Mes rèflexion de printemps histoire de s'amuser :

Essayer une Porsche c’est l’adopter !

C’est un peu vrai mais elles sont toutes belles !

J’essaie une 964 3.3 turbo et je la trouve génial cette brute courtoise.

Je fais un tour dans un 964 cabriolet et c’est super d’être à l’air libre.

Je conduis une 997 targa 4S et c’est beau l’ambiance toit panoramique.

Je suis propulsé dans une 997 turbo et c’est un monstre gentil qui catapulte.

Je me glisse dans le baquet d’une GT3 RS et c’est la piste qui défile…

Et ainsi de suite….

Ce qui est frustrant : on les aime toutes mais bon…un garage avec une dizaine…

Chouette mais pas possible….

Pourtant ma 997 plus sage est superbe et m’impressionne aussi par ses qualités.

Alors le on se met à cogiter des jours, des nuits, et des jours et des nuits encore…

J’aime les flat6 à air : c’est magique, l’idéal Une 911 targa des années 70

Mais bon une moderne c’est aussi agréable…

Alors je me renseigne :

Une 996 GT2 de 2002 neuve 21 000 km

Une 996 turbo de 2002 très belle gis/terracota

Une 997 2S avec le X51 et le PSE (Péé èès euuu en Marseillais…)

Mais bon …

Je cogite….

Une plus grosse : bon une blague c’est un peu l’histoire du chat et du cheval si j’en avais une plus grosse…

A suivre

C'est une histoire sans fin, on ne regarde plus ce que l'on a !

Effectivement, chaque auto a son idéal, et l'idéal serait d'en avoir plusieurs ....

Il faut donc trouver le meilleur couteau suisse possible selon ses propres centres d'intérêts.

Cruel dilemne pour moi aussi : je trouve les refroidissements à air authentiques mais dépassées, les996 et 997 3.6 ou 3.8S confortables mais trop asseptisées, les 996 et 997 TT trop lourdes et trop voraces en carburant, la GT3 sublime mais exclusive, et je suis aussi attiré par les décapotables !!!

Depuis quelques jours, je lorgne sur un Boxster Spyder, mais comme il vient de sortir, il n'y en a pas sur le marché ....

Bonnes investigations Lolo !

Il y a peut être aussi une question de budget la dedans.
Parce que entre les 3 modèles que tu sites le prix n'est pas le même.
Ou alors j'ai une solution pour toi : je te donne ma 996 Turbo de 2004 et tu m'achètes la 996 GT2 de 2002

Et une 996 Turbo Cab ?

Mon avis perso (dans le cadre de tes choix énoncés) :

> Les "classiques" : dur d'y retourner après le confort des modernes

> La 996 GT2 : trop risqué... Tu vas te tuer ! Tiff Needle la surnomme "Widow Maker"

> La 996 TT : compromis ideal à mon sens, et surtout à vivre une fois dans sa vie ! (PS : surtout en X50), mais cela consomme... quand tu tires dessus !

> 997S : tu l'as déjà, donc c'est génial, mais tu as envie de changement ???

Au final, je rejoins 964C4, une 996 Turbo Cab... Maintenant, si tu souhaites des coupés, passe par la case 996 Turbo !

Que de questions existentielles !
Pour avoir une Classic : elles sont superbes avec leur ligne authentique, elles ont un charme fou à l'intérieur et ont un caractère de cochon sur la route, mais... gaffe où tu mets les pieds
Les 997 sont modernes avec tout le confort actuel que l'on est en droit d'attendre d'une telle voiture et procure un réel plaisir à conduire.
Entre les deux tu as un choix on ne peut plus vaste. C'est peut-être d'ailleurs à cause de ça que tu te poses tant de questions.
Maintenant, pile poil au milieu de tout ça il y a la 964...

D'accord avec toi JC

Premiere question avant tout cab ou pas cab?

cab c'est bien pas cab c'est bien aussi alors!!!! fred

GT2 oublie tu vas partir au tas


actuellement le meilleur compromis est la 996 TT prix/performance, pour la conso c'est comme toute voiture sportive si tu tapes dedans ca consomme sinon ca reste correct ou 996 TT Cab tu dois en trouver vers les 60 KE et recente

ou bien une 996 GT3 mk2

Et dire que pendant que tu te poses toutes ces questions existentielles il y en a qui se demandent ce qu'ils vont manger à la fin du mois!? Oui je sais ma remarque est déplacée... En fait c'est juste pour te dire que tu te poses trop de questions. Mon point de vu est le suivant: changes tous les 6 mois! Au moins tu les auras toutes dans un bref laps de temps

P.S.: arrêtez de dire que la 996 GT2 est un cercueil roulant. C'est complètement faux et je le dit parce que j'ai tourné avec sur circuit pendant 2 heures à Magny Cours. La seule contrainte est de ne pas conserver les réglages chassis d'origine.

[quote="kompressor1"]Et dire que pendant que tu te poses toutes ces questions existentielles il y en a qui se demandent ce qu'ils vont manger à la fin du mois!?

"On devient vieux quand les regrets prennent la place des rèves".....rèver cela ne coute rien ....et pour ce qui est de savoir qu'il y en a qui se demandent s'ils vont manger à a fin du mois...c'est un viel adage qui permet de ne prendre aucune décision au nom d'une soit disant culpabilité....