la pluie et sur petites routes ... mais pour cela il avait fallu 2 choses :

- que je m'habitue (2 ou 3 mois ou plutôt 4 ou 5000 km)
- que je travaille sur la géométrie et surtout la hauteur de caisse car sinon auto inutilisable sur petites routes (ça frotte de partout). avec mes nouveaux réglages (incluant les réglages de barres c'était génial).

Ses 2 gros défauts pour moi :

- les freins céramiques (ça freine d'enfer) qui coûtent un bras à changer au cas où (on peut dans ce cas repasser aux freins aciers)
- l'absence de regulateur de vitesse

Sinon :

- ligne sublime
- conso raisonnable (autour de 25 l en ouverture de rallye et 12-13l en ballade paisible et 19 litres en balade "du gros")
- confort acceptable (ferme), auto assez silencieuse en roulant cool
- comportement parfait (aprés travail)
- moteur historique (ça pousse bien)

Mais ...... il y a eu la 997 GT3 qui est mieux partout ....

Ceci étant pour 80 à 85 KE on peut trouver une GT2 qui reste une auto unique ... Pour info j'ai vendu la mienne 85 KE, avec 35 000 km, encore sous garantie Porsche et en état parfait

"Mais ...... il y a eu la 997 GT3 qui est mieux partout .... "

Mieux ok, mais pas plus performant si????( comme a la sortie d 'un peage sur une autoroute avec 5 kilometres devant moi)
Un legende vient de tomber si oui

ps on va bien finir par trouver un engin pour boufer fredfeli hihihihih

FLAT77 a écrit:

"Mais ...... il y a eu la 997 GT3 qui est mieux partout .... "

Mieux ok, mais pas plus performant si????( comme a la sortie d 'un peage sur une autoroute avec 5 kilometres devant moi)
Un legende vient de tomber si oui

ps on va bien finir par trouver un engin pour boufer fredfeli hihihihih

Au global sur une spéciale la gt3 est plus performante (plus facile à mener, meilleur comportement). Au péage je sais pas mais l'ecart est pas énorme entre les 2 car la 997 GT3 est réellement trés performante. Faudrait le chrono mais au volant difficile de le dire ....