Temps de penser à la suivante

GPETIT911 a écrit:

en dehors de mon coté pro, je trouve tout de même cela dommage que des véhicules d'exceptions deviennent de vulgaires autos.

Porsche c'est fini en dehors des rares exceptions GT3

Toi tu n'es pas a une connerie près...mème comme PRO!!!

Quoi dire de tout cela, que les "Porsche 911" deviennent de vulgaires jouets pour tout les jours ???
Super, au moins on ne risquera plus de se la faire vandaliser sur les parkings (comme cela est encore arrivé dernièrement dans le Doubs)

ma 996 4 S vient de chez Cup 40

après 9 mois d'utilisation, pas le moindre soucis

seuls petis ennuis de "jeunesse" : une ampoule xenon grillée, et un 3ème feu stop défectueux, pris en charge sans la moindre discussion par Cup 40.

En même temps ça arrive aussi sur une neuve...., pour ma part sur la 991 le rétro ne tient pas..ils (le CP) pensent me changer le pare brise pour qu'il soit collé correctement....comme quoi on peut avoir des occases avec des soucis d'ampoule...., bon pour être dans le sujet....on peut aussi se faire plaisir avec une 997 targa....qui deviendra classic dans quelques années....

papyjp a écrit:

GPETIT911 a écrit:

en dehors de mon coté pro, je trouve tout de même cela dommage que des véhicules d'exceptions deviennent de vulgaires autos.

Porsche c'est fini en dehors des rares exceptions GT3

Toi tu n'es pas a une connerie près...mème comme PRO!!!

et je rajouterai meme que maintenant, meme si les voitures dites "d exception" deviennent abordables, le prix des pieces est rester "d exception", lui...
et ca n a rien de personnel...je constate...
qu est ce qui peut justifier qu une voiture en pieces detachées valent 20X plus chere qu une assemblée...

et dis toi que sur une Peugeot, une Renault ou autre c'est encore plus cher!!!!!!!

les pièces Porsche sont tout à fait abordable je trouve, relativise, tu dois avoir une auto de fonction donc ça ne te coute rien, donc 64€ pour une paire de plaquette ce ta fait mal, regarde le prix des plaquettes de ta voiture de fonction.

Sans blague faut pas se plaindre ce n'est pas si cher que ca.

pas de voiture de fonction. mais 3 persos + 1 jetski qui m ont coutés bien chers...
je viens de mettre 15000$ de pieces dans ma 964 en 2 ans (et je les aurais depenser volontier chez toi si tu avais eu un site moins ..... ).
en tant que client, je sais de quoi je parle...
je suis loin d etre à un point de chialler pour une paire de plaquettes à 64€, ca c est l apericube...
je trouve que meme ma baguette est trop chere. juste que je suis pas un mouton qui accepte de payer ces prix PROHIBITIFS!!! baguettes, plaquettes, pieces et voiture "d exception", etc. va falloir arreter de se toucher un jour.
mais j ai pas le choix, je me la mets derriere l oreille et comme tout le monde, JE PAYE.
mais j attend la revoution avec impatience...

oui la révolution

je te suis

En attendant la révolution , y a le rhum ! et

c est ca fait de beaux reves toi...et prie

Ça dévie pas mal, ce post.

Bon, on a trouvé un accord avec le client, j'aurais pu vendre mieux et je me demande encore si je fais bien de me séparer de cette auto.
Faut impérativement que j'essaie une 997 coupé, pour voir si j'ai le coup de coeur. Sinon, 993 Targa, depuis le temps que j'en rêve. Peu d'offre néanmoins.

C'est clair, les 993 targa sont rares.
Crois-tu que le changement sera flagrant par rapport à ton cab actuel ?

Ben 100 000 km de moins, des ceintures 3 points a l'AR, moins de bruits d'air, une meilleure visibilité. Bref, plus de polyvalence.
Mais de là à retrouver l'état mécanique et esthétique de la mienne, ça va être difficile.
Sans compter que full cuir est incontournable, ça limite...

Ceux qui ont eu les 2, il va me manquer quoi avec une 997 ?

...ou plutôt, qu'est-ce qu'une 997 t'apportera de plus ?

Hier soir, au volant dans Nantes sous la pluie, le changement d'auto m'a semblé plus clair.
La 993 est absolument parfaite en balade seul au soleil, mais dès que ville/pluie/nuit/enfants/autoroute, c'est loin d'être la meilleure.
Bruits d'air, éclairage, essuie-glace, sécurité, vision périphérique, c'est daté.

Du coup, une 997 sera moins formidable en balade égoiste, mais bien supérieure dans tous les autres usages.
Et la place générale pour les bagages est un vrai plus.

CQFD

bonne recherche alors!

Je n'ai pas lu tous les messages du fil de discussion mais, dans ce cas, pourquoi pas une 997 Targa afin que tes enfants profitent de la vue plutôt que d'être étriqués à l'arrière d'un coupé?

et encore plus sympa en 4S !

Palmers a écrit:

Ceux qui ont eu les 2, il va me manquer quoi avec une 997 ?

Palmers a écrit:

Hier soir, au volant dans Nantes sous la pluie, le changement d'auto m'a semblé plus clair.
La 993 est absolument parfaite en balade seul au soleil, mais dès que ville/pluie/nuit/enfants/autoroute, c'est loin d'être la meilleure.
Bruits d'air, éclairage, essuie-glace, sécurité, vision périphérique, c'est daté.

Du coup, une 997 sera moins formidable en balade égoiste, mais bien supérieure dans tous les autres usages.
Et la place générale pour les bagages est un vrai plus.

je crois que dès que tu auras essayé une 997, tu oublieras vite la 993
bien plus agréable en tous points (moteur, chassis, modernité, etc.) tout en gardant ce côté joueur et spécifique du moteur en porte-à-faux

bonne recherche!

Merci Jay-P de me rassurer !

Parce que la 993 cab, quand les conditions sont réunies, c'est un bonheur sans nom ! Pour tout le reste, on fait avec

Bien sûr que j'ai pensé à la 997 Targa4 ou 4S, mais :
du poids, du poids, du poids, ça va pas dans le sens du plaisir
des prix 10 k€ plus élevés que les Carrera coupé

Pour le reste, concept en or massif, ce serait l'idéal. Je garde un oeil aussi.

mis à part le plaisir du cheveu au vent que tu ne retrouveras pas dans un coupé, tout le reste est mieux...
le moteur de la 997 est fantastique (là où celui de la GT3 est extraordinaire) et n'a absolument rien à envier à ses ainés!

je suis passé de la 965 3.6L à une 997 S X50 sans ressentir "ni manque ou frustration" tellement le châssis est précis, le moteur réactif, vif avec une élasticité et allonge incroyable

la puissance ou couple ne fait pas tout.. c'est un subtile mélange de tous les paramètres avec la cohérence de l'ensemble qui rend une auto plaisante (ou non)

997 Targa : Pas trop facile avec des enfants "grandissants" aux places arrières, car lorsque le toit en verre est en position ouvert, il vient en sur épaisseur juste au dessus de la tête de ces derniers, ce qui limite d'autant la garde au toit !!!
Un 997 coupé avec un T.O. est à mon sens le meilleur choix si l'on veut avoir les sièges arrières occupés (bon spoiler du T.O. = pas d'entrée d'air gênante pour les passagers arrières, même à allure soutenue !).

Le Targa reste quand même le bon compromis pas loin du cab.

La 997 est équilibré et l'effet sac à dos du moteur en porte à faux est vraiment gommé, phase 1 on en trouve à des prix abordables et phase 2 ça baisse, le moteur de base est déjà très bien.

Concernant les S : les moteurs on plus d'allonge mais il faut beaucoup plus aller dans les tours pour chercher la puissance.