relais DME

Finalement non, le carrossier m'a dit de passer lundi matin très tôt, à l'ouverture. Ce qui fut fait. Donc, un shunt plus loin, la voiture est au garage!!

Et voilà le petit fautif ouvert... Franchement, vu l'état, on le croirait neuf... il trompe bien son monde... contacts parfaits et bien proprets, piste impeccable.... pour un peu, j'ai cru que je m'étais trompé et que j'avais ouvert le neuf reçu à midi dans ma boite à lettres!!

Ah ben alors c'est quoi kivapa ?
Les soudures peut-être ?
C'est peut être la photo, mais elles ont l'air toutes noires

@flat&moi, après ouverture et test avec alim extérieure, il y a la première bobine qui a du dégager en touche, elle ne colle pas. La deuxième si. Rien sur les soudures, ça doit être un composant...


Allan a écrit ( dans un autre post) :"C'est PORSCHE qui les fabrique, ils sont marqués PORSCHE?"

Alors, simple, sur le boitier, rien de marqué sauf "made in Germany". Par contre, sur le carton de celui acheté chez Porsche, il y a le logo Porsche avec la référence. Sur celui Rose passion, rien de marqué nulle part comme référence, seulement URO 3259 et le schéma des cosses avec n°. ( voir photos) .

Je suis en attente de celui des US. Mais déjà au niveau différence, il y en a une flagrante c'est la différence de poids entre les deux.... 10 grammes d'écart entre les deux!! Sur 50 grammes, ça fait pas mal... meilleurs composants??? la question est posée...
Les deux fonctionnent normalement.

Relais Rose passion:




Relais Porsche:





Comparaison poids:

T'inquiètes entre le rose passion à 35 et le porsche à 90 ils ont les mêmes soucis, ils ont une durée de vie à peu près similaire, il y a des articles qui parlent même de fabrication économique.

https://www.911chips.com/dmerelayf.html

Vu Allan!!! merci de cet envoi. En effet lors du test sur la voiture, la pompe à essence ne tournait pas. Et confirmation lors du test "atelier" à la maison avec une alim ext, c'est bien la bobine de la pompe qui ne fonctionne pas. Par contre, ta pièce jointe est intéressante, je n'ai pas regardé les soudures d'assez près. Je vais faire le fonds de poubelle tout à l'heure et aller examiner ça.. J'aime bien comprendre...
Merci de ton intérêt.

Dans le temps j eu une 944 et les relais étaient siglés vw, c'était plus de moitié prix de chez SONAUTO sauf que j'avais pas porsche sur la boîte

Ha ha ha !! génial. C'est vrai qu'ils se sont fait également pour eux!!

Hello Pascal
Alors as tu reçu ton nouveau Relais DME et si oui, qu'est ce que ça donne. J'en suis rendu à mon deuxième. Pour être tout à fait honnête, le Porsche fonctionne mais par intermittence. Je m'explique :
un matin, impossible de démarrer. Coup classique et je change le relais (Porsche) et le remplace par un relais (URO). Démarrage au quart de tour. Quelque temps plus tard , lors d'un passage au garage, je signale au chef d'atelier que le relais tout neuf ne fonctionne pas. Il le met en place et vroom, démarrage sans problème. Vas comprendre.

Peut être tout ce qui est PORSCHE n'est pas PORSCHE ? il y a bien longtemps que je ne suis plus vacciné par la docrtine.
Le prix n'est pas un critère de qualité , on le voit tous les jours

Alors, essayons autre chose, hein ? Le SSR, pourquoi pas ? Au même tarif que le Porsche.

PatKart a écrit:

Hello Pascal
Alors as tu reçu ton nouveau Relais DME et si oui, qu'est ce que ça donne. J'en suis rendu à mon deuxième. Pour être tout à fait honnête, le Porsche fonctionne mais par intermittence. Je m'explique :
un matin, impossible de démarrer. Coup classique et je change le relais (Porsche) et le remplace par un relais  (URO). Démarrage au quart de tour. Quelque temps plus tard , lors d'un passage au garage, je signale au chef d'atelier que le relais tout neuf ne fonctionne pas. Il le met en place et vroom, démarrage sans problème. Vas comprendre.

Ton problème est sans doute tout simplement des cosses desserrées sur la platine... avant d'incriminer tel ou tel organe qui n'y est probablement pour rien.

l'expérience nous a montré 2 choses contrairement à ce que je peux lire dans ce post ou certains sont pétris de certitudes sans avoir l'expérience.

- les relai URO ont laissé du monde au bord des routes, ça c'est peut être amélioré mais globalement toutes les pièces produits par ÜRO ou venant des chez ClassicLine sont des repros, des copies, c'est de très basse qualité et c'est de la m.... j'ai une liste d'exemple long comme le bras, le tout dernier c'est des repro de brasseurs de sonde de clim pour les boitiers de 964 et 993 qui sortis de la boite font + de bruit que le ventilo que tu veux remplacer...

- réinventer la roue comme je l'ai écris ne sert à rien si ce n'est à se masturber l'esprit, ce dont les anglo-saxons sont devenus des spécialistes... et au final, souvent le remède ou l'innovation s'avère être une daube... les mecs qui ont montés des fameux roulement "IMS" de chez LNe et qui ont malgé tout cassé leur moteur savent de quoi je parle, et là encore les exemples sont légions.

Roulement de chez LN E c'est la même daube que l'origine malgré que F 69 en fait une PUB terrible.

Bien sûr qu'il faut essayer autre chose!!! et le SSR notamment, dont je suis toujours en attente. Pour l'instant, que ce soit les URO ou Porsche, au final,  ça casse, tôt ou tard, c'est un fait. Sur les forums outre Atlantique, où il y a également une certaine diaspora de porschistes, et quelques pointures qui valent très largement ceux de notre étroit hexagone, et sa faible largesse d'esprit, le retour d'expérience des relais SSR s'étale sur 5 ans et ils sont bons à 100%. , Certes, c'est faible, mais il n'y a donc aucune raison de ne pas essayer.
Au final, en histoire, il y a ceux qui étaient pour l'amélioration de la bougie voire la conserver, et ceux qui croyaient à l'électricité et qui voulaient essayer. Je fais partie des derniers.

Après, ça reste un relais et rien n'empêche qui que ce soit d'avoir (et de tester) toutes les marques et technologies dans sa boite à gants

Ha merci!! je commençais à avoir peur des ayatollahs...

Midship a écrit:

Au final, en histoire, il y a ceux qui étaient pour l'amélioration de la bougie voire la conserver, et ceux qui croyaient à l'électricité et qui voulaient essayer. Je fais partie des derniers.

Une comparaison entre ampoule à incandescence et ampoule au xénon serait plus appropriée...

De toute façon, mécanique ou électronique, une pièce fini toujours par casser, la différence, c'est qu'une pièce mécanique est toujours réparable...

Concernant l histoire des cosses citée par Gedeon, j ai eu des cosses de relai sur la platine bien pourries sur mon cab 993.... changées et ras.

D'accord avec gedeon sur la masturbation du cerveau,l'origine est toujours mieux pour certaines piéces que l'adaptable,déja ils ont une image de marque à garder et conserver,et leurs cahier des charges de fabrication sont bien sur plus rigoureux,bien sur ils en profitent pas mal (bisness) surtout quand il y a pas mal de boulot pour changer la piéce (joints,roulements boite etc...)par contre cela ne garantie pas non plus à 100% la fiabilité,du temps ou je travaillé en garage,ont avait reçu un module électronique neuf et d'origine qui ne fonctionné pas,ainsi que des filtres à gaz oil avec des joints qui prenait l'air et le véhicule se désamorçait au bout de quelques jours

allan a écrit:

Dans le temps j  eu une 944 et les relais étaient siglés vw, c'était plus de moitié prix de chez SONAUTO sauf que j'avais pas porsche sur la boîte

C'est tout... et c'est déjà pas mal...

J'ai remarqué aussi que beaucoup de connecteurs sont siglés Mercedes. Le contacteur de kickdown également, et curieusement, moins cher dans le réseau Mercedes que chez Porsche.

Et j'ajoute que l'affirmation qui consiste à dire que l'origine est toujours mieux est une imbécillité de première bourre. Très souvent oui, entièrement d'accord. Dire toujours, non, c'est faux. Il existe en effet des petites boites d'ingénierie qui bossent pas mal et font souvent des choses qui sont bien plus performantes que les pièces d'origine. Parfois plus chères, certes, parfois moins chères également, tout dépend. Alors les affirmations du stye, uniquement de la pièce Porsche, je réserve ça aux inconditionnels qui se paluchent devant le sigle Porsche, mais c'est tout...
Pourquoi dans ce cas, 95% des possesseurs de 964 et autres vont chez Jeannot faire faire leur double allumeur au lieu d'aller chez Porsche??? parce que 'est mieux non? pas parce que c'est moins cher?? parce que là, sinon, l'argument ne tient plus la route...

Midship a écrit:

allan a écrit:

Dans le temps j  eu une 944 et les relais étaient siglés vw, c'était plus de moitié prix de chez SONAUTO sauf que j'avais pas porsche sur la boîte

C'est tout... et c'est déjà pas mal...

Oui comme tu dis c'était pas mal, de plus ça marchait aussi bien que dans une boîte en carton de chez PORSCHE

anteuzer a écrit:

J'ai remarqué aussi que beaucoup de connecteurs sont siglés Mercedes. Le contacteur de kickdown également, et curieusement, moins cher dans le réseau Mercedes que chez Porsche.

MB est aussi siglé sur l'étiquette métal des boîtes tiptro des 997