Et( si c'était ) c'est ma nouvelle pour 2015 !!!

On souhaite bonne chance et plein succès à ton levier de vitesses!

Samedi, essais chrono et toujours du temps de perdu avec les rétrogradages 5/4. Et difficile de faire tourner l'auto dans les serrés du virage du pont et du Camp. Le train AV n'accroche pas assez même si j'arrive sur les freins au point de corde.



11éme temps, et ce sera la 6éme ligne pour la course 1 du dimanche matin. En reprenant les valeurs du set up du train AV et en regardant l'état des MSC AV, il est clair que les 12cm extérieurs ne sont pas gommés. Ce gros carrossage de 4° irait avec des slicks mais pas avec ce type de semi-racing.
Quelques coups de clés aprés, le carrossage est mis au minimum ( les têtes de platine Av sont inclinées d'origine !!)

Autre petit soucis, en arrivant devant mon stand, impossible de passer la MAR ??? Et la 1 est difficile à rentrer ????
C'est décidé; demain matin on purgera l'embrayage.

Dimanche matin course 1 !!! La Purge de l'embrayage a réglé ce pb de vitesse:: Du beurre la MAR !!
Départ lancé qui a failli mal débuter car la Venturi devant moi s'arrête net??? En une fraction de seconde, il faut décider : on passe entre le mur et la Venturi!! Je n'ose pas imaginer derrière...mais ça a passé ( voir les premières minutes de cette vidéo 7'30)
https://www.youtube.com/watch?v=QDcg_W4olGo
Enfin, je retrouve du train AV et j'expérimente avec succés le rétrogradage 6/4 direct. Je termine 11éme en améliorant de 1"491 mon meilleur tour.


L'a.m, Course 2 avec 17 voitures au départ . La Z3 de LASCAUX et la Venturi 400 de PELOSI sont out
La T° de la piste est bien montée et l'habitacle de la Marcos ressemble à un bon petit fourneau!!! Le plaisir de conduire commence à arriver avec des contrôles de glisse et des vitesses qui passent mieux ( mon hémisphère droit commence à bien se coordonner avec mon bras gauche!!!)
Il y a pas mal d'abandons la TVR de VALLERY MASSON, la 993GT2 de MOREL qui se battait pour la 1ére place et la 928 de LAGARRIGUE.
Bref, aprés les 12 tours prévus, je passe la ligne en 8éme place et devant la Venturi 400 de ROCHER. Et mon meilleur temps est encore un poil amélioré ( -0" 246 )



C'est complétement rincé que je rentre aux stands!!


Mais cette course restera mon meilleur souvenir de ce début de saison....J'étais en bonne compagnie
Les Viper font 1 et 3 !!!!


La course 2
https://www.youtube.com/watch?v=8dD9fqLABI0

Et des vues des stands
https://www.youtube.com/watch?v=6jIbjTaCu5g

Régalade Gilbert.
Je suis heureux d'avoir partagé ces quelques moments ensemble.
Des bises.
On tourne sur le Paul Ricard demain.

docpilou a écrit:

Régalade Gilbert.
Je suis heureux d'avoir partagé ces quelques moments ensemble.
Des bises.
On tourne sur le Paul Ricard demain.

Super pour vous, car le beau temps est au rdv. J'y étais aujourd'hui en tant que commissaire pour la sortie" MAHE". 2 ou 3 anciennes F1, 2 protos anciens et une Cobra. Bref, pas beaucoup de roulage et beaucoup de mécanique dans les stands et une F1 a perdu ses plaquettes ?????

Aprés ce long week-end tumultueux, il faut se remettre dans l'optique de la prochaine épreuve: Charade dans 1 mois et demi.
Et quoi de plus réconfortant que de récupérer le nouveau radiateur, raide de neuf .




Un porschiste sympa m'a descendu au Castellet des pneus pluie AV en 24/64/18 P2G.



Il me restera à commander les AR en 27/65/18 et je pourrai équiper mon 4éme set de roues qui attend sagement sa monte!!



Car il n'est plus question de rouler sous la pluie avec les MPS2 qui serviront uniquement aux longues immobilisations de la mi-saison et hivernale.

Derniers travaux à faire: descendre l'auto et lui faire un bon nettoyage freins, carrosserie et vérifier les serrages suspension.



A suivre...............

gilbert83740 a écrit:

Départ lancé qui a failli mal débuter car la Venturi devant moi s'arrête net??? En une fraction de seconde, il faut décider : on passe entre le mur et la Venturi!! Je n'ose pas imaginer derrière...mais ça a passé ( voir les premières minutes de cette vidéo 7'30)
https://www.youtube.com/watch?v=QDcg_W4olGo

Ton poursuivant a du avoir la frayeur de sa vie !

Allez !! Au boulot....on descend la Marcos de sa remorque



Mais avant, il a fallu positionner la remorque !!! Du grand art !!!




Mise sur vérins à 40 bars et démontage des roues en quelques minutes avec le pétard à 20bars. J'ai trouvé un centre de plongée à 10 bornes de chez moi qui me gonfle la bouteille à 200bars pour .....5€



Dépoussiérage des freins et vérification des plaquettes. Il faudra que je relâche un peu le répartiteur sur l'AR car à l'AV, les plaquettes sont quasiment neuves, mais à 50% derrière !!!!
Un bon coup de Protech sur la carrosserie et on nettoie les roues



Vérification de l'usure des MSC . RAS, avec 540 km dans les gommes. Un poil d'usure supplémentaire sur les intérieurs AV car je n'ai diminué le carrossage que pour les deux courses du Castellet. Tout le reste a été fait avec plus de 4° !!!!




Ils feront encore Charade sans pb!!!!

Demain, on remonte tout ça et on la rentre dans le garage pour 1 mois de repos bien mérité

Merci pour toutes ces informations bon repos avant la prochaine sortie

Allez, un peu de vacances !!! Avec Une petite virée en Haute Corse d'une semaine du côté d'Ile-Rousse/Calvi la semaine prochaine et du farniente autour de la piscine car les T° commencent de grimper.
Donc ce matin grand rangement ................
Elle rentre nickel la Marcos et je peux faire le tour pour lui mettre les chandelles autour des vérins.



Et les roues sont stockées. Il suffira de mettre une bâche et elles pourront hiverner!!!!



Rendez-vous le 15 juin pour commencer les préparatifs de Charade..........L'hôtel est déjà réservé.....Et l'inscription au meeting faite..............

C est parfait Gilbert

Aux petits oignons Gilbert !

Super ce CR Gilbert vivement la suite

Un peu de temps mort et j'en profite pour classer les photos que le mécano m'a envoyées . Photos prises pendant la réfection du moteur

Démontage de la boite à air "usine"







La BV est sortie





La pompe à huile extérieure va être désaccouplée



Le bestiau sort des entrailles





Carter sec "usine"



On démonte!!























Les côtes ont été contrôlées et il n'y a eu besoin de changer que les coussinets et joints. Ce fut une trés bonne surprise!!! Mais aux dires du mécano, ce moteur a été entretenu et pas mal de pièces étaient quasiment neuves.

On en est à 5h50 de fonctionnement et aucune alerte n'est venue nous perturber . En fin de compte, il y a eu juste cette faiblesse dans le levier de vitesse !!!! Pas grand chose pour une dame de 16 ans d'age dont 7 de course en semi endurance .

A suivre...........

Le troisième meeting de la saison est dans 2 jours et on se prépare pour un départ demain matin afin d'arriver tranquille la veille des essais sur Charade.




Reste à mettre les deux valisettes et roulez.....................



Du beau monde engagé !!!! 19 Dont 8 dans ma catégorie GT2C .

http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=ENGAGES4&&id=3019&&typf=eng

Sacré week-end ce meeting sur Charade !!!!

Les essais libres m'ont permis de prendre les marques avec la Marcos et surtout de voir les bons rapports de vitesse à utiliser. Ce sera 3/4/5, car la 2 en sortie d'épingle me fait trop raquetter et la 6 n'est pas utile car je suis pas encore à fond de 5 en bas des deux descentes!!!
Le grip des MSC est excellent mais il me reste un poil de sous-virage dans les deux épingles de Manson et Marlboro. Il faut que je rentre sur les freins sans accélérer....et attendre de mettre les roues droite pour mettre ma godasse au plancher sur la 3.
Le stand est monté et j'ai aménagé le 3X2,5 en "intimité" en fermant le devant!!! Sympa pour se changer et laisser les affaires pas trop en vue.





Vendredi a.m essais qualifs!!! Le temps est beau et le Gt Classic est seul en piste. Le bon rythme est vite pris, le trafic étant fluide sur les 4km du circuit avec 14 autos et c'est avec surprise que je me vois crédité d'un 8éme temps avec 2'11"863. En effet, avec la 944 cup j'avais fait 2'22"617 . 11" de moins sur un circuit aussi étroit et sinueux alors que sur Dijon, je n'avais gagné que 6" par rapport à cette même 944 Cup.

http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=SEANCE4_01&&ia=chr&&typeCr=ESSAIS%20QUALIFS%20/%20QUALIFYING%20PRACTICE&&id=3019&&typf=oth



Ce sera la 4éme ligne sur la grille, donc en plein milieu !!! J'aime pas trop car le gauche aprés le départ risque d'être chaud !!!
Samedi fin de matinée: pré-grille et en avant pour la Course 1
Je m'étais fixé de rester à vue de la TVR Tuscan et de maintenir un écart de 5s maxi au tour avec elle. Les autres sont trop loin.
Tour de chauffe et départ lancé........en effet ce gauche m’impressionne et je laisse un peu de marge derrière la troisiéme ligne....Mal m'en a prit car les 928 et 964 derrière arrivent trés fort et je me retrouve au droite de Manson (quasiment une épingle) avec une 928 à mon niveau à la corde et une autre sur ma gauche !!! 3 de front à Manson !!!! Et bang !!! la 928 sur ma gauche se rabat et vient empaler sa portière sur mon aile gauche....bref, me voilà avec 4 places de perdues et un capot un peu déformé...mais la direction n'a pas l'air d'avoir souffert, et je me remets à reprendre un bon rythme.....et les dépassements des 928 et 964 en GTC3 et 4 ne vont pas se faire dans la facilité .








A la mi-course, enfin celà est clair et j'ai repris ma place des essais mais alors qu'il restait 5 tours, un bruit de plus en plus sec se faisait entendre , d'abord au rétrogradage puis en simple décélération; celà semblait venir du pont AR. Je décidais de continuer sur le 4éme rapport ( merci au couple de ce V8 !!) et je reperdais 2 places et terminais 9éme. Petite satisfaction, j'améliorai mon temps en 2'10"932 et faisais le 7éme meilleur temps.

http://www.ffsa.org/data/2015/circuit/VHC/03_Historic_Tour_Charade/COURSE4_01.pdf

Une fois rentré au stand, je lève l'auto et regarde le pont AR et là ?????





Le berceau tubulaire qui tient le pont s'est littéralement "déchiqueté" !!! Et on voit bien les amorces de rouille et il semblerait que la qualité de l'acier ne soit pas des meilleures.

Bon,, il va y avoir du taf pour refaire un nouveau berceau en bon acier, bien traité.
L'auto va remonter sur LOMME et y rester certainement jusqu'en septembre pour être nickel pour Nogaro

La vidéo va suivre

Domage que ce type d'ennuie ternisse ton plaisir Gilbert,cela fait partis des aléas de ce type d'auto je présume!!!!!!!!

Impressionnant cette casse du châssis ... Bon courage Gilbert et a bientôt pour de nouveaux récits ou on se régale a chaque fois !

ptitfred83 a écrit:

Impressionnant cette casse du châssis ... Bon courage Gilbert et a bientôt pour de nouveaux récits ou on se régale a chaque fois !

Je te rassure, c'est pas le châssis mais un berceau tubulaire qui tient le pont. Le châssis n'a rien, même pas les pattes d'attache ont souffert. Mauvais acier et peint à l'epoxy sans trop de traitement en sous-couche certainement. Et puis 8 années sans rouler en Angleterre!! Même bien remisée, ça doit laisser des traces.............

Ah ok ! Ça me rassure un peu . Chouette ta vidéo

https://youtu.be/gYnUax9IcSc

Un jour sans !!! Mais ça commence à progresser dans les automatismes et les perceptions du bestiau !!!

Ouazaaaaaaaaaaa ! chaudes les 928 !

Merci Gilbert

gilbert83740 a écrit:

https://youtu.be/gYnUax9IcSc

Un jour sans !!! Mais ça commence à progresser dans les automatismes et les perceptions du bestiau !!!

Excellent !
Quel pied !!

On est arrivé à la mi-saison de ce GT Classic 2015

l'amélioration de la prise en main se voit dans les résultats

Bon, allez!! Au boulot
La voiture a été amenée chez un pote qui a des mains d'or pour le petit et gros bricolage et qui possède pas mal de machines outils ( Tour, forge, marteau-pilon, etc....). Il a dans son garage quelques Harley D. et une magnifique Morgan ( avec la valise sur le coffre AR) restaurée et entretenue de feu de dieu.

Un pont improvisé pour sortir les fesses de la Marcos !!!



Et 5h aprés ................



Et en plus du support tubulaire cisaillé que j'avais vu à Charade


On a eu la surprise !!!




Heureusement, les roues dentées n'ont pas souffert



On va donc se concentrer sur la réparation du "couvercle AR" du pont en refaisant souder ou boucher le trou. En effet, cette patte ne va plus servir pour tenir le pont, car on va créer une attache châssis-pont sur la partie inférieure; donc un simple emplâtre va suffire.
Et en même temps, avec la référence du pont, je vais un peu voir si ce couvercle n'existe pas en pièce détachée.