La prochaine : une GT2, une turbo, une 4 s, suite & fin

Mes rèflexion de printemps histoire de s'amuser :

Essayer une Porsche c’est l’adopter !

C’est un peu vrai mais elles sont toutes belles !

J’essaie une 964 3.3 turbo et je la trouve génial cette brute courtoise.

Je fais un tour dans un 964 cabriolet et c’est super d’être à l’air libre.

Je conduis une 997 targa 4S et c’est beau l’ambiance toit panoramique.

Je suis propulsé dans une 997 turbo et c’est un monstre gentil qui catapulte.

Je me glisse dans le baquet d’une GT3 RS et c’est la piste qui défile…

Et ainsi de suite….

Ce qui est frustrant : on les aime toutes mais bon…un garage avec une dizaine…

Chouette mais pas possible….

Pourtant ma 997 plus sage est superbe et m’impressionne aussi par ses qualités.

Alors le on se met à cogiter des jours, des nuits, et des jours et des nuits encore…

J’aime les flat6 à air : c’est magique, l’idéal Une 911 targa des années 70

Mais bon une moderne c’est aussi agréable…

Alors je me renseigne :

Une 996 GT2 de 2002 neuve 21 000 km

Une 996 turbo de 2002 très belle gis/terracota

Une 997 2S avec le X51 et le PSE (Péé èès euuu en Marseillais…)

Mais bon …

Je cogite….

Une plus grosse : bon une blague c’est un peu l’histoire du chat et du cheval si j’en avais une plus grosse…

A suivre

C'est une histoire sans fin, on ne regarde plus ce que l'on a !

Effectivement, chaque auto a son idéal, et l'idéal serait d'en avoir plusieurs ....

Il faut donc trouver le meilleur couteau suisse possible selon ses propres centres d'intérêts.

Cruel dilemne pour moi aussi : je trouve les refroidissements à air authentiques mais dépassées, les996 et 997 3.6 ou 3.8S confortables mais trop asseptisées, les 996 et 997 TT trop lourdes et trop voraces en carburant, la GT3 sublime mais exclusive, et je suis aussi attiré par les décapotables !!!

Depuis quelques jours, je lorgne sur un Boxster Spyder, mais comme il vient de sortir, il n'y en a pas sur le marché ....

Bonnes investigations Lolo !

Il y a peut être aussi une question de budget la dedans.
Parce que entre les 3 modèles que tu sites le prix n'est pas le même.
Ou alors j'ai une solution pour toi : je te donne ma 996 Turbo de 2004 et tu m'achètes la 996 GT2 de 2002

Et une 996 Turbo Cab ?

Mon avis perso (dans le cadre de tes choix énoncés) :

> Les "classiques" : dur d'y retourner après le confort des modernes

> La 996 GT2 : trop risqué... Tu vas te tuer ! Tiff Needle la surnomme "Widow Maker"

> La 996 TT : compromis ideal à mon sens, et surtout à vivre une fois dans sa vie ! (PS : surtout en X50), mais cela consomme... quand tu tires dessus !

> 997S : tu l'as déjà, donc c'est génial, mais tu as envie de changement ???

Au final, je rejoins 964C4, une 996 Turbo Cab... Maintenant, si tu souhaites des coupés, passe par la case 996 Turbo !

blueleader a écrit:

Mon avis perso (dans le cadre de tes choix énoncés) :

> Les "classiques" : dur d'y retourner après le confort des modernes

> La 996 GT2 : trop risqué... Tu vas te tuer ! Tiff Needle la surnomme "Widow Maker"

> La 996 TT : compromis ideal à mon sens, et surtout à vivre une fois dans sa vie ! (PS : surtout en X50), mais cela consomme... quand tu tires dessus !

> 997S : tu l'as déjà, donc c'est génial, mais tu as envie de changement ???

Au final, je rejoins 964C4, une 996 Turbo Cab... Maintenant, si tu souhaites des coupés, passe par la case 996 Turbo !

La sagesse parle...

Effectivement l'idéal serait une 996 turbo cab et une 964...

(j'adore la mécanique et une 3,2 ou une 964 serait bien pour je m'occupes des entretiens courants)

Que de questions existentielles !
Pour avoir une Classic : elles sont superbes avec leur ligne authentique, elles ont un charme fou à l'intérieur et ont un caractère de cochon sur la route, mais... gaffe où tu mets les pieds
Les 997 sont modernes avec tout le confort actuel que l'on est en droit d'attendre d'une telle voiture et procure un réel plaisir à conduire.
Entre les deux tu as un choix on ne peut plus vaste. C'est peut-être d'ailleurs à cause de ça que tu te poses tant de questions.
Maintenant, pile poil au milieu de tout ça il y a la 964...

D'accord avec toi JC

Premiere question avant tout cab ou pas cab?

cab c'est bien pas cab c'est bien aussi alors!!!! fred

GT2 oublie tu vas partir au tas


actuellement le meilleur compromis est la 996 TT prix/performance, pour la conso c'est comme toute voiture sportive si tu tapes dedans ca consomme sinon ca reste correct ou 996 TT Cab tu dois en trouver vers les 60 KE et recente

ou bien une 996 GT3 mk2

Et dire que pendant que tu te poses toutes ces questions existentielles il y en a qui se demandent ce qu'ils vont manger à la fin du mois!? Oui je sais ma remarque est déplacée... En fait c'est juste pour te dire que tu te poses trop de questions. Mon point de vu est le suivant: changes tous les 6 mois! Au moins tu les auras toutes dans un bref laps de temps

P.S.: arrêtez de dire que la 996 GT2 est un cercueil roulant. C'est complètement faux et je le dit parce que j'ai tourné avec sur circuit pendant 2 heures à Magny Cours. La seule contrainte est de ne pas conserver les réglages chassis d'origine.

kompressor1 a écrit:

Et dire que pendant que tu te poses toutes ces questions existentielles il y en a qui se demandent ce qu'ils vont manger à la fin du mois!? Oui je sais ma remarque est déplacée... En fait c'est juste pour te dire que tu te poses trop de questions. Mon point de vu est le suivant: changes tous les 6 mois! Au moins tu les auras toutes dans un bref laps de temps

P.S.: arrêtez de dire que la 996 GT2 est un cercueil roulant. C'est complètement faux et je le dit parce que j'ai tourné avec sur circuit pendant 2 heures à Magny Cours. La seule contrainte est de ne pas conserver les réglages chassis d'origine.

Raoul tu as raison on est un peu des enfants gâtés mais cela n'empêche pas de regarder autour de sois...

Oui c'est la crise, oui il y a en a qui rament et peu être moi aussi demain mais en attendant j'en profite et j'invite chacun qui passe par ici (A43 sortie N°12) à venir partager le fromage et le pain à la maison...

Et aussi a essayer mon flat6.

Faire des projets c'est vivre : et on a la chance de faire ce genre de projet.

FLAT77 a écrit:

Premiere question avant tout cab ou pas cab?

Cab !

(cap ou pas cap...)

[quote="kompressor1"]Et dire que pendant que tu te poses toutes ces questions existentielles il y en a qui se demandent ce qu'ils vont manger à la fin du mois!?

"On devient vieux quand les regrets prennent la place des rèves".....rèver cela ne coute rien ....et pour ce qui est de savoir qu'il y en a qui se demandent s'ils vont manger à a fin du mois...c'est un viel adage qui permet de ne prendre aucune décision au nom d'une soit disant culpabilité....

Je sais que ma remarque était déplacée, je l'avais même écrit. Mais le but de cette remarque était de faire prendre conscience à LOLO qu'il faut qu'il arrête de se poser des questions et qu'il fonce parce qu'il a la chance de pouvoir le faire!

Ce que je peux faire partager ayant eu certaines de ces autos c'est que :

- la GT3 en 997 est formidable en sensations, son, comportement, look ... un vrai bonheur mais reste quand même fermée à certaines belles routes de par sa hauteur de caisse, coute un bras en décote-entretien ...
- Les turbos sont en effet trop lourde mais leur comportement en particulier la 997 est tellement bon que l'on ne se rend pas compte du poids ... La 996 TT reste une super affaire en prix actuellement
- la GT2 n'est pas du tout un cercueil roulant. C'est une fabuleuse auto au comportement parfait une fois bien réglé, trés confortable et assez silencieuse (défaut pour l'attaque et qualité pour la route). Sa seule dangerosité est sa capacité à aller trés vite à haute vitesse. On peut donc se retrouver à plus de 200 sur un virage avec une petite ligne droite avant et là les freins ne suffiront pas même en céramique ... Ce qui veut donc dire que c'est une auto pour gens ayant un cerveau ... J'ai vendu la mienne à un papy qui sortait d'une 3,2l. Il est enchanté et bien entendu ne tire pas comme un con ... Donc c'est une auto géniale qui fait rêver ... Ce que ne fait pas la 996 TT ...
- dire qu'on ne peut pas revenir aux anciennes à air est à moitié vrai. je ne reviendrai jamais à la 993, dépassée en ligne, comportement et performances et confort. Par contre je suis revenu à la 3,2L et là en plaisir j'en ai largement autant qu'avec la GT3 ou la GT2. Je ne parle pas de perfs mais de plaisir. Et comme en plus l'auto ne coûte que dalle en maintenance on roule vraiment avec le sourire ... Parce que la GT2, y a des pneus à changer souvent et l'épée de damoclés des freins céramique première génération qui peuvent coûter un bras à changer ...

Du coup ma politique automobile a consisté à prendre chez Porsche le truc sportif et à grosses sensations (une 3,2l préparée petites routes et au look 2,7 RS qui fait rêver), à trouver un deplaçoir agréable mais un poil sportif chez BM (avec une 330 xi touring) et réfléchir à un deplaçoir sportif, rapide, confortable ... genre M3 E92 par ex ...

kompressor1 a écrit:

Je sais que ma remarque était déplacée, je l'avais même écrit. Mais le but de cette remarque était de faire prendre conscience à LOLO qu'il faut qu'il arrête de se poser des questions et qu'il fonce parce qu'il a la chance de pouvoir le faire!

Pas de souci Raoul

Merci de ton avis Sly : c'est sûr que l'idéal c'est une à air et une moderne et affûté !

Nickel, j'ai les deux !!! hihihihhi

Loloflat6 a écrit:

FLAT77 a écrit:

Premiere question avant tout cab ou pas cab?

Cab !

(cap ou pas cap...)

Je roule en cab depuis ma première Porsche ( 3.2 ) et maintenant que j'ai envie de changer pour plus puissant c'est dur de s'en passer ,car ça me permet de rouler cool en profitant de l air libre quand il faut suivre le trafic mais de pouvoir attaquer dés que possible. Alors comment on fait ?

La réponse : une carrera GT !!!

fredfeli a écrit:

La réponse : une carrera GT !!!

mais un poil inaccessible Fred....,non??

Exact, malheureusement .... c'est dommage que dans la gamme actuelle Porsche il n'y ait pas un spyder très sportif (du style 911 speedster avec moteur de GT3 ...)

fredfeli a écrit:

Exact, malheureusement .... c'est dommage que dans la gamme actuelle Porsche il n'y ait pas un spyder très sportif (du style 911 speedster avec moteur de GT3 ...)