importation UK

Pour le poids, faudra voir une fois finie, mais c'est un bloc opel, avec LSD, bâche à huile, gros freins et gros maîtres cylindres, triple bypass ... tout ça c'est pas leger ...

Pour l'essai ... faut venir à Charade les 5 et 6 Juillet !

et une JPE (au hasard, l'ex de jeaned), ça pèse combien?
je demande ça comme ça, c'est tout hein

Je ne sais pas en version route ... mais pour référence, une 1600 cup est donnée pour 463Kgs, avec les pleins, sachant qu'elle embraque un petit réservoir d'essence de 10l, aucun accessoire de confort, pas de renforts de caisse, ni moquettes, pare-brise, etc. Bon certes, rien que la cage pèse un poids considérable au regard du poids total ...

Tiens v'la la théorie :


Et encore j'ai oublié des trucs puisque j'ai aussi viré le neimann, les mousses isothermes du compartiment moteur, les glissières des sièges ... mais bon pour 175ch, on ne va pas pleurer !

Si je continue la préparation, je devrais encore gagner pas mal de poids : le volant moteur allégé, l'admission d'origine par les throttle bodies, les soupapes titane, les poussoirs mécaniques, le vilo allégé et équilibré ... c'est du poids en moins.

C'est super lourd quand même hein... Une R1 pése à peine 200 kg tous pleins fait....

philco a écrit:

C'est super lourd quand même hein... Une R1 pése à peine 200 kg tous pleins fait....

bah quand tu sais qu'un yoko 048 en 205/60r13 pèse 8,4kgs à lui tout seul, sans la jante sur laquelle il monte (une 8 batons en 13/8" pèse quand même 5,440kgs) ... tu te confirmes dans l'idée qu'avoir deux roues de plus grève le RPP !