Boite qui siffle Porsche PDK

allan a écrit:

https://www.mecacyl.com/fr/content/68-des-experts

Je sais qu'il est bon, maintenant l'histoire de facture que tu racontes Bullit jamais je ne l'avais entendu

Tu crois savoir, comme d'habitude, nuance !

allan a écrit:

Bullit a écrit:

allan a écrit:

Je suis en accord avec toi, mais regardes bien j'ai donné tarif PORSCHE ROISSY et tarif ZF FRANCE centre d' ANTHONY
Et sur une PDK le vol doit être de la même envergure. C'est à dire que x3.5

Plutôt que d'affirmer sans savoir en faisant des comparaisons hasardeuses qui n'ont pas lieu d'être, renseigne-toi !!!

Ce n'est pas hasardeux ils ont essayez de me baiser, moi un con qui voit clair et qui a 28 ans de carrosserie à mon compte, et le comble est que ces branques de chez PORSCHE n'ont pas vu que c'était la boîte de transfert qui était prête à perdre ces boulons et qui donnait la fuite,sur une révision à 3200 ttc je pense que PORSCHE devrait fournir des lunettes à ses collaborateurs. C'est pourquoi il faut bien mettre en garde les pigeons ça évite qu'ils se fassent plumer

Qu'ils aient "essayé de te baiser" ne change rien à l'affaire : prétendre connaître les prix de réparation d'une boîte PDK en te basant sur ton expérience de la Tiptronic consiste à comparer des pommes avec des poires sous prétexte qu'il s'agit dans les deux cas de boîtes de vitesses.

Je ne prétend rien savoir du prix mais juste savoir que dans un CP c'est la baise chez eux c'est en règle générale 3.5 x le tarif réel , d'ailleurs beaucoup le savent car ils y mettent les pieds que pendant la garantie et ensuite c'est chez de bons qui sont reconnus que les voitures sont faites.

Mais ils reconnaissent et son prêt à faire un geste après les réclamations, mais bon quand la confiance est envolée le geste commercialement accordé je me le met ou je pense. j'ai retiré les noms et adresses de ces gadouilleux.

Bonjour Monsieur

Pour faire suite à notre conversation téléphonique de ce jour, je vous renouvelle toutes nos excuses pour ces négligences et manque de professionnalisme.

Nous aurions du être plus incisif et précis dans notre diagnostic.

Le technicien qui a fait votre véhicule devra bien entendu me fournir de bonnes explications sur le non serrage de ces différents éléments.

La satisfaction de nos clients est très importante et nous faisons tout au quotidien pour suivre et garder l'ensemble de nos clients.

Je reste bien entendu à votre disposition pour toute autre question concernant votre véhicule.

Je vous encourage à repasser dans notre atelier pour refaire un point sur un pont élévateur si cela peut vous rassurer.

Lors de votre prochain passage chez nous, je saurais vous faire bénéficier d'un geste commercial pour vous réconcilier avec notre atelier.

Merci encore pour votre compréhension.

Cordialement.



Responsable Après-Vente / Mécanique & Carrosserie



Centre Porsche Centre Porsche





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Et sinon pour mon huile de boite

turbo-on a écrit:

Tiens un lien ou tu trouvera un intervenant visiblement précis

https://www.boxster-cayman.com/t41571-vidange-boite-pdk

merci pour le lien, moi c'est l'huile coté pignon qui m'intéresse.
puis je mettre de la 80w90 ?
Mon indépendant me propose de l'additif BARDAHL ?

Les boites auto n'étant pas ds mes compétences je me garderais de tous conseils, en revanche a ta place je me rapprocherais d'un bon pro ds le domaine des boites auto

Chez nous on avait un très bon , mais il part en retraite et ferme , dommage d'avoir autant de compétences sans avoir pu les transmettre, c'est hélas le cas de bcp de petits artisans

La PDK n'est pas une boite auto  , et coté pignon c'est comme une boite classique.
J'ai appelé ZF et ils m'oint confirmé que la PDK ne se réparait pas, échange standard direct.
D’où ma question sur les huiles et additifs avant d'engager de gros frais.

Paroles de  DE LIMA dans ce lien

https://www.mecacyl.com/fr/content/68-des-experts

Si c'est certain que la pignonnerie est comme une mécanique c'est le HY ROUGE qui va , ça marche super sur une boîte méca de camion

https://www.gt2i.com/fr/additif-voiture/3657-traitement-additif-bardahl-anti-usure-boite-a-vitesse-150ml-3266720010454.html

C'est bien mais ce ne sont pas des mécaniciens en boîte, si c'est mort ça reste mort

freebike a écrit:

La PDK n'est pas une boite auto  , et coté pignon c'est comme une boite classique.
J'ai appelé ZF et ils m'oint confirmé que la PDK ne se réparait pas, échange standard direct.
D’où ma question sur les huiles et additifs avant d'engager de gros frais.

Attention effectivement au type d'huile, y compris pour la partie pignonerie car en fonction du matériau utilisé pour les synchros, certaines boîtes mécaniques fonctionnent avec de l'huile pour boîte automatique...

J'ai un bon spécialiste des boîtes près de chez moi, mais c'est à 300 km de chez toi...

allan a écrit:

Paroles de  DE LIMA dans ce lien

https://www.mecacyl.com/fr/content/68-des-experts

Si c'est certain que la pignonnerie est comme une mécanique c'est le HY ROUGE qui va , ça marche super sur une boîte méca de camion

https://www.gt2i.com/fr/additif-voiture/3657-traitement-additif-bardahl-anti-usure-boite-a-vitesse-150ml-3266720010454.html

C'est bien mais ce ne sont pas des mécaniciens en boîte, si c'est mort ça reste mort

Prendre une pub comme référence... décidément, de mieux en mieux !!!

Et bien toi qui connait tout sur toutes les PORSCHE donne lui le renseignement puisqu à ton idée tous les indépendants on l'air cons ou voleurs d'après tes messages
Il me semblait pourtant que GGE DELIMA n'était pas un garage de réparation de roues de brouettes d'après les on dit sur les presses spécialisées

freebike a écrit:

La PDK n'est pas une boite auto  , et coté pignon c'est comme une boite classique.
J'ai appelé ZF et ils m'oint confirmé que la PDK ne se réparait pas, échange standard direct.
D’où ma question sur les huiles et additifs avant d'engager de gros frais.

Tu peux te renseigner pour l huile MOTUL DCTF pour le robot et GEAR 300 75W90 partie méca  compatible avec l additif LIQUI MOLY qui contient l'agent MOS 2 qui compense en de petites valeures les inégalités de surface. IL y a aussi la" poudre de bisulfure de molybdène" comme additif, on mettait ça dans les boîtes de motos de compétition qui avaient les embrayages à sec, et jamais de souci.

Mais bon certainement un je sais tout qui va dire que c'est de la merde

allan a écrit:

Et bien toi qui connait tout sur toutes les PORSCHE donne lui le renseignement puisqu à ton idée tous les indépendants on l'air cons ou voleurs d'après tes messages
Il me semblait pourtant que GGE DELIMA n'était pas un garage de réparation de roues de brouettes d'après les on dit sur les presses spécialisées

Ben lis mieux les revues en question et renseigne-toi sur les forums, en particulier ici...

Pour ce qui est de donner des renseignements, je le fais quand j'ai l'info, le reste du temps, je ferme ma gueule.

D'après mon CP, d'origine c'est de la 75w90
La GEAR 300 75W90 est surrement une trés bonne huile. Si personne n'a d'avis sur la 80w90 ou la 75w140, c'est ce que je mettrais je pense ...

Le 80 veut juste dire qu'à froid elle est plus épaisse ,la tu as un robot pour passer les vitesses ça serait à la main faudrait pousser encore plus fort qu'avec de la 75, quand à la 140 à chaud je ne pense pas que ce soit utile car 90 est déjà épaisse en viscosité
Mais si tu mets un additif mélange le dans l huile avant de faire le plein de la boîte, je te dis ça car il y en a qui mettent de bons additifs dans l huile moteur sans le mélanger et ensuite se plaignent que de la fumée abondante sort de l'échappement pendant une centaine de kms.

freebike a écrit:

La PDK n'est pas une boite auto  , et coté pignon c'est comme une boite classique.
J'ai appelé ZF et ils m'oint confirmé que la PDK ne se réparait pas, échange standard direct.
D’où ma question sur les huiles et additifs avant d'engager de gros frais.

Même si tu rétorque a juste titre que c'est une boite méca robotisée , qui te dit que la partie commande sera assez puissante pour faire son job alors que tu as davantage de contraintes .......

Ensuite dire que ça se répare pas est facile qd on en a pas les compétences , je suis aussi cap de répondre cela , mais en fait comme dit plus haut, je n'y touche pas car je ne sais pas faire , je saurais néanmoins monter une boite neuve tout pdk ou auto soit.elle , ja sais aussi changer un sous ensemble genre commande, cela ne fait pas de moi un spécialiste de la boite robotisée

Toute intervention implique d'avoir un compétence , ca ne s'improvise pas , certains ne s'embarrassent pas de ça , ex ils te mettent une huile trop épaisse et ensuite tu claquera un électroaimant , pas grave ils feront encore du CA et personne ne dira rien car la relation des deux inter sera très difficile a faire

Chacun est libre de faire ce qu'il veut , mais regardes, tu le dis très justement la pdk est une méca robotisée , donc ton sifflement ne venant pas de la partie ''robot'' il vient donc de la boite ...... Qui est ........... Méca


Alors ? Ca se répare ????? Ou non ?

turbo-on a écrit:

Tiens un lien ou tu trouvera un intervenant visiblement précis

https://www.boxster-cayman.com/t41571-vidange-boite-pdk

Le Mecacyl à part engraisser le fabriquant c'est de la poudre de perlimpimpin ...
Si tu y crois très fort ça fonctionne (surtout sur le conducteur), le reste : rien de prouvé

turbo-on a écrit:

freebike a écrit:

La PDK n'est pas une boite auto  , et coté pignon c'est comme une boite classique.
J'ai appelé ZF et ils m'oint confirmé que la PDK ne se réparait pas, échange standard direct.
D’où ma question sur les huiles et additifs avant d'engager de gros frais.

Même si tu rétorque a juste titre que c'est une boite méca robotisée , qui te dit que la partie commande sera assez puissante pour faire son job alors que tu as davantage de contraintes .......

Ensuite dire que ça se répare pas est facile qd on en a pas les compétences , je suis aussi cap de répondre cela , mais en fait comme dit plus haut, je n'y touche pas car je ne sais pas faire , je saurais néanmoins monter une boite neuve tout pdk ou auto soit.elle , ja sais aussi changer un sous ensemble genre commande, cela ne fait pas de moi un spécialiste de la boite robotisée

Toute intervention implique d'avoir un compétence , ca ne s'improvise pas , certains ne s'embarrassent pas de ça , ex ils te mettent une huile trop épaisse et ensuite tu claquera un électroaimant , pas grave ils feront encore du CA et personne ne dira rien car la relation des deux inter sera très difficile a faire

Chacun est libre de faire ce qu'il veut , mais regardes, tu le dis très justement la pdk est une méca robotisée , donc ton sifflement ne venant pas de la partie ''robot'' il vient donc de la boite ...... Qui est ........... Méca


Alors ? Ca se répare ????? Ou non ?

Oui un bon mécano ou un bon spécialiste en BVA sait la réparer avec des pièces à dispo, mais dans les  CP eux ne savent pas sauf peut être certains qui sont une activité sport et restauration ? comme le CP de Nantes qui preténd tout refaire?
Le film qui montre le fonctionnement est sympa on comprend mieux ,ce n'est pas insurmontable pour réparateur de boîte
https://www.caradisiac.com/Video-comment-fonctionne-le-PDK-Porsche-25752.htm

Enfin une réponse vient d'arriver pour la réparation des boîtes robotisées de chez PORSCHE? la réparation n'est pas un souci c'est comme toutes boîtes robotisées, le hic est que PORSCHE par contrat fait bloquer les pièces détachées.DONC n'y eux ni ZF ne fait de distribution de pièces mais que de l'échange standard.
C'est le seul motif qui empêche la remise en état de cette boîte.
Propos vérifiables
http://www.autogb.fr/AutoGBboiteautomatique.htm

Pat911classic a écrit:

turbo-on a écrit:

Tiens un lien ou tu trouvera un intervenant visiblement précis

https://www.boxster-cayman.com/t41571-vidange-boite-pdk

Le Mecacyl à part engraisser le fabriquant c'est de la poudre de perlimpimpin ...
Si tu y crois très fort ça fonctionne (surtout sur le conducteur), le reste : rien de prouvé

Je crois qu'une ducat' a largement prouvé ça , y'a surement une vidéo sur tube, chacun est libre de croire ou pas

''Oui un bon mécano ou un bon spécialiste en BVA sait la réparer avec des pièces à dispo, mais dans les CP eux ne savent pas sauf peut être certains qui sont une activité sport et restauration ? comme le CP de Nantes qui preténd tout refaire?
Le film qui montre le fonctionnement est sympa on comprend mieux ,ce n'est pas insurmontable pour réparateur de boîte''

ce que je voulais dire aussi c'est qu'un bon sur cette boite , qui aura fait la formation adéquate saura faire , les autres ca reste a voir
tu peux très bien connaitre le modèle manu et croire que c'est exactement la mème sauf qu'un détail t'aura échappé ex:une boite de 44T et une boite de cup , de visu identique , au détail près qu'un axe est traité de façon différente, si tu sais pas ça s'invente pas , ne pas croire que c'est tjrs simple , tu as des empileurs de pièces et des connaisseurs qui eux savent faire

Il est bien ton lien, PORSCHE LILLE c'est bonnet blanc avec PORSCHE ROISSY, c'est la même direction et j'ai eu une expérience avec ROISSY.
Quand je lis la périodicité des vidanges cela fait peur quand on sait qu'une boîte chauffe autant de fois quelle refroidie, et que ça condense et qu'on sait que l'eau est au dessus du niveau d'huile on déduit qu'au moment du départ la boîte et le robot sont donc lubrifiés par un film d'eau et non d'huile.
Enfin c'est la mode de vidanger peu car de cette manière on dit entretien peu cher

Bullit a écrit:

Attention effectivement au type d'huile, y compris pour la partie pignonerie car en fonction du matériau utilisé pour les synchros, certaines boîtes mécaniques fonctionnent avec de l'huile pour boîte automatique...
.

Bonjour Messieurs,
Je ne veux pas m'immiscer dans votre discussion, parce que cela ne me regarde pas. Par contre, je rebondis, si j'ose dire, sur ce qu'à écrit avec justesse Bullit, et ce, pour avoir suivi l'expérience faite avec plusieurs huiles dans une simple boite méca de Lancia Béta Monte Carlo. En effet, Les types d'huile sont très important, et telle ou telle ne s'accordera pas avec le matériau utilisé pour les synchros, et notamment si il y a présence de bronze. Un ami a mis une huile très haut de gamme, dont nous pensions qu'elle présenterait des améliorations significatives, et qui a été en fin de compte très néfaste pour la pignonnerie, avec carrément des passages de vitesses hasardeux, blocages etc. Après vidange complète et rinçage, la boite a été remplie avec de l'huile tout ce qu'il y a de plus classique, et là, comme par enchantement, passage des vitesses on ne peut plus fluide... Donc parfois, qui peut le plus, eh bien, ne peut pas forcément le moins...
C'est un peu comme les huiles moteur dans les vieilles motos. Il y en a qui mettent des huiles synthétiques, parce qu'elles présentent des caractéristiques extraordinaires, mais on oublie que dans ces pétoires, l'huile sert également à combler les jeux, donc l'huile minérale est largement préférable.. Bref, tout cela pour dire qu'il convient de manier tout cela avec prudence....
A+
Pascal

turbo-on a écrit:

Alors ? Ca se répare ????? Ou non ?

Je n'oserais pas mettre tes paroles en doutes et je te crois, mais allan a très bien expliqué pourquoi ces boîtes ne se réparaient pas.

D’où ma question sur les huiles et additifs.

Maintenant si quelqu'un a une adresse, je suis preneur

freebike a écrit:

turbo-on a écrit:

Alors ? Ca se répare ????? Ou non ?

Je n'oserais pas mettre tes paroles en doutes et je te crois, mais allan a très bien expliqué pourquoi ces boîtes ne se réparaient pas.

D’où ma question sur les huiles et additifs.

Maintenant si quelqu'un a une adresse, je suis preneur

Va chez eux pour la vidange et poser des questions et faire le choix d'huile et additif, ils doivent quand même faire cela en AUVERGNE
https://911andco.fr/annuaire/annonce/racing-legend-garage-specialiste-porsche-independant

tu as aussi Philippe GARDETTE à CLERMONT ?il fait FERRARI lors une vidange de boîte est à sa porté JE PENSE

Midship a écrit:

Bullit a écrit:

Attention effectivement au type d'huile, y compris pour la partie pignonerie car en fonction du matériau utilisé pour les synchros, certaines boîtes mécaniques fonctionnent avec de l'huile pour boîte automatique...
.

Bonjour Messieurs,
Je ne veux pas m'immiscer dans votre discussion, parce que cela ne me regarde pas. Par contre, je rebondis, si j'ose dire, sur ce qu'à écrit avec justesse Bullit, et ce, pour avoir suivi l'expérience faite avec plusieurs huiles dans une simple boite méca de Lancia Béta Monte Carlo. En effet, Les types d'huile sont très important, et telle ou telle ne s'accordera pas avec le matériau utilisé pour les synchros,  et notamment si il y a présence de bronze. Un ami a mis une huile très haut de gamme, dont nous pensions qu'elle présenterait des améliorations significatives, et qui a été en fin de compte très néfaste pour la pignonnerie, avec carrément des passages de vitesses hasardeux, blocages etc.  Après vidange complète et rinçage, la boite a été remplie avec de l'huile tout ce qu'il y a de plus classique, et là, comme par enchantement, passage des vitesses on ne peut plus fluide... Donc parfois, qui peut le plus, eh bien, ne peut pas forcément le moins...
C'est un peu comme les huiles moteur dans les vieilles motos. Il y en a qui mettent des huiles synthétiques, parce qu'elles présentent des caractéristiques extraordinaires, mais on oublie que dans ces pétoires, l'huile sert également à combler les jeux, donc l'huile minérale est largement préférable.. Bref, tout cela pour dire qu'il convient de manier tout cela avec prudence....  
A+
Pascal

OH LA TU PARS DANS LE TECHNIQUE?
Même chez RENAULT tu demandes un bidon d'huile pour faire un niveau sur un MASTER ils ne savent pas quoi vendre, il y a 8 jours je suis allé chercher un bidon de 5w30 quand j'ai dit ce n'est pas la bonne ce n'est pas de la 0720 le mec m'a pris pour un con, il a fallu gueuler et faire déplacer le chef de magasin avec le bouquin pour que je démontre leur ignorance eux donnait 5w30 mais du 0721 pour moteur autre model :lol!:Dans un rayon pour le commun des mortels ces deux bidons sont les mêmes alors que pas du tout le même produit