D'autres fans de Lotus?

On sait que l'électricité est inévitable, mais on peut freiner des quatre disques... c'est ce que je vais faire.

Par contre, Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe en entendant parler de SUV.

à ce jour il n' y a que LAMBORGHINI et BENTLEY ( pourtant aussi propriétés de Volkswagen ) qui semblent ne pas avoir d' électricité au programme , et pour les SUV l' URUS de chez " Lambo " arrive à la fin de cette année et FERRARI annonce le sien pour 2022 ...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/ferrari-un-suv-est-programme-pour-2022-8794397.html

et ... Lotus et Tesla sont déjà accoquinés depuis plus de 6 mois !!!

Apparemment Ferrari et Lamborghini préfère développer l'hybride qui allie plus performance et plaisir de conduite.
Lamborghini repousse l'échéance électrique jusqu'à au moins 2025 ! ... et c'est tant mieux

Geriond a écrit:

désolé de vous apprendre une bien triste nouvelle !!!

Lotus se prépare à passer à l' électricité et pire au " suv "

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/lotus-un-suv-et-des-modeles-electrifies-en-approche/16775.html

Remarque ce n'est pas plus pire que Porsche avec le diesel 4x4 ou le 4 cylindres turbo compressé

JL911 a écrit:

On sait que l'électricité est inévitable, mais on peut freiner des quatre disques... c'est ce que je vais faire.

Par contre, Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe en entendant parler de SUV.

De même pour Ferdinand avec le 4x4

ce sont de supers voitures les elise et exige.

ma petite s1 avec ses 129 cv mais son chassis

J'adore ta petite S1! Sublime en jaune.....et c'est vrai que ce chassis 111 c'est une vraie merveille!

merci Paulo

je la voulais d'une couleur vive (un peu comme la voiture à oui-oui) et le modèle de présentation était de cette couleur.

Je vais m'immiscer dans un sujet que je connais mal..sauf un souvenir qui a environ 10/12 ans avec une Lotus (oublié le nom..elle avait un moteur de toyota, ), Magny Cours cicuit f1;;..c'est la seule auto avec laquelle, m^me en croyant freiner tres tard à Adelaide....je reaccelerai avant le virage....ayant freiné encore bien trop tot ! par contre par rapport a ma Porsche...dans la montée...je poussais avec les fesses, ça n'avancait pas ! Quel moteur poussif mais quel chassis !

tu devais avoir une elise avec un toy en 136
les exige sont aussi en toy (pour les S2 premières générations) mais avec le compresseur on a 192 puis 220 cv et ainsi de suite. celles-ci pour avoir essayées, elles marchent !

J'avais en tête 180cv...mais c'est vieux et a l'epoque j'avais une 964 turbo 3,3l preparée a 420cv..alors

J'ai eu deux S1 (111S, Sport 135 ) S2 (111R et SC )
Super pour s'amuser et faire un peu de piste, coté confort c'est une catastrophe, faire de la route avec des bruits parasites partout       .

Un SAV loin d’être à la hauteur de la marque !

Je roule maintenant en Porsche depuis 3 ans .............alors LOTUS  

JM-26 a écrit:

Apparemment Ferrari et Lamborghini préfère développer l'hybride qui allie plus performance et plaisir de conduite.
Lamborghini repousse l'échéance électrique jusqu'à au moins 2025 ! ... et c'est tant mieux

Je le savais!  Je le savais !  que je finirais mes jours en italienne....

Pour avoir passé le pas je peux vous apporter une vision et un vécu .
J'ai vendu ma PORSCHE avec un pincement au coeur, car je l'ai adoré , le coté sécurité , la puissance
le partage avec les autres passionnés , le forum fait partie aussi de mon expérience PORSCHE.
Mon plaisir s'est modifié au fil des ans pour faire du circuit et finalement prendre mon véritable plaisir sur la piste. L'auto a été modifié en conséquence. Les circuits passant , j'ai trouvé la limite de la voiture entre autre un poids qui la pénalise et j'ai voulu me tourner vers des modèles plus récents de 911 et plus typé piste soit GT3 , la GT2 n'étant pas dans mes moyens. J'ai eu la chance de pouvoir essayer les dernières 991 en TURBO , GTS sur piste et le constat a été immédiat. Plus de puissances, plus de vitesses , mieux partout et......moins de plaisir. Il me faut un levier de vitesse, une voiture qui vive , génératrice de mon réel plaisir qui est le pilotage en mouillant la chemise , le chrono pour moi passe après même si il peut être intéressant.
Les tarifs dissuasifs des beaux 997 GT3 m'ont amené a me pencher sur une autre marque dont la philosophie m'inspire .
J'ai essayé la LOTUS EXIGE 350 . Ce modèle m'a séduit , pas de direction assisté , une précision du train avant remarquable,une remonté des informations dans le volant unique, un moteur TOYOTA 6 cylindres de 3.5L qui pousse bien , mais la voiture peut encaisser bien plus , un chassis ferme , une finition correcte si on ne regarde pas de trop prés. Le moteur a une réputation de solidité légendaire.
J'ai porté mon dévolue sur une LOTUS EXIGE 380 CUP avec les options qui vont bien pour le circuit.
Là on est dans la voiture de course . 1057KG pour 380CV , pas de radio , sièges baquet en carbone , suspension de course , des réglages complexes des trains roulants , système coupe circuit et déclenchement extincteur par l'extérieur , autobloquant réglable de l'intérieur ( unique pour une LOTUS°, arceau etc...

Mes premiers tours de roue sur piste se sont fait sur le LUC . Le freinage est hors norme , je freine bien plus tard que sur ma 911 pourtant équipée de frein 6 pistons de GT2 mais avec 500kg de plus . Les passages en courbes sont hallucinants , difficile de trouver la limite jusqu'à présent car trop peu roulé avec ,une vraie ventouse , par contre le moteur est plus linéaire que sur la 911 et moins puissant.
Le pilotage est à la fois plus facile car la voiture est bien plus équilibré et plus fin car elle se pilote en gardant beaucoup de vitesse en courbe , le transfert de charge doit se faire mais avec moins d'appui et les ouverture de gaz sont très tôt en courbe. J'ai enclenché l'autobloquant à 6 sur 12 soit 50% de ses possibilités et on retrouve un train arrière plus présent qui vous sort des courbes avec moins de sous virage . J'ai eu un peu la sensation que j'ai quand je conduit une GT3 ou tout se passe derrière y compris quand je tourne le volant j'ai l'impression que c'est le train arrière qui tourne. Bien sûr cela n'est qu'une sensation mais mon plaisir sur une GT3 c'est cela.
Pour en revenir à la LOTUS , je n'ai eu aucune peine à suivre un 991 GT3 sur le LUC .Il est vrai que cela dépend de plusieurs paramètres mais cela veut dire que l'auto va naturellement vite sur ce genre de circuit ou les lignes droites sont courtes.Son agilité vous permet de réagir instantanément et on se positionne très tôt sur la bonne trajectoire.
J'ai laissé l'auto à PEP , il pourra vous dire ce qu'il en pense.
Le 19.11 , on tourne sur ALES avec PEP , l'auto retrouve une piste à sa mesure. Je vais profité pour essayer l'autobloquant a 12 soit au maxi , je vais essayer aussi mes transformations au niveau du pédalier pour faciliter le talon pointe . Cela va permettre de découvrir un peu plus l'auto.

Un magnifique récit de passionné.  J'ai vu l'auto, déjà, et elle est splendide, elle fait "violent" même, avec ses courbes agressives et son arrière d'extra-terrestre.

Il te sera facile de passer de 380 à 420cv, si j'ai bien compris ce qu'un des mousquetaires m'a expliqué, et là, ton rapport poids-puissance te rendra intouchable, inapprochable, .

Nos trajectoires automobiles, si proches pendant quelques années (977TT et 996TT, la première fois qu'on s'est rencontrés sur piste) se séparent donc nettement, car si j'étais certain de détester la boite PDK, je l'ai maintenant complètement assimilée, et j'adore totalement le fait qu'elle est précise, régulière comme une horloge atomique, et qu'elle permet de se concentrer sur le pilotage (volant, accélérateur, freins), du moins dans les limites de chaque pilote (j'ai trouvé mes limites!!!   )

Par contre, la trajectoire de notre amitié, elle, demeure droite et stable, et tu restes, même dans ton kart britannique, un de mes modèles, un de mes maitres-à-piloter, dont je compte apprendre toujours plus, au fil de nos rencontres.

Nous attendons les récits, photos et videos de la puce anglaise en circuit, avec impatience !!! Vous tournez donc à Alès demain dimanche, amusez-vous bien, et on pensera à vous !!

Merci JL pour tes mots plein d'amitié envers moi.

Sur mon récit j'ai véritablement parlé circuit , mais il y a le revers de la médaille.
Sur route , la voiture est très raide, aucun confort , les harnais t'empêche même de prendre ton portefeuille ou autre sur le semblant de renfoncement du tableau de bord qui sert de pseudo boite à gant. Par contre il y a 3 modes de cartographie , et le normal met le moteur silencieux , et c'est très efficace mais .....ennuyant. Le mode sport ouvre les valves du pot titane et la c'est une vrai symphonie. Le mode RACE est pour la piste , le ralentit est à 1000 tours et le rupteur à 7400 tours.
Le moteur est rageur en haut. On s'imagine dans une 917 au MANS tellement le moteur exulte .C'est aussi bon qu'un moteur de GT3 à 8000 TOURS .
Maintenant , rassure- toi je pense acheter une ancienne PORSCHE 911 fin 2018/2019. C'est une philosophie de vie cette auto . Le top serait une 965 en 3.3 car pour moi la grenouille turbo c'est l'icone de la marque , mais les prix sont élevés ou alors un bon 3.2 ou 964 .
J'ai fait essayer aussi la dernière CAYMAN à mon épouse et mon choix pourrait être imposé par ma moitié.
Par contre sur la piste , je pense que ma LOTUS me correspond bien .
Promis je film ALES demain et je vous adresse tout sur le FORUM.
Fin d'année J.L je te contacte pour boucler une sortie circuit CASTELLET en 2018 avec les copains de LASERIC comme chaque année.

Merci JP.  C'est amusant, j'avais envie d'écrire la même chose, dans l'autre sens... je suis plus utilisation quotidienne, la jouissance Porsche au quotidien, que piste. Cet après midi on a fait une superbe ballade au soleil dans les vignobles du Bordelais, et c'est là que j'apprécie le plus ma Porsche.
Confort, comportement routier extraordinaire sur petites routes sinueuses (j'avais fait mon itinéraire en pensant à çà), look d'enfer  (j'ai fait 200 photos), ...  et puis, deux fois par an environ, je vais me défouler sur piste avec vous dans l'ambiance que tout le monde connait, on en a déjà assez parlé ici.

Philippe Naniche (mais bon, il est sympa mais on n'est pas mariés avec lui, non plus) propose une sorite les 7 et 8 mai...  A voir...  ça m'irait bien. Après les vacances de Pâques, et assez loin de mes séjours d'été...  mais vous voyez entre vous (le planning en attaché ci-dessous).

Pour revenir au Sujet, Lotus , TVR, Morgan, AC  pour ne citer que les plus connus, la G.B. regorge de ces constructeurs semi-artisanaux, qui s'affranchissent des règles 'normales' à respecter si on veut vendre en masse. Eux, ils s'en foutent, ils produisent peu, vendent peu...  mais les autos sont extraordinaires, pures et dures, sans compromis, et dans les meilleurs des cas, comme la tienne, redoutables en piste. Il me tarde de la voir en action.

JPMAN a écrit:

.. Le top serait une 965 en 3.3 car pour moi la grenouille turbo c'est l'icone de la marque ,    
 

c'est une experience a faire...et puis trouver encore quelques cv de plus sans risque mecanique est facile et là ....cyclone de 5ieme categorie!

JPMAN , Porschiste Lotusien ?  Peut-être la meilleure méthode...  l'arme fatale, ultra légère, sur le circuit, et la 911 plaisir pour le week end.

Pour revenir à Lotus, la marque historique... et son génial fondateur (encore un anglais!!)

Citations vérifiées de Colin Chapman:

Le célébrissime  "Light is Right", bien sûr  (si c'est léger, c'est bon)

et le moins connu >>

"Any car which holds together for more than one race is too heavy..."
(toute auto qui reste entière plus longtemps qu'une course, est trop lourde  )

so british !!!

vince87 a écrit:

so british !!!

Exactly ! Dry humour !    Mon génial ex beau-père , le visage toujours impassible, était capable de dire des horreurs, sans utiliser un seul mot  vulgaire, et en gardant tout son sérieux.  Je les adore, les British...

tu vois JL, je croyais que cette expression était de bruce mc laren ou ron dennis : comme quoi...

un beau père de la perfide albion : i'm so shoking

sinon pour ceux qui n'ont pas vu sur la photo 2 c'est un pote avec une rs 92 qui est derrière : il a fini par m'avoir mais il a du batailler le bougre...

Lotus....c’est pas  une marque de papier toilette?