Fonctionnement boite automatique Tiptronic

Bonsoir,

une question,déjà, mais qui me hante depuis longtemps   

Pourquoi n'ais je pas tout le temps le choix de rétrograder avec ma boite Tiptronic :

En fonctionnement manuel, il est très rare que la commande "-" du volant me permette de baisser un rapport, alors que, au contraire, le "+" fonctionne tout le temps.

est ce que cela peut être une histoire de température de boite de vitesse encore trop froide qui interdise donc de trop monter en régime ? (c'est un peu l'explication que m'a donné mon garagiste, ou du moins ce que j'en ai compris   )

Je trouve cela navrant de ne pas pouvoir utiliser le frein moteur même a froid. Mon parcours se résumant beaucoup à de petites vitesses à faible régime et à faible "charge" (trajets de + ou - 25 kilomètres) je pensais que la température de fonctionnement était atteinte.

Qu'en pensent les possesseurs ? avez vous le même fonctionnement ou faut il que je m'inquiète ?  

Merci d'avance et bonne soirée.  

perso tant que la température huile moteur n'a pas atteint 80 90 j'évite les retrogradages qui ferait monter à plus de 3 à 4000 tours.
mais une fois cette température atteinte il n'y a pas de refus de rétrogradage sauf si cela fait dépasser le régime maxi .... sur le rapport inférieur.
j'utilise beaucoup les commandes du volant et pas de pb....
le mieux serait que tu essayes à chaud......

+1 pour les propos de Didier, personnellement je la laisse piloter tant qu'elle est froide. Ensuite pas de souci pour les rétrogradages en manuel.
Sur un trajet de + ou - 25 km, elle doit être chaude, surtout si tu ne prends pas la route imédiatement après avoir démarré.

Le rétrogradage n'est possible que si le moteur est sous un certain régime afin d'éviter les surrégimes.
Cela n'a rien à voir avec la température de fonctionnement.
Tu as la même sécurité sur toutes les boites autos et robotisées modernes afin de protéger les moteurs.

  avec Desbois moi je laisse faire la boite jusqu'à mon moteur en température, après je passe en MODE séquentiel et la aucun soucis pour monter ou descendre mes rapports...Maintenant avec la boite tiptro, tu reste gaz à fond les rapports monte tous seule même en cmd manuel et tu ne pourra jamais avoir de surrégime en rétrogradant car le rapport ne rentrera pas sécurité.. se qui est bien aussi, pare contre avec la mienne je me fait des double débrayage en rétrogradant... donc tu garde un plaisir quand même..   

desbois a écrit:

perso tant que la température huile  moteur n'a pas atteint 80 90 j'évite les retrogradages qui ferait monter à plus de 3 à 4000 tours.
...
j'utilise beaucoup les commandes du volant et pas de pb....
le mieux serait que tu essayes à chaud......

Bonjour   

Pas d'indicateur de température d'huile sur la mienne   
Donc j'en déduis qu'il y a un dysfonctionnement avec ma commande de boite    des fois la demande de rétrograder marche (très rarement) alors que la commande de monter les rapports fonctionne à tous les coups.
Ou alors (j'ai relu le manuel technique hier) c'est à cause de la gestion "intelligente" de la boite qui détecte que ma conduite ne nécessite pas de rétrograder en fonction de ma conduite (qui est fonction du traffic, c'est à dire très lente aux heures de départ/retour du travail)

Je ferais faire un diagnostique par le garage lors de ma prochaine vidange de boite.

Merci à tous pour vos réponses  

Nath996TT a écrit:

Pas d'indicateur de température d'huile sur la mienne   

Y en a sur aucune 996 !
Mais comme l'huile est refroidie par un échangeur eau/huile, tu peux considérer que lorsque l'eau est stabilisée au-delà de 80°, ton huile est à la bonne température...

Le rétrogradage n'est pas possible à tous les régimes, c'est une protection.
Quant à la t° de fonctionnement, certaines autos brides les régimes moteurs tant qu'ils ne sont pas chaud, mais sur la tienne je ne sais pas.

@lolo911gt3 tu parle pour quel modèle que tu peux pas rétrogradé à tous les régimes je ne comprend pas ta phrase...   

steve11 a écrit:

  avec Desbois moi je laisse faire la boite jusqu'à mon moteur en température, après je passe en MODE séquentiel et la aucun soucis pour monter ou descendre mes rapports...Maintenant avec la boite tiptro, tu reste gaz à fond les rapports monte tous seule même en cmd manuel et tu ne pourra jamais avoir de surrégime en rétrogradant car le rapport ne rentrera pas sécurité.. se qui est bien aussi, pare contre avec la mienne je me fait des double débrayage en rétrogradant... donc tu garde un plaisir quand même..   

Bonjour à tous,

Steve, comment fais-tu pour le double débrayage, avec la tiptro ? Tu passes par le neutrol entre chaque rapport au rétrogradage ?

Oui, sur-régime impossible au rétrogradage, le rapport inférieur ne rentre pas tant que le moteur n'est pas descendu a 4750 tmn, de mémoire.

Rob' a écrit:

Steve, comment fais-tu pour le double débrayage, avec la tiptro  ? Tu passes par le neutrol entre chaque rapport au rétrogradage ?

Ah ça on a bien essayer de le découvrir pendant la Nationale. Mais ce sacré Steve ne nous a pas lâché son secret      

   alors oui c'est un secret lol mdr...@ Rob non non je passe pas du tous par le neutre, et comme je n'est que deux main pour conduire breffe pour tous faire...  sa ne serai pas possible pour moi, en plus je le fait avec les cmd au volant donc plus cool pour moi...Maintenant si je vous dit comment j'en suis arriver à le faire sa va réveiller la Foudre...!!! Donc je garde pour moi mon bricolage..lol mdr     Mais sa le fait bien à chaque rapports et largement au dessus de 4750 tmn je vous assure...Quand je l'est passé sur le Banc de puissance le gars à même réussi à se faire un rupteur en 3ème et un en 4ème se qui en principe n'est pas possible non plus avec une tiptro...aller courage pour y arrivé..  

Fais-en le jeu de l'été mon Steve!!! comment fais-tu ???   

Je propose: tu freines (très tard, j'ai pu le constater    ) avec une main et tu donnes un coup de gaz avec l'autre ...

C'est ça Steve ???   

@fred pas mal mais qui tient le volant....     

Hélas pas encore cela des    Mon Fred et prend soins de toi...   

steve11 a écrit:

@lolo911gt3 tu parle pour quel modèle que tu peux pas rétrogradé à tous les régimes je ne comprend pas ta phrase...   

Pas de modèle précis, si tu es par exemple à 6000 t/min, tu ne peux baisser un rapport sous peine de suregime.... La boîte se sécurise jusqu'au moment où tes régimes moteur baisse.

@lolo911gt3 oui sa je confirme sur la mienne aussi à 6000t/min le rapport ne tombe pas..et tant mieux..! Et je comprend cette protection ..   

steve11 a écrit:

   alors oui c'est un secret lol mdr...@ Rob non non je passe pas du tous par le neutre, et comme je n'est que deux main pour conduire breffe pour tous faire...  sa ne serai pas possible pour moi, en plus je le fait avec les cmd au volant donc plus cool pour moi...Maintenant si je vous dit comment j'en suis arriver à le faire sa va réveiller la Foudre...!!! Donc je garde pour moi mon bricolage..lol mdr     Mais sa le fait bien à chaque rapports et largement au dessus de 4750 tmn je vous assure...Quand je l'est passé sur le Banc de puissance le gars à même réussi à se faire un rupteur en 3ème et un en 4ème se qui en principe n'est pas possible non plus avec une tiptro...aller courage pour y arrivé..  

Bon, il va falloir se creuser les méninges alors   ou faire des recherches approfondies   à moins que pour Noël tu nous fasses la surprise    

sinon détective privé  et si on l'a toujours pas    

Je l'airai un jour, je l'aurai    

Nath996TT a écrit:

Bonsoir,

une question,déjà, mais qui me hante depuis longtemps   

Pourquoi n'ais je pas tout le temps le choix de rétrograder avec ma boite Tiptronic :

En fonctionnement manuel, il est très rare que la commande "-" du volant me permette de baisser un rapport, alors que, au contraire, le "+" fonctionne tout le temps.

est ce que cela peut être une histoire de température de boite de vitesse encore trop froide qui interdise donc de trop monter en régime ? (c'est un peu l'explication que m'a donné mon garagiste, ou du moins ce que j'en ai compris   )

Je trouve cela navrant de ne pas pouvoir utiliser le frein moteur même a froid. Mon parcours se résumant beaucoup à de petites vitesses à faible régime et à faible "charge" (trajets de + ou - 25 kilomètres) je pensais que la température de fonctionnement était atteinte.

Qu'en pensent les possesseurs ? avez vous le même fonctionnement ou faut il que je m'inquiète ?  

Merci d'avance et bonne soirée.  

  Bonjour à tous,

Ce que tu relates me parait étonnant, avec la mienne je peux mettre en mode séquentiel quand je le souhaite.

Même si je le fais rarement à froid, car je reste souvent en automatique pour qu'elle chauffe, le temps de rejoindre mon terrain de jeu favori.

Je ne roule pas avec les boutons au volant, ceux-là me paraissent peu pratiques en mode arsouille, je leur préfère le levier en mode séquentiel, comme les autos de rallye.

Tu as peut-être un problème avec les boutons qui ne font plus contact, si ceux-là ont été utilisés de façon intensive par un ex-proprio.

Est-ce que cela se produit aussi au levier ?

Essaie de poser la question à un pro, car je ne peux pas t'aider techniquement mais peux te confirmer que toutes les fonctions de la mienne fonctionnent parfaitement.

 En mode séquentiel, c'est le conducteur qui à la main dans les limites des régimes autorisés. Le style de conduite n'intervient qu'en mode auto . Je peux très bien conduire cool et rétrograder en deuxième pour anticiper un dépassement par exemple . Je m'en sers aussi souvent comme frein moteur dans les descentes, ça marche très bien.

@Steve : ton astuce c'est quand même pas une reprogrammation de la boîte ?

@p968cab désolé mais je ne cracherai pas le morceau...   se n'est pas qu'une seule choses de modifié...un ensemble voilà mon grand...    

Alors la je dis M. Steeve est quand même un enfoiré !    

Mais tu vas nous la cracher ta valda ?

Ou il faut que je vienne te botter le cul !  

@ Mon Vinc ok je crache.....Alors un bon cout de poignet, plus un bon Doigté le tous bien synchronisé,
Et vous arriver à faire un double débrayage ...Et voilà...      

Rob' a écrit:

  Bonjour à tous,

Ce que tu relates me parait étonnant, avec la mienne je peux mettre en mode séquentiel quand je le souhaite.

Même si je le fais rarement à froid, car je reste souvent en automatique pour qu'elle chauffe, le temps de rejoindre mon terrain de jeu favori.

Je ne roule pas avec les boutons au volant, ceux-là me paraissent peu pratiques en mode arsouille, je leur préfère le levier en mode séquentiel, comme les autos de rallye.

...

Est-ce que cela se produit aussi au levier ?

...

Bonsoir à tous   

moi aussi je peux basculer en séquentiel quand je le souhaite (indication lumineuse sur "M") sauf que cela ne marche pas pour rétrograder..  
Et j'ai un peu honte de l'avouer, mais je ne savais même pas que l'on pouvait monter ou descendre les vitesses via le levier   j'ai d'ailleurs un doute à ce sujet,je n'y ai jamais fait attention   a essayer la prochaine fois  
Depuis mon message initial j'ai essayé de rouler tout de suite en manuel juste après avoir démarré... et la ça marche   la montée des rapports comme la descente (avec les boutons au volant)   par contre si je roule en auto dés le démarrage, et que au bout d'un moment je veux passer en manuel, seul la montée des rapports fonctionne   

Pour la sécurité sur-régime au rétrogradage, vous vous doutez bien que cela ne m'a jamais effleuré l'esprit de rétrograder depuis la 3ème vitesse à 6000tr/min ( environ 170km/h en boite auto ) pour mettre la 2ème vitesse   je rappelle que je roule "dans le trafic" avec cette voiture, et qu'elle n'est pas destinée à autre chose   donc ça fait bien bien longtemps qu'elle à pas pris plus de 110 km/h  

bon weekend à tous  

Pure hypothèse car je n'ai pas de tiptro : à froid, la gestion intelligente "limite" sans doute le régime à une valeur basse, qui pourrait être 3000 tr/mn. Si c'est le cas, cela voudrait dire que la descente. de rapport ne pourrait pas se faire pour un régime au dessus de 2000 tr/mn sur le rapport supérieur. Si c'est un pb de contacteur sur la palette au volant, essaie de voir si les rapports descendent au levier. Si ça ne passe pas non plus, c'est peut-être un problème soft ...

Nath996TT a écrit:

Rob' a écrit:

  Bonjour à tous,

Ce que tu relates me parait étonnant, avec la mienne je peux mettre en mode séquentiel quand je le souhaite.

Même si je le fais rarement à froid, car je reste souvent en automatique pour qu'elle chauffe, le temps de rejoindre mon terrain de jeu favori.

Je ne roule pas avec les boutons au volant, ceux-là me paraissent peu pratiques en mode arsouille, je leur préfère le levier en mode séquentiel, comme les autos de rallye.

...

Est-ce que cela se produit aussi au levier ?

...

Bonsoir à tous   

moi aussi je peux basculer en séquentiel quand je le souhaite (indication lumineuse sur "M") sauf que cela ne marche pas pour rétrograder..  
Et j'ai un peu honte de l'avouer, mais je ne savais même pas que l'on pouvait monter ou descendre les vitesses via le levier   j'ai d'ailleurs un doute à ce sujet,je n'y ai jamais fait attention   a essayer la prochaine fois  
Depuis mon message initial j'ai essayé de rouler tout de suite en manuel juste après avoir démarré... et la ça marche   la montée des rapports comme la descente (avec les boutons au volant)   par contre si je roule en auto dés le démarrage, et que au bout d'un moment je veux passer en manuel, seul la montée des rapports fonctionne   

Pour la sécurité sur-régime au rétrogradage, vous vous doutez bien que cela ne m'a jamais effleuré l'esprit de rétrograder depuis la 3ème vitesse à 6000tr/min ( environ 170km/h en boite auto ) pour mettre la 2ème vitesse   je rappelle que je roule "dans le trafic" avec cette voiture, et qu'elle n'est pas destinée à autre chose   donc ça fait bien bien longtemps qu'elle à pas pris plus de 110 km/h  

bon weekend à tous  

Moi non plus, mais comment fait on ???