2.7 S

stan95 a écrit:

viti33 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/462177392.htm?ca=2_s

sympatique cette 964 targa !!!

Ouep et en plus assez rare en 4 roues motrices / Targa ... bon investissement et maxi plaisir!

Rendez-vous pendant ce long week-end pour voir deux 911 SC 188cv, toutes les deux restaurées mais 1 qui affiche allègrement 350 000 KMS (elle doit rodée là quand même ?)

au pire tu la promenera en ambulance MDR !!!!!!!!!!

fred2401 a écrit:

Rendez-vous pendant ce long week-end pour voir deux 911 SC 188cv, toutes les deux restaurées mais 1 qui affiche allègrement 350 000 KMS (elle doit rodée là quand même ?)

Alors, tu as signé ?

fred2401 a écrit:

Rendez-vous pendant ce long week-end pour voir deux 911 SC 188cv, toutes les deux restaurées mais 1 qui affiche allègrement 350 000 KMS (elle doit rodée là quand même ?)

le 3.0L de la SC est vraiment tres solide si entrenu. 350000KMs est un Km important, attention aux goujons tout de meme. Il est important de savoir ce qui a ete fait lors de la restauration du moteur.
Sur les SC (je viens d'en demonter completement une de 1982), la caisse est tres bonne et bien traitee contre la corosion, uniquement si pas eu d'operation de carrosserie. Les points de rouille sont au niveau des angles inferieurs bas sur pare-brise et sous les marchepieds principalement. Il faut verifier egalement l'emplacement batterie.
Attention egalement aux bidouilles electriques du genre alarme des annees 80.
Verifier les alignements et les changements de tons dans la peinture.
Une revision de boite coute environ 5000 euros, une refection moteur 10.000Euros.

Partage d'experience : ma SC a un dossier complet depuis sa date d'achat, tous les proprietaires connus et blablabla...et en la demontant je me suis apercu de trace d'accident : panneau gauche arriere completement refait, et une peinture refaite par endroit.
Heureusement tres saine, pas ou tres peu de corrosion de surface, tout d'origine, un moteur casse (je le savais a l'achat) a 214000Kms par pure negligeance.

Xavier

Flat & moi a écrit:

fred2401 a écrit:

Rendez-vous pendant ce long week-end pour voir deux 911 SC 188cv, toutes les deux restaurées mais 1 qui affiche allègrement 350 000 KMS (elle doit rodée là quand même ?)

Alors, tu as signé ?

Long week-end à venir (5 prochains jours )

xpjb a écrit:

fred2401 a écrit:

Rendez-vous pendant ce long week-end pour voir deux 911 SC 188cv, toutes les deux restaurées mais 1 qui affiche allègrement 350 000 KMS (elle doit rodée là quand même ?)

le 3.0L de la SC est vraiment tres solide si entrenu. 350000KMs est un Km important, attention aux goujons tout de meme. Il est important de savoir ce qui a ete fait lors de la restauration du moteur.
Sur les SC (je viens d'en demonter completement une de 1982), la caisse est tres bonne et bien traitee contre la corosion, uniquement si pas eu d'operation de carrosserie. Les points de rouille sont au niveau des angles inferieurs bas sur pare-brise et sous les marchepieds principalement. Il faut verifier egalement l'emplacement batterie.
Attention egalement aux bidouilles electriques du genre alarme des annees 80.
Verifier les alignements et les changements de tons dans la peinture.
Une revision de boite coute environ 5000 euros, une refection moteur 10.000Euros.

Partage d'experience : ma SC a un dossier complet depuis sa date d'achat, tous les proprietaires connus et blablabla...et en la demontant je me suis apercu de trace d'accident : panneau gauche arriere completement refait, et une peinture refaite par endroit.
Heureusement tres saine, pas ou tres peu de corrosion de surface, tout d'origine, un moteur casse (je le savais a l'achat) a 214000Kms par pure negligeance.

Xavier

Xavier, je vais essayer de ne rien oublier. Le moteur a été refait chez Fresinger. L'autre la mécanique a été vérifiée chez Rual; les 2 ont reçu la modif des tendeurs

J'ai eu aussi une revision de boite chez un pro ayant pignon sur rue, revision de boite a 7000euros qui n'a jamais eu lieu. J'ai fait expertiser la boite...

Heureusement il y a des gens honnetes, mais pas tous.

Xavier

L'une deux 2 a les répétiteurs de clignotants dans les ailes AV, est-ce que cette modif. est un handicap pour sa côte ? (en plus de savoir pourquoi les ailes ont été changées)

Deux possibilites (tout cela sous couvert de verifications par d'eminents experts) :

D'apres moi, cela peut etre d'origine, les SC avec repetiteurs de clignotants dans les ailes sont des 204cv, comme la mienne. As-tu les dates de mise en circulation ?

Si les ailes ont ete changees, et que c'est un modele 188cv d'origine, il suffit de le preciser lors de sa revente. Je ne vois pas de handicap surtout si la restauration a ete faite dans les regles de l'art et que l'historique est connu.

En revanche, si la restauration ne tient pas compte des specificites du modele d'origine (188cv Euro sans repetiteurs), cela veut dire que la restauration a neglige ce detail et que d'autres ont pu "echapper" au garagiste. Donc verifier tout deux fois et plus.
Pas de precispitation.


Xavier

Révision de boîte sur quelle auto, et chez qui....comprend pas bien ton histoire ...

hein ?

BIBI a écrit:

Révision de boîte sur quelle auto, et chez qui....comprend pas bien ton histoire ...

C'etait il y a longtemps. C'est de l'histoire ancienne, c'etait juste pour dire qu'il faut etre vigilant.
Tout le monde a eu son moment de sollitude.

Attention ca arrive...a droite a gauche, au dessus, par dessous ?

911du42 a écrit:

hein ?

deux.

et le trois arrive bientot.

Je devais voir 2 SC pendant ce long week-end;
la première, le vendeur m'a envoyé un SMS la veille du RV: "dsl la voiture n'est plus à vendre, mon papa la reprend" ()
la deuxième est toujours à vendre .... je pense pour longtemps

fred2401 a écrit:

la deuxième est toujours à vendre .... je pense pour longtemps

et pourquoi ?
Xavier

Il faut dire que pour une des deux le vendeur s'est fait massacrer en face, comme d'hab...

xpjb a écrit:

fred2401 a écrit:

la deuxième est toujours à vendre .... je pense pour longtemps

et pourquoi ?
Xavier

Sans parler du kilométrage, intérieur sale et peu engageant, CT vierge oui mais il y a 18 mois, quand le vendeur actuel était l'acheteur... aucune facture au nom du vendeur actuel
En bref, mauvaise impression générale

Flat & moi a écrit:

Il faut dire que pour une des deux le vendeur s'est fait massacrer en face, comme d'hab...

Exact, mais comme son papa la reprend ...

Tiens, je fais remonter ce post car celle-ci me parait plutôt sympa, en bon état, conforme à l'origine et française de surcroît  

http://www.leboncoin.fr/voitures/497457969.htm?ca=12_s

Merci JC, mais selon les conseils de Bullit (au début de ce post), je craquerais éventuellement pour une SC, mais ma préférence va de loin vers une 3.2l (que je continues de regarder)

Oki Fred  

Régulateur de vitesse? En 1977 sur une 911 européenne?