Bruit moteur 964 clac clac clac

Non pas que je sache !!!!
C est moins grave qu une bielle?
Par révisé tu entends réfection?
Excusez mon neophisme mecanique

J ai laisser tourner une minute le clacment était moindre et reprenait fort a l accélération

Nettement moins grave qu'une bielle, mais pouvant avoir de très grave conséquences si tu tournes avec alors qu'il est défectueux.....
Donc pour moi, voir avec ton garage l'allumeur ( 3 francs 6 sous a vérifier ... ) et ensuite bah a suivre ....

Vas voir un mec qui connait les porsches, car on final cela te couteras surement moins cher que le garagiste du coin qui va aller faire son indiana jones sur ton moteur   

Bonjour
bien d'apres mon " petit garagiste" ... qui "aurait" appelé MR Narac , il s'agirait des coussinets de bielles , que cela arrive lorsque que lon eteint trop vite son auto et que l'huile ne redescend pas assez vite ... il me parte également de segmentation et meme de refection (+/- 8000€ ) du moteur MAIS que tant que le moteur n'est pas ouvert , ce ne sont que des supputations... voila ou j'en suis pour l'instant
autant dire que je n'ai pas avancé

"cela arrive lorsque que lon eteint trop vite son auto"

C'était le 1er Avril qu'il a dit ça ???      

non il y a une heure ... le truc c'est que je suis plus que neophyte en mecanique

Oui mais se faire enfiler qu'on casse un moteur atmo en coupant le contact trop vite;..faut etre GONFLE et je suis poli       

coussinets de bielles peuvent lacher d'un coup comme ca ?

salut je suis mécanicien et je trouve ça louche et un peut rapide le diag de ton garagiste une biele ne coule pas comme ça   ,je refait des moteurs réguliérement ,en général les coussinets prennent en premier en général manque d'huile ou sur régimes,quand ils ont pris un coup de chaud c'est un petit claquement que l'ont entend mais qui s'aggrave rapidement de plus ton moteur devrait tourné rond par contre une distrie décalée peut provoquer se symptome mais de toute façon avent de déposer il y a plein de controle a faire

jauge a huile ( tableau de bord au 3/4 )
aucuns claquement au prealable , nickel!
meme avec le claquement elle ne boite pas je veux dire je n'ai pas le sentiments qu'elle tourne sur 3 pattes.

ta préssion d'huile était normal? si elle tourne bien c'est pas du coté distrie

tu a vérifié le jeux aux culbuteurs ,tes bougies ont toutes la mème couleur (aspect)

Soko sans vouloir être désagréable, suis les conseils que l'on te donne .... sinon ne pose pas de questions.

Je ne dis pas que ton soucis viens obligatoirement de ton double allumeur, mais cela peux venir de la. La vérif est très simple à faire en plus. Dépose des têtes, faire tourner manuellement le moteur et voir si les 2 doigts de l'allumeur tournent et sont cohérents par rapport aux reperes de calage.

cf repère de la fleche au pmh. tu remarqueras sur cette photo que le doigt de gauche est décalé d'environ 60 ° vers la gauche, par rapport à celui de droite, ce qui est normal

jpc a écrit:

"cela arrive lorsque que lon eteint trop vite son auto"

C'était le 1er Avril qu'il a dit ça ???      

pas mieux, j'en ai entendu des belles, mais celle-là, jamais !

En effet, celui qui t'a dit ça a vu en toi un joli pigeon à plumer. Donc, à fuir...

A voir aussi côté culbuteurs et ressorts de soupapes.

sans être méchant, passe de ton "petit" garagiste (c'est toi qui le qualifie comme ça) à un vrai professionnel reconnu indépendant... car le truc qu'il t'a sorti est vraiment... nul.

911du42 a écrit:

Soko sans vouloir être désagréable, suis les conseils que l'on te donne .... sinon ne pose pas de questions.

Je ne dis pas que ton soucis viens obligatoirement de ton double allumeur, mais cela peux venir de la. La vérif est très simple à faire en plus. Dépose des têtes, faire tourner manuellement le moteur et voir si les 2 doigts de l'allumeur tournent et sont cohérents par rapport aux reperes de calage.

cf repère de la fleche au pmh. tu remarqueras sur cette photo que le doigt de gauche est décalé d'environ 60 ° vers la gauche, par rapport à celui de droite,  ce qui est normal

Pour le PMH il te faut te mettre sur le repère Z sur la poulie qui correspond au PMH du cylindre n°1, et là tu dois avoir la même chose que sur la photo de 911du42.(je précise car apparemment tu es nophyte).

Bon j ai récupérer mon auto
Alors comment je fais pour faire tourner manuellement le moteur?

Avant tte chose aurais je besoin d outils spécifique?

Je ne me souviens plus comment c'est foutu sur la 964 mais tu dois pouvoir le tourner en mettant une clé sur l'écrou de la poulie du vilebrequin.

Moi pour tourner le moteur, je me sers de l'hélice de refroidissement tout simplement.
Sinon comme JC avec une clef de 24 mm si c'est comme la 993.

oui, clé de 24 et en accompagnant l'hélice à la main tu peux tourner la poulie par contre mets toi au point mort sinon ça va être chaud   

Moi, je crois surtout que quand on est un pur novice, il vaut mieux confier son auto à des spécialistes reconnus...

lol ca va finir comme ca !