964 : réglage carrossage ARR ??

Hello

j'ai essayé de remettre mon carrossage ARR à zéro (il y avait -2° environ), mais impossible d'atteindre ce 0° : l'excentrique fait un tour sur lui meme, et au mieux j'obtiens -1.6 environ (quasi -4 au maxi)...
>> ???
zavez des pistes ??

> helpppppppp    

Merci

Pourquoi zéro ?
Faut jouer sur les 2 excentriques en même temps pour commercer à approcher les valeurs recherchées
Etc.......

je visais zéro , car je souhaitais "me faire la main" sur ce premier réglage, qui est simple à contrôler...

> ce que je ne comprends pas, c'est qu'un tour complet de l'excentrique ne permet pas d'atteindre ce point zéro ???

et les roues étant réglables séparément, je pensais en faire une, puis l'autre, quitte à revenir ajuster sur un 2é réglage...

Les deux excentriques du même bras, celui de carro et celui de pince.... Pour approcher les valeurs

Tu veux dire qu'il faut obligatoirement modifier ces 2 points pour obtenir un changement d'angle de carrossage ??
> du coup, sans banc de réglage pour le pincement (ou parallélisme) , c'est possible manuellement ??
> y a t il une méthode ?  
merci

il faut un banc pour régler une voiture   

c'est une évidence...

mes questions portent sur la méthode et la logique du processus...

C'est quoi le but ?
Te mettre la gueule en l'air au premier virage ???
Si les constructeurs de voitures et les manufacturiers de pneus préconisent du carrossage, c'est pas pour faire joli !

le but ??

c'est d'apprendre et de comprendre, et tout ça dans la bonne humeur, le partage des savoirs et connaissances, etc...

Une géo est effectivement un réglage de spécialiste, c'est - aussi - une évidence...

je recherche une méthode, des explications, etc (pas des commentaires)

  

La geometrie.... sujet serieux...
Mon pote Franck964 se la fait lui meme avec des regles et ses 964 & 965 ne bougent pas une oreille. et usure assez reguliere des pneus ( comme moi qui la fait faire en garage...sur ma 993 )

Pourrais tu lui demander pourquoi un tour complet de l'excentrique de carrossage ne me permet pas d'obtenir un réglage à ZERO degré ? (ce zéro n'est pas pour rouler, je vise -1.5° à l'ARR / réglage 964 RS)
merci   

A mon avis vu c'est un réglage que l'on a jamais sur nos voiture il n'y a donc aucun intérêt de pouvoir y accéder...., je lui en causerais 2 mots malgré tout à l'occase ....
cependant, Olivier t'as dit la comment opérer et Bullit t'as dit le fond de sa pensée.
J'ajouterais que si tu cherches à régler ta voiture en partant de points que je qualifie d'excentrique et bien je te conseillerais d’arrêter et de confier ta voiture à un garage.( même si je conçois que tu cherches a comprendre )
J'ajouterais que pour une 964 RS le réglage usine est de -1°15' +- 10' et non pas -1°50' ( source rennlist )

bon déjà les garçons rien à voir entre une 964 et une 993 pour les réglages, les trains arrière étant totalement différents.
Tu ne pourras jamais mettre 0 de carro même en jouant sur les deux excentriques, as tu bien devisé les deux vis de clissement entre le ciseaux et le bras ?
Ce que je vois, c'est qu'a force de faire pivoter ton excentrique en contrainte, tu vas finir par le tuer.

hello
- c'est pour 964.
- Oui, les 2 vis de "glissement" (la fixation des 2 pièces "bras / ciseau") ont bien été dévissées en premier (cf. manuel d'atelier ), l'excentrique est "libre" : pas de risque d'abimer quoi que ce soit
- le 2é excentrique n'est pas modifié (la pince ou //)
- l'objectif, comme décrit plus haut, n'est pas de rouler avec 0°, mais de comprendre et constater l'écart maxi de réglage possible
-oui pour le 1°15 de la RS (je le donnai de mémoire pour exemple)
- actuellement, il y avait -2.50, et comme décrit plus haut, je ne parviens pas à mieux que -1.6

>> d'où la question initiale ...

Merci à ceux qui savent de partager leurs connaissances   

(ps : j'ai un outil spécial géométrie, Dunlop, avec différents niveaux pour mesurer ces angles)

> l'outil Dunlop

p'tit up : si quelqu'un connait la procédure pour se rapprocher des "-1.15°" ...