Ma 4éme 944 Turbo .... La Cup....La vraie

Elle va être au top la 944   

Très belle vidéo Matt mais c est pas la cadiere dans le var mais dans tes Cévennes je pense
Car gilles est un excellent pilote mais 9m 20 pour faire la cadiere du var a Sumene , même en hélicoptère c est pas possible ! Lol !

Bravo à toute l'équipe qui a bossé sur cette belle cup.
Bientôt ce sera à toi Gilbert de jouir pleinement de cette belle monture au sommet de sa forme !

Flat & moi a écrit:

Bravo à toute l'équipe qui a bossé sur cette belle cup.
Bientôt ce sera à toi Gilbert de jouir pleinement de cette belle monture au sommet de sa forme !

On a enclenché le compte à rebours .....J-15!!!!

Cela arrivera vite   

Alors le verdict au banc ...?
302 ? 304.... avec l echapement

BIBI a écrit:

Alors le verdict au banc ...?    
302  ? 304.... avec l echapement

    un petit 200cv ...........................

Un premier essai a confirmé la bonne santé avec une pression de sural de 0,95 ( comme avant ) et immédiatement aprés , pour un deuxième essai: 0,5b et la sensation d'une bonne atmo qui pousse linéaire sans l'effet turbo du 3800tr/mn. Ils l'ont mené au banc pour voir....200cv...normal avec cette pression.

Tout a été quasiment essayé: shunt de la vanne 3 voies, mise à la masse, WG débranchée, mise en pression du circuit pour détecter une fuite sur un collier.....toujours 0,5b.

Reste un pb sur la WG qui aurait fissuré lors de la casse du moteur car pas mal de LDR était passé par l'échappement......
Lundi ....à suivre....Classic Auto Sport  va la mettre sur le pont et démonter.

Un petit contre-temps, qui va être vite oublié.

En tout cas, j'ai pu admirer le résultat du boulot de remontage!!! Vis cadmiées neuves un peu partout, durites neuves, colliers neufs, tuyauteries de LDR acier repeintes, nouveau passage de certains petit tuyaux pour une meilleure accessibilité; bref de la dentelle et rien à voir avec avant. Coup de chapeau à l'équipe !!!!!

 Malgré ce petit cailloux dans la chaussure...ca va s'arranger très vite avec cette bonne équipe ! Et tu vas retrouver le chemin des circuits Gilbert! Avec les chevaux sauvages sous le pied !!  

C'est certes un peu décevant, mais c'est pour mieux rebondir et te sortir une auto parfaite avec tous ses canassons au RDV !  
Affaire à suivre...   

On croise les doigts Gilbert  

Oui , croisons les doigts . Elle pèse combien ta 944 Gilbert ?

ptitfred83 a écrit:

Oui , croisons les doigts . Elle pèse combien ta 944 Gilbert ?

Sur un CT j'ai 1307 daN, avec le conducteur et de l'essence certainement.

Ok

La "fenêtre de tir" se réduit.....en effet, dés la semaine prochaine, C.A.S reprendra ses activités avec des chantiers promis à ses clients (c'est sur leurs congés d'août que le garage est resté ouvert pour ma Cup !!!! Et je les en remercie vraiment.)
Et la pression de sural n'est toujours pas au rdv: 0,5 au lieu des 1b !!!
Le circuit de sural a été testé: plus de fuite
la WG a été remplacée par une double port permettant la suppression de la 3 voies.
Les boitiers DME/KLR et débimètre ont été enlevés et remplacés par ceux de la Cup du garage.
Mise en place d'un régulateur d'essence 3b neuf

Les derniers tests devraient concerner la pression d'essence ( montage d'un mano pour vérifier la pression ) pompe ne débitant pas assez ?????
et le remplacement du TPS qui envoi le signal d'ouverture du papillon d'admission.

Si tout ça est OK, il va rester , malheureusement, le pb du turbo proprement dit. En effet, le fait qu'il ait avalé de l'eau lors de la rupture du bloc peut avoir détérioré le "côté chaud" de la turbine ( corps fissuré ou pales endommagées)

Mais le fait d'avoir eu un ration Air/Essence "pauvre" lors du passage au banc laisserait imaginer une arrivée d'essence trop faible .......A suivre avec une "deadline": demain!!!!

Aprés le froid.....enfin du chaud !!!!

Vérification de la pression d'essence avec la pose d'un mano provisoire: Pression d'essence OK ; ce qui élimine un pb sur la pompe et sur la rampe

Changement du TPS (capteur de position d'accélérateur)



Essai routier avec pleine charge sur 3éme et 4éme et .........................+0,9/1b de pression de sural !!!
Un peu de ciel bleu et de la chaleur pour éclairer cette semaine de folie!!!

Demain matin passage au banc pour vérifier le ratio air /essence !!!! Mais on est confiant....on est confiant....on est confiant........

Nous aussi !
Allez, ça va le faire, on ne peut pas perdre tout le temps !!!!

Aprés pas mal de péripéties, enfin la "Canari" est rentrée au bercail. Pour valider les dernières modifications, un passage à Ste Hippolyte du Fort ,à une trentaine de minutes d'Alés ,ou se trouve un sorcier fort bien équipé( Moteurs DUQUENNE) pour mesurer la puissance de l'auto dans sa configuration choisie. ( On avait plusieurs choix !!)


263,5 cv à 5060 tr/mn et 401Nm de couple maxi à 4200tr/mn
Des valeurs intéressantes si on considére que la waste Gate double port mise en place a été utilisée avec le deuxiéme port fermé; donc avec la résistance du ressort de la soupape seul; et que l'on a eu au mano 1,1b en pression de turbo maxi.
L'état des bougies et des gaz d'échappement laissent augurer un résultat d'un mélange gazeux peut-être un peu trop riche!!! Une prise d'échantillon sur la down pipe à 10/12cm de la sortie du turbo devrait le confirmer; mais ça attendra aprés Dijon. On est en attente de la livraison de la pièce.

Au niveau ressenti, ça pousse fort entre 4000tr/mn et 5500 tr/mn( il a fallu dégonfler les pneus à 1,5b pour ne pas patiner au banc!!) et le motoriste m'a conseillé de rester dans une plage de 3800=>5800 tr/mn sur circuit. Le rupteur sera inutile à aller chercher car il y a effondrement de la puissance à 5800tr/mn provenant certainement de l'ouverture en grand de la Waste Gate. On pourra continuer à monter en cv en ouvrant le robinet du deuxiéme port , mais sans contrôle de l'AFR je m'en abstiendrai pour Dijon la semaine prochaine.

En conclusion, l'auto n'a jamais aussi bien marché depuis mon achat !!! (C'est vrai que le turbo ne soufflait qu'à 0,95b au maxi. ) et je remercie classic Auto Sport pour le travail abattu sur cette auto dans une période de déménagement interne et si à la sortie de Dijon, je confirme ma 1ére place de la Classe B au général, cette coupe 2014 sera pour le nouvel atelier de cette équipe hyper motivée.

Tout cela augure pleins de bonnes choses

Tu peux être trankil avec le duqueine engenering
Ils sont bons , très bons

ptitfred83 a écrit:

Tu peux être trankil avec le duqueine engenering
Ils sont bons , très bons

C'est ce que j'ai ressenti en visitant l'atelier et en discutant avec le Boss.

Un pote a moi est pilote pour eux en gentleman driver de temps en temps sur la féfé numéro 350

Gilbert crois tu que tu va pouvoir récupérer les 300 chevaux annoncés au départ?

docpilou a écrit:

Gilbert crois tu que tu va pouvoir récupérer les 300 chevaux annoncés au départ?

Dans l'état actuel des choses, non, car elle ne les avait surement pas lors de mon achat!!! 0,95b de sural alors que maintenant 1,05b.
Elle vient de passer chez Castellet Car Motorsport pour un changement du liquide de frein et une inspection générale lorsqu'elle était sur le pont. RAS



Départ pour Dijon vendredi matin........................gazzzzzzzz!!!

Bonne chance!

Chrisonia a écrit:

Bonne chance!