964 problème récurrent de batterie

Sur la mienne , j ' ai démonté la vieille , et remonté la neuve et après réglage de l 'heure ...

C'est fait la batterie est remplacée sans aucun problème.
Par précaution, j'avais branché en parallèle des deux cables de sortie batterie une pile 9 volts.
Résultat : tout fonctionne du premier coup de contact comme avant et sans aucune remise à jour…
Merci à tous ceux qui par leurs messages m'ont bien aidé…
Quelle famille ce Forum !!!!!!!!!
Didier

On aurait quand même aimé une présentation en bonne et due forme...

Si mes problèmes de batterie m'on semblé pas trop compliqués à régler, faire ma présentation est une autre histoire, car je ne comprends rien sauf compléter la fiche profil…
Désolé,
Didier

Pas de pb. Il faut que tu ouvres un nouveau sujet dans la section "présentation" (clique sur ce lien https://www.forumlaseric.com/f6-prsentation ).
Si tu n'y arrives pas, fais-nous une rapide présentation ici et je me chargerai de la déplacer au bon endroit

Merci à tous, tout marche.Didier

Bonjour Amis Porschistes BONNE ANNEE 2019 Merci pour ces infos sur les problèmes récurrents de charge de batterie sur les 964 . J'ai ce problème en permanence malgré l'effort de plusieurs spécialistes. Même le CP n'a pas résolu le problème ! Sur tous les sites existent de multiples explications,plus ou moins crédibles; notamment les soudures sèches de la montre de bord ?!?! Je suis moi aussi dans l'attente d'un miracle qui règlerait ENFIN ce problème !

giner a écrit:

Bonjour Amis Porschistes BONNE ANNEE 2019 Merci pour ces infos sur les problèmes récurrents de charge de batterie sur les 964 . J'ai ce problème en permanence malgré l'effort de plusieurs spécialistes. Même le CP n'a pas résolu le problème ! Sur tous les sites existent de multiples explications,plus ou moins crédibles; notamment les soudures sèches de la montre de bord ?!?! Je suis moi aussi dans l'attente d'un miracle qui règlerait ENFIN ce problème !

Et bien si personne de trouve essayes de trouver toi même, pour cela il te faut brancher en intercalaire un ampèremetre entre la borne - de la batterie et l autre fiche de l'outils sur le cable - une fois qu'il est débranché.
Une fois cette chose faite après environ 30 mn que la batterie soit débranchée le temps que le ou les calculateurs se vident , tu allumes ton outils sur milliampères et tu vois la consommation qui en règle générale ne doit pas affiché au dessus de 0,10.
Dans le cas ou ta consommation excède tu débranches un à un les fusibles pour voir quel circuit est consommateur de courant.
De cette manière tu es obligé de trouver mais le souci est qu'après avoir trouvé le fusible il te faut trouver l'organe consommateur et c'est à ce moment que l'affaire se complique car tu a parfois des modules alimentés par ce fusible qui dispatche sur plusieurs organes .
En tout état de cause quand tu trouves le fusibles mise en doute un élèctricien n'aura aucun mal avec le schéma pour trouver la pièce par élimination.
Je vais essayer de te trouver un film qui va démontrer ce que je t 'explique et sera plus facile à regarder qu'à expliquer.

Je t'ai trouvé un bon exemple explicatif, si tu le fais attention de bien placer le cable rouge du testeur au bon endroit
https://www.youtube.com/watch?v=7LrU1kF1hmA

Et bien moi qui roule peu.De plus elle sort très peu entre novembre et avril (pas de pluie ou neige pour ma grenouille 02.01.2019 😊). Mais je fais tourner la voiture maximum toutes les 3 semaines pour pas que les joints sèchent.
Il paraît que ce n'est pas bien mais été comme hiver, quand je reviens de balade je debranche la batterie et depuis 10 ans que je fais cela, je n'ai changer que 2 fois la batterie (donc une varta qui m'a fait que 2 ans et 2 mois) depuis 2010 j'ai une bonne batterie d'une marque de voiture allemande de bon A de démarrage et elle démarre au quart de tour à chaque fois.

flat6air77 a écrit:

Et bien moi qui roule peu.De plus elle sort très peu entre novembre et avril (pas de pluie ou neige pour ma grenouille 02.01.2019 😊). Mais je fais tourner la voiture maximum toutes les 3 semaines pour pas que les joints sèchent.
Il paraît que ce n'est pas bien mais été comme hiver, quand je reviens de balade je debranche la batterie et depuis 10 ans que je fais cela, je n'ai changer que 2 fois la batterie (donc une varta qui m'a fait que 2 ans et 2 mois) depuis 2010 j'ai une bonne batterie d'une marque de voiture allemande de bon A de démarrage et elle démarre au quart de tour à chaque fois.

Normale si la batterie est débranchée il n'y a plus de consommateur, mais un maintien de charge comme on met sur les motos est une bonne solution.
Mais chacun fait comme il l'entend la chose  principale est d'avoir la sauce quand on tourne la clef

Pour ce qui est des VARTA c'est de la merde il n'y a pas d'autres mots j'ai cette marque sur un CRV et les batteries font 2 ans à peine en roulant 90 000 kms/an donc remplacées à chaque fois en garantie.

C est aussi que tout le monde n a pas L électricité dans son garage ....

ptitfred83 a écrit:

C est aussi que tout le monde n a pas L électricité dans son garage ....

C'est bien pour cela que j'ai dit chacun fait comme il l'entend

Et oui
Si j avais l électricité ça ferait longtemps que j aurai achete un maintien De charge

giner a écrit:

Bonjour Amis Porschistes BONNE ANNEE 2019 Merci pour ces infos sur les problèmes récurrents de charge de batterie sur les 964 . J'ai ce problème en permanence malgré l'effort de plusieurs spécialistes. Même le CP n'a pas résolu le problème ! Sur tous les sites existent de multiples explications,plus ou moins crédibles; notamment les soudures sèches de la montre de bord ?!?! Je suis moi aussi dans l'attente d'un miracle qui règlerait ENFIN ce problème !

Ben oui... vu que le lancement de la charge de l'alternateur se fait par un ballast dans la pendule, c'est sur que si ta pendule a un soucis, ton alternateur chargera pas... donc avant de dire +/- crédible, tourne ta langue dans ta bouche et fait preuve d'humilité... parce que ce que tu trouveras sur les 3 ou 4 forums français en matière de Porsche, c'est à 99% loin d'être de la connerie...

La connerie, c'est de ne pas y croire...

gedeon25 a écrit:

giner a écrit:

Bonjour Amis Porschistes BONNE ANNEE 2019 Merci pour ces infos sur les problèmes récurrents de charge de batterie sur les 964 . J'ai ce problème en permanence malgré l'effort de plusieurs spécialistes. Même le CP n'a pas résolu le problème ! Sur tous les sites existent de multiples explications,plus ou moins crédibles; notamment les soudures sèches de la montre de bord ?!?! Je suis moi aussi dans l'attente d'un miracle qui règlerait ENFIN ce problème !

Ben oui... vu que le lancement de la charge de l'alternateur se fait par un ballast dans la pendule, c'est sur que si ta pendule a un soucis, ton alternateur chargera pas... donc avant de dire +/- crédible, tourne ta langue dans ta bouche et fait preuve d'humilité... parce que ce que tu trouveras sur les 3 ou 4 forums français en matière de Porsche, c'est à 99% loin d'être de la connerie...

La connerie, c'est de ne pas y croire...

Tu penses que sa batterie ne charge pas en raison du lancement de charge de l'alternateur ? le CP n'aurait pas eu l'idée de contrôler la charge? Ils ne sont pas des surdoués mais quand même ,c'était le minimum à faire avant de dire au client on ne sait pas ou de parler de soudures sèches.
En plus je suis persuadé qu'ils ne savent même pas brancher un ampèremètre sur le circuit, ils doivent bricoler avec une lampe témoin comme après guerre sur les 4 CV.

ptitfred83 a écrit:

Et oui
Si j avais l électricité ça ferait longtemps que j aurai achete un maintien De charge

mets un vélo avec une dynamo , en pédalant fort tu aura le jus

Pas bête lol

Merci Allan pour vos bons conseils,je ne manquerai pas de vous tenir informé, car vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent.
Par ailleurs, je ne savais pas qu'en posant une question technique on se faisait agresser et traiter de cons par un certain Monsieur Gedéon, apparemment connu et reconnu comme un sommité dans le milieu Porschiste. Sans doute que la compétence alliée à l'ego ne fait pas bon ménage avec la politesse ni le respect. Quant à l'humilité évoquée, c'est exactement l'anecdote de l'arroseur arrosé ? Effectivement l'adage selon lequel on devrait sept fois, etc.etc. etc. trouve ici une bien réelle vérité dans un propos agressif et malpoli, qui semble-t-il n'a pas sa place dans un échange convivial de demande de services interactifs : Excusez-vous Monsieur Gédéon ! Bravo pour votre compétence, Zéro pour votre éducation

giner a écrit:

Merci Allan pour vos bons conseils,je ne manquerai pas de vous tenir informé, car vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent.
Par ailleurs, je ne savais pas qu'en posant une question technique on se faisait agresser et traiter de cons par un certain Monsieur Gedéon, apparemment connu et reconnu comme un sommité dans le milieu Porschiste. Sans doute que la compétence alliée à l'ego ne fait pas bon ménage avec la politesse ni le respect. Quant à l'humilité évoquée, c'est exactement l'anecdote de l'arroseur arrosé ? Effectivement l'adage selon lequel on devrait sept fois, etc.etc. etc. trouve ici une bien réelle vérité dans un propos agressif et malpoli, qui semble-t-il n'a pas sa place dans un échange convivial de demande de services interactifs : Excusez-vous Monsieur Gédéon ! Bravo pour votre compétence, Zéro pour votre éducation

Moi, j'adore les mecs qui débarquent et qui commencent par donner des leçons...
No comments !

Giner si cela peut te donner une idée j'ai démonté une montre de 964 de 1991 ce jour pour une lampe du tableau et en ai profité pour chercher le ballast qui déclenche la charge, je n'ai rien trouvé .
Et pendule débranché l'auto charge à 14,4 V et batterie négatif retiré avec toujours la montre débranchée la conso est de 0,06 milliampère et 0,07 avec pendule connectée.

le ballast c'est les 2 grosse résistance sur la platine...

et moteur démonté, sans l'horloge, si tu accélères et que ta batterie est assez chargée, tu lances la charge...

au ralenti et / ou avec batterie faible, la charge ne démarrera jamais...

si un jour vous avez l’occasion de regarder les schémas du volume 6 du manuel d'atelier, ben vous comprendrez...

giner a écrit:

Merci Allan pour vos bons conseils,je ne manquerai pas de vous tenir informé, car vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent.
Par ailleurs, je ne savais pas qu'en posant une question technique on se faisait agresser et traiter de cons par un certain Monsieur Gedéon, apparemment connu et reconnu comme un sommité dans le milieu Porschiste. Sans doute que la compétence alliée à l'ego ne fait pas bon ménage avec la politesse ni le respect. Quant à l'humilité évoquée, c'est exactement l'anecdote de l'arroseur arrosé ? Effectivement l'adage selon lequel on devrait sept fois, etc.etc. etc. trouve ici une bien réelle vérité dans un propos agressif et malpoli, qui semble-t-il n'a pas sa place dans un échange convivial de demande de services interactifs : Excusez-vous Monsieur Gédéon ! Bravo pour votre compétence, Zéro pour votre éducation

déjà je t'ai pas traité de con...

ensuite moi c'est Gedeon, pas Monsieur Gedeon.... Si tu mets Monsieur tu dis Monsieur ROUSSELET, ca c'est mon nom d'état civil...

et dernier point, j'ai non pas critiqué ta question, mais ton outrecuidance à imaginer que toi en profane tu te permettais de mettre en doute la parole de professionnels, dont je suis... je connais la 964 depuis plus de 20 ans, et je la connais comme ma poche, comme pas mal d'autres modèles, au point que j'en ai fais mon métier pour une activité en liaison directe avec nos autos... nombreux concessionnaires (oui oui !!!!) ou indépendants de la marque m'appellent quand ils ont un soucis éléctrique, ou de clim...

Donc, quand je vois un novice se permettre de trouver les explications sur la montre "fantaisistes" je ne peux que, par mon experience, te remettre en place.

Ma charge de travail ne me permet pas de mettre les formes, je suis ici pour apporter les bonnes réponses, de manière pragmatique, avec le caractère qui est le miens et que tout le monde connait... tu apprendras (peut etre) à me connaitre et tu comprendras aussi que les questions comme la tienne reviennent en moyenne 2X / an, donc ça peut aussi agacer ceux qui sont toujours là tel des veilleurs de phare de répondre toujours les même choses pour des gens qui restent persuadé d'en savoir plus que ceux qui leur répondent...

sur ce, salut, j'ai une belle journée avec mes gosses en perspective, je vais en profiter.