Ma 944 Turbo Cup et sa saison "piste" 2014 .

T'étais pas à Nogaro finalement (j'ai pas tout suivi...) ?

Bullit a écrit:

T'étais pas à Nogaro finalement (j'ai pas tout suivi...) ?

Si mais en spectateur supporter du Gt Classic

Pas mal du tout tout ca malgré les nombreux déboires au canari

Bravo

brun66 a écrit:

Pas mal du tout tout ca malgré les nombreux déboires au canari

Bravo

C'est la première année de ce championnat, et c'est la régularité dans les participations qui va faire la différence plus que le brio derrière le cerceau !!! En effet, chacun doit trouver la bonne préparation de son auto ( plus trés jeune !!!!) pour aligner 2 sprints de 30mn et une séance d'essais; le tout étalé sur un gros week-end . Il faudra finir les 2 courses de Dijon et ça devrait aller pas mal au niveau résultat.

On croise les doigts

brun66 a écrit:

On croise les doigts

Si le "Canari" remporte la coupe, je la remettrai à Classic Auto Sport qui aura fait un gros gros boulot sur l'auto cet été!!! à l'équipe qui s'est démenée un max.

Bravo a vous deux alors

Ce sera une victoire d'équipe alors !

Flat & moi a écrit:

Ce sera une victoire d'équipe alors !

Tout à fait.....on peut dire "team" en quelque sorte....

Gilbert,

Merci encore pour ta confiance

Le canari est au chaud et attend ta visite avec impatience

Salut Gilbert,
Tu fais rouler l auto au 10000 tours?

Butzi a écrit:

Gilbert,

Merci encore pour ta confiance

Le canari est au chaud et attend ta visite avec impatience

Une belle collection de "turbales" des années 80 bien alignées !!! A air et à eau !!!! Rouge ,noir, jaune; ça vaut le déplacement............. A jeudi matin.....trés tôt pour un dernier tir au banc.

Matt34 a écrit:

Salut Gilbert,
Tu fais rouler l auto au 10000 tours?

J'aurai bien aimé, car c'est une manifestation sympa à 15mn de chez moi!!! Mais je suis à Dijon pour la dernière manche du Gt Classic 2014 et j'ai ma place de leader de la Classe B à renforcer.

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BRAVO!!!!!

J-4 avant mes essais libres de vendredi. Je n'ai jamais tourné sur Dijon, ce sera peut-être un peu juste pour tout intégrer; mais il y aura encore 30mn samedi matin pour les essais officiels. avant la première Course.

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La météo annonce grand beau pour les 3 jours!!!! Tant mieux, ça me changera de ma dernière aventure à Spa !!!!

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A 24h des essais libres, les préparatifs du convoi sont faits.
Tout d'abord, une petite modif à un entonnoir coudé pour faire l'appoint d'essence avec les jerricans que j'ai pris. Un peu marre de chercher une pompe sur place avec la Cup ou de payer le prix fort sur les distributeurs du circuit.



On prépare le tracteur; rideau de douche qui s'accroche aux appuis têtes, et on recouvre par des isorels fins qui éviteront de tout déchirer en sortant/rentrant le matos.



Check list du matos à embarquer



C'est rangé !!! Restera les 2 valises et la glacière dans l'espace restant



Les 25L d'essence sont dans la Cup, de même que mes affaires de pilote




Le convoi est presque prêt; restera à charger la Cup et la sangler...........



Tout ce cérémonial fait partie intégrante de la course et il permet de monter graduellement en pression positive au niveau mental, et on commence a visualiser la prégrille, et le départ lancé.....Gazzzzz!!! Et lundi on refera les même gestes à l'envers!!!! Avec la banane, même si ça n'a pas été comme on l'aurait voulu.....

A lundi soir pour le CR.......................................

Bonne route, bonne course et bonne chance pour la course

Bonne course et vivement le compte rendu !

Merci les gars.....à +

Elle commence a etre propre , de plus en plus propre cette cup....
et elle le merite , que l on prenne soins d elle .....je parle des détails esthetiques meme si ce n est pas la priorite d une bete de course...
donc bravo pour les soins ...
toujours pas passee au banc ? pour avoir une idee...
et bonne course...

jerome774206 a écrit:

Bonne route, bonne course et bonne chance pour la course

Gilbert,

Bonne route & à samedi

J ai vu la courbe.... et les infos

BIBI a écrit:

J ai vu la courbe.... et les infos

Je sors des essais libres sur Dijon que je découvre!!! Un Lédenon mais à grande vitesse!! 220 avant le freinage aprés les stands!!! Pas commode a bien marquer ses repères de trajectoire. J'ai pu regarder le mano du turbo sur la ligne droite; ça tient bien les 1,1b jusqu'à 6000 tr/mn, aprs petite chute à 1 et.....faut freiner !!!! 220 km/h.

J'ai eu dans les 10 dernières mn, deux petits tuyaux de pression/dépression qui se sont débranchés = atmo !!! J'ai continué tranquille en peaufinant les trajectoires.
Demain, Rilsan à gogo sur ces petites merdouilles à 2 balles!!! CCM m'a recommandé de tout changer les coudes et Y en caoutchouc car le trou s'agrandit à la longue et le petit tuyau n'est plus bien tenu. A suivre...Demain jour J avec essais chrono et Course 1