Je souhaite achete une 2ème 911

C'est à dire un 997 325 CH pour le boulot (Minimum 50000 kms par an)

Mais je ne connais pas la fiabilite de ce modèle en dehors de l'excellent fiabilité des blocs GT3 et TURBO (996,997)

Le modèle 997 est il aussi touche par les fameux problèmes de casse moteur boxster, 996 (3.4)

Merci pour vos avis.

BUD

je te fait un copier coller de ce que j'ai déja notifié sur un autre forum ...!!! il y a quelques mois ............
çela représente semble t'il 10% tous modèles confondus .. a lire les statistiques ...

faut pas tomber sur la mauvaise voiture !!!! après je retransmets ce que j'entend le plus souvent .....
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"je cite :::
salut a tous , je fais un petit topic sur la fiabilité des moteurs de porsches. suite aux témoignages que j'avais trouvé sur les forums ..
boxster , cayman, 996 et 997 a moteurs cassés ..
surtout les modèles a eau de 1996 a 2009 . je ne parle pas des 944, 928 et 924 .. , elles ont fais leurs preuvent et ne souffent pas des memes souçis !!

je me fais lincher souvent quand je parle de fiabilités des porsches a moteur refroidisssement liquide ! sacrilège , faut pas toucher et ne rien dire !! ton flat a air casse aussi !! c'est souvent la réponse que j'ai en retour !!
(je répond ; ha?? mais les flats a air vont jusque 500000 kms réels et bien + ( avec 100000 au compteur depuis 20 ans .. tout le monde le sait et les 996 ou 997 ???)

ou on me dit oui ... ce sont des boxsters et cayman , c'est pas pareil pour les 996 !!!
je dit pas ça pour faire suer le monde, c'est de l'information fondée...
faut arreter les langues de bois , on m'a encore confirmer ce matin ( en juin 2010 ) chez mon indépendant porsche et il fait les porsches depuis + de 20 ans et fait de la compétition ...

il a encore fait 2 expertises sur deux 997 s , moteur explosé ( - de 30000 kilomètres ) pour 2 clients qui veulent lancer un procès contre leurs vendeurs !! m'a t'il dit ce matin ...
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il m'a dit texto ; toutes les porsches de 1996 a 2009 ont des souçis de conceptions moteur ... les premieres , arbre a came , et les dernieres , conception moteur .., les moteurs ne tiennent pas si ils sont sollicités !
rien a voir avec les flat six a air !!!!! et rien a voir également comme on entend souvent , du a la mauvaise utilisation de la voiture, c'est la conception du moteur qui est en cause et PORSCHE le sait très bien!!

TOUS les moteurs qui ont été changés sous garantie par contre , sont hyper renforçés, ce sont les memes, mais renforçés ..!! et qui peuvent aller a 250000 kms sans souçis !!
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PORSCHE a seulement CHANGER les MOTEURS depuis 2009/2010 sur les nouveaux modèles 911 ........ avec des nouveaux moteurs totalement revus .. !! !

les 997 modèle 2010 seraient apparement beaucoups mieux !!!
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voila, j'ai transmis encore une fois une confirmation d'un professionel et c'est pas une source de forums .....
il m'a bien confirmé que tous les modèles de 1996 a 2009 auront des souçis a se faire !! c'est plus confortable , plus moderne , mais pas fiable!!

sauf exeption , les modèles gt2 et gt3 996 turbo et 997 turbo a concept moteur du GT1 ;;; si j'ai bien entendu , moteurs différentS !!!!
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Enfin une personne qui dit tout haut ce que beaucoups pensent tout bas !!!



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voila , sans lancer la polémique.... :
mais par 3 fois je suis aller chez "RUAL AUTO SPORT " cette année et a chaque fois , dans le garage , une 996 ou une 997 en expertise dans le garage .. verdict : moteur explosé !!!!! et peu kilométrés !!!

ça fait mal au coeur de voir ça d'ailleurs .... !!!

Gedeon pourrait répondre aussi ..
il a un avis plausible également a ce sujet ... qui laisse réfléchir ... !!
je lui laisse le soin de répondre ( il m'avait répondu déja a mon texte sur un autre forum ) ....

Je pense qu'il faut relativiser... Si les problèmes étaient si fréquents, cela aurait fait du bruit !

Merci MAXENCE,

pour les infos

Je pense qu'il vaut mieux que j'achète une 1ère main avec tous l'historique
et puis si le moteur explose je pense que cela coutera moins chere qu'un moteur de 964.

Je cherchai un véhicule pour bosser en 6 cylindres minimum pour indemnite kilo
et confortable qui veillit bien dans le tempset qui se revend très bien.

C'est pour cette raison que je pensais au 997 car il est également revenu a une finition
germanique (plastique dégueulasse sur 986 et 996 3.4)

quelques témoignages de malheureux ........

http://www.boxster-cayman.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=casse&show_results=topics

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=2102

la tu peux avoir le tarif d'un moteur de 997 sur ce témoignage ...
http://www.club911.net/viewthread.php?tid=64349&page=1

et la un sujet interressant d'un porschiste a sa 4 eme porsche .. : une 997 ...
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=1660&postdays=0&postorder=asc&start=45


ps : Achete en une avec garantie porsche et demande impérativement le relevé electronique des niveaux de rupteurs enregistrés sur la voiture...

j'ai vu le cas de certains porschistes se voire la garantie refusée car lors de l'expertise , les niveaux de rupteurs étaient de niveau 5 et répétés et ça , on ne sait jamais comment est menée la voiture lors des premières mains ....

c'est vrai qu'elle est magnifique la 997 ...
perso, j'attend un peu et je prendrai une turbo .... quand je franchirai le pas .......

tout est à priori pas faux.

hormis les GT3, GT2 et turbo qui ont une conception moteur completement differente, il est vrai que les autres 2.5, 2.7, 3.2, 3.4 et 3.6 ont un vrai Pb.

pour revenir sur un achat d'une 997 pour tout les jours très bon choix, BUDFOX, en revanche une garantie Porsche est indiscutable car en cas de casse, impossible de faire fonctionner la garantie et encore moins si elle est d'outre rhin, arrivé à un ami sur une 996 en juin dernier, il pleure tous les jours qui passent depuis....................

de toute facon depuis qu'il n'exsiste plus de bache à huile les moteur sont devenus plus fragile.

une expertise est en cours chez un pro indépendant qui a pignon sur rue.

997 2S premiere main, jamais de circuit, conduite pepere, 90000kms, entretenue en CP moteur (pas cassé) RINCEEEEEEE

vive les GT33333333333333333333

faut pas se leurrer ...
une 997 coute grosso modo 80.000 euros en tarif de base, et 90000 euros , remise et options comprise
une turbo 140000 a 145000 euros
la différence de tarif ne s'explique pas que par la greffe d'un turbo et 4 gros freins... c'est évident .....

et la GT2 encore plus chère .... !!!

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ps: dit donc Gilles , tu as une GT3 ?? faut qu'on se voie pour faire un tour ..

le 25 a l'écuyer , suis pas dispo ... a la prochaine fois !!!
j'aimerai bien une sortie Folembray // j'aime bien ce circuit !! aussi
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Autre son de cloche : je connais très bien un ami qui connait bien la maîtresse du réceptionniste d'un garage dont le proprio est marié à la soeur de l’épouse d'un concessionnaire Porsche ..eh bien il n' a jamais vu de 997 cassée mais plein, plein de Porsche à air !
PS : le bloc derivé de la GT1 qui equipait 965, 993 TT, 996 GT3, 996 T et les 1ere 997 T ... n'est plus utilisé par Porsche.(ça c'est vrai !!)

A 50000 km mini par an, achètes toi une mazout...tu seras sur de la fiabilité...et encore!.....

eh bein,ça fait peur car mettre dans les 100 000 euros pour du "jetable"; heureusement qu'on est en 2010 et vive la fiabilité