demande de conseils

philco a écrit:

Pour avoir eu une 964 et maintenant une 965 3.3 qui marche moins bien que celle de jay(une bonne trentaine de chevaux de retard minimum, plus prés de 40....) je trouve pas de manque de couple quand tu commence a comprendre comment ça marche, et je prend bien 2 fois plus de plaisir!

dans la lignée des 3.6, ma turbo est un missile... (elle marche VRAIMENT très fort pour une 3.6)
dans la lignée des 3.3, la turbo du philco est un missile (elle marche VRAIMENT très fort pour une petite 3.3)

Pour le plaisir, moi aussi, j'adore le double effet kiss kool et j'y prend bien 2 fois plus de plaisirs...

Le couple en bas, comme je l'ai dit, il est correct... c'est juste le goufre entre avant et après le turbo qui te fait regretter le pseudo-creux...

Ensuite, pour l'emmener vite sur le sinueux, c'est une autre histoire...

P a écrit:

Tiens avant

============
Négocié à 30200 !

Oui oui j'ai vu ! Ceci étant s'il a fait une bonne affaire tant mieux pour lui !
Maintenant la marge de négo est peut etre plus simple quand on a cette info
pour le reste j'attends de le rencontrer.
et ya d'autres choses que j'ai apprise aussi...
mais je vais aller la voir pour me faire ma propre opinion !

Bon courage ... il a rien voulu savoir avec moi ... et il y a toujours la fuite

Dommage pour lui

PS> tu as raison d'aller la voir ... MAIS attention aux reveilles ! ... la turbo ... ca peut devenir TRES couteux ! Surtout avec un prix de depart au dessus des 33Ke ... car a 38 Ke ... t'as quoi

C'est quand même incroyable de ne pas trouver le bonheur avec un tel budget pour une auto !

Franchement, je vais peut être aller voire ailleurs pour le véhicule du boulot comme le préconisait larroum.

C'est pourtant simple, une auto très efficace de 0 à 100, je m'explique là dessus, je fais environ 40.000 km par an, mais c'est 30.000 km de petites routes des Cévennes, 5.000 de route et 5.000 d'autoroute. En plus je ne dépasse pas souvent le 140 sur autoroute alors le choix se comprend.

Sur ces petites routes, le dos et les bras en prennent un coup, c'est pourquoi il me faut une auto un petit peu confotable, pas une planche de bois et des baquets tape-cul.

Je suis encore allé vers le cirque de Navacelles Dimanche, même avec la 3,2, j'ai les bras cassés en arrivant et ma femme est au bord du choc cérébral à force de se tortiller dans tous les sens à chaque bosse.

En plus il faudrait effectivement que le 0 à 100 approche les 4 secondes, par simple fierté fraternelle...mais en restant sur une Porsche et sans aller jusqu'à des 100.000 euros !

Si y a pas moyen, même avec une grosse prépa, tant pis, je prendrai une autre marque.

Seb

Ben, si tu veux rester dans la même marque, te reste plus que le Ka-Hyenne.
Oups ! Où il est le smiley JE SOOOOOOOORS !!!!!!

autrement tu as la RS4, c'est confortable, tu as de la place et c'est une bombe

Le 0-100 sur petite route, je vois pas où on l'utilise... Les porsche sont confortables, sauf en pss... Et je vois pas dans quelle autre marque tu vas trouver un truc à moins de 40 mille qui suive une 430?
Dans le trés sinueux, tous les trucs surpuissants et lourds sont pénalisés. L'équilibre est souverain, ceci dit brahim, si tu sais emmener une 965, ça peut clairement occuper pas mal d'avions de chasse!

Je connais bien une rouge ayant appartenu à un éleveur puis à un vieux monsieur (qui roule aussi en 355 challenge) et les 2 sont trés difficile a suivre avec une 3.3 d'origine...(impossible pour pas mal d'entre nous, surtout celui à casquette)

Maintenant si c'est pour avoir du confort, on doit trouver de belles xm v6 à prix raisonnable....

Un peu gros pour les petites routes cévenoles, une S3 ou S4 serait plus adaptée...mais c'est d'un banal...

Je reste sur mes choix, je ne vois pas autre chose...

PC

fildemass a écrit:

Un peu gros pour les petites routes cévenoles, une S3 ou S4 serait plus adaptée...mais c'est d'un banal...

Je reste sur mes choix, je ne vois pas autre chose...

PC

Bin à 40 000€ il y a pas beaucoup mieux en occasion niveau puissance, ceci dit je suis d'accord c'est banal
Par contre sur petite route je prefere privilegier la reprise et l'équilibre général de la voiture et l'idéal serait alors un Cayman S avec une prépa (Ruf...) mais la on dépasse le budget

c'est pour ça que je dis: oublie la 965 qui a besoin d'espace pour s'exprimer... et tu vas devoir constemment jouer de la boite pour être dans les tours pour profiter du turbo... sinon, c'est long comme un jour sans pain...

moi, je reste sur ma 993 cab... le 0-100 se fait quand même en 5.5sec donc tu atomises quand même pas mal de choses...

Sinon, pourquoi pas une Z4 (qui est moins cher que le Cayman)? ça le fait aussi, on trouve des 3.0L à moins de 30K€, reste de la marge pour une prépa puce/échappement/freins...

Il reste aussi une jolie 993 C4 ... nickel ... surtout avec la pluie

jay-p a écrit:

c'est pour ça que je dis: oublie la 965 qui a besoin d'espace pour s'exprimer... et tu vas devoir constemment jouer de la boite pour être dans les tours pour profiter du turbo... sinon, c'est long comme un jour sans pain...

moi, je reste sur ma 993 cab... le 0-100 se fait quand même en 5.5sec donc tu atomises quand même pas mal de choses...

Sinon, pourquoi pas une Z4 (qui est moins cher que le Cayman)? ça le fait aussi, on trouve des 3.0L à moins de 30K€, reste de la marge pour une prépa puce/échappement/freins...

Le pb des BMW est l'endurance du freinage et si c'est pour jouer sur petite route...

Sinon Z3M, 321ch, environ 25000€ en TBEG et ça laisse de la marge pour prépa moteur et frein

slt seb ! ti veux pas un beau touareg V6tdi , je vends le mien...sinon, perso je prendrais bien la nouvelle TT de chez audi..@+ lionel

killian911 a écrit:

slt seb ! ti veux pas un beau touareg V6tdi , je vends le mien...sinon, perso je prendrais bien la nouvelle TT de chez audi..@+ lionel

j'ai vu la new Audi TT, pas mal mais elle a des rétro ENORMES !!!!
c'est carrément horrible et puis pour le prix je me paie ma 993 4S

c'est pour mieux voir la tête des gars en doublant

salut à tous,
moi je roule depuis 4 ans en cabriolet Audi TT quattro 225 cv quotidiennement et pour le prix (en occasion) je ne vois pas bien ce qui peut rivaliser ; le moteur est coupleux à bas régime, un peu fainéant à monter dans les hauts régimes mais vraiment agréable en usage courant, on a l'impression d'avoir un gros moteur atmosphèrique ; la tenue de route est parfaite, la finition idem et on n'a pas de mal à trouver une place de parking .
En 4 ans aucun pb .

patrice
996 TT
S8
cab TT
cab 325

OK alors admettons qu'on monte jusqu'à 80.000 eur, il existe quoi en porsche pour rivaliser avec une F430 ?

De toute façon 1.100.000 ou 1.180.000 de dettes ça change quoi hein ?

Seb34 a écrit:

OK alors admettons qu'on monte jusqu'à 80.000 eur, il existe quoi en porsche pour rivaliser avec une F430 ?

De toute façon 1.100.000 ou 1.180.000 de dettes ça change quoi hein ?

996 TT + Prépa Ruf

jay-p a écrit:

Seb34 a écrit:

OK alors admettons qu'on monte jusqu'à 80.000 eur, il existe quoi en porsche pour rivaliser avec une F430 ?

De toute façon 1.100.000 ou 1.180.000 de dettes ça change quoi hein ?

996 TT + Prépa Ruf

ouais la ça tue

Perfs ?

doc35 a écrit:

salut à tous,
moi je roule depuis 4 ans en cabriolet Audi TT quattro 225 cv quotidiennement ... ... et on n'a pas de mal à trouver une place de parking .
En 4 ans aucun pb .

Je suis un peu HS, mais j'en profite pour demander si ça arrive encore les capotes lacérées à coup de cutter dans les parking, ou c'était seulement pour prendre les autoradios?
Car je me laisserais bien tenter par une 944cab pour tous les jours...

a moindre couts tu prends une Subaru STI avec une prépa a 420CV mini...
FMIC + Gestion Ecutek + Turbo 20G + ligne complète en 76 + amortisseurs Tein Flex + Etriers AP Racing 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière + disques et plaquettes Project Mu...
Et là t'atomise quasiment tout ce qui roule...
En plus sur routes de montagne c'est l'idéal !
Si tu achètes la STI neuve tu en as pour environs 50K€ tout compris... rapport prix / perfs je défie quiquonc de trouver mieux !

Matdess a écrit:

a moindre couts tu prends une Subaru STI avec une prépa a 420CV mini...
FMIC + Gestion Ecutek + Turbo 20G + ligne complète en 76 + amortisseurs Tein Flex + Etriers AP Racing 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière + disques et plaquettes Project Mu...
Et là t'atomise quasiment tout ce qui roule...
En plus sur routes de montagne c'est l'idéal !
Si tu achètes la STI neuve tu en as pour environs 50K€ tout compris... rapport prix / perfs je défie quiquonc de trouver mieux !

je suis ok mais c'est carrement... TRES MOCHE