Restauration Porsche 911 targa 1972

Que de détails !! Un sacré travail !!

C'est absolument remarquable!!

sacré boulot

toutes mes félicitations

Palmers a écrit:

Bravo, bravo !
J'aurais aimé voir des photos de la mécanique, pour voir si ça ressemble à la 993 ;-)

Elle vient d'où, en Vendée, cette auto ?

oui Palmers elle vient de là

Là vous me le trouez !

Quel boulot... Tu parles d'une Fiat 500 et d'une !cox, as tu des photos des voitures avant / apres ?

rom1 a écrit:

Là vous me le trouez !

Quel boulot... Tu parles d'une Fiat 500 et d'une !cox, as tu des photos des voitures avant / apres ?

oui rom1 tu as l'adresse en bas dans ma signature

bonne soirée et bonne lecture, ça vaut le coup d'oeil

La vache, je croyais la mienne fatiguée...
Bravo à vous pour cette restauration. C'est du lourd !
Le carrossier qui refait la mienne actuellement possède exactement le même targa que vous : 2.4 T jaune de 72
Merci de nous faire partager cette resto, c'est très instructif
J'attends la suite de votre aventure avec impatience !

Flat & moi a écrit:

La vache, je croyais la mienne fatiguée...
Le carrossier qui refait la mienne actuellement possède exactement le même targa que vous : 2.4 T jaune de 72

oui on a vu la Targa de ton carrossier, tu en parle page 19 sur ta restauration

Euh la tienne est pratiquement neuve, pas de gros dégats.

la notre ne restera pas jaune, on la fera Bleue comme le ventilo sur le moteur, si tout se passe bien

ce qui devrait donner ceci

Sympa ce bleu, c'est pas très courant
L'ex-jaune était sa couleur d'origine ?

Flat & moi a écrit:

Sympa ce bleu, c'est pas très courant
L'ex-jaune était sa couleur d'origine ?

non Flat&moi, sur son certificat de naissance, elle est blanche.

ça nous a pas branché, par contre, quand on a vue cette photo on a tous craqué, donc voilà.
c'est un bleu adriatic de 914

Et jaune c'est sa couleur maquillage, donc niet.

voili voilou

Je viens de jeter un œil sur vos restaurations : du travail de ouf !

C'est marrant car j'ai possédé 2 Fiat 500 et 7 ou 8 cox par le passé.
Il semblerait que nous ayons les mêmes gouts en terme d'automobiles !

C'est ahurissant le boulot que vous faîtes tous les 3 sur cette voiture

2 questions :

quand avez-vous commencé cette restauration ?.....et vous pensez la mener à bien dans quel délai ?

avez-vous une idée du budget nécessaire à sa remise en état finale?
je ne parle évidemment pas de la main d'oeuvre...parce que là....c'est du plaisir


PS : pensez à résiliez votre abonnement à Canalsat.....ces prochains mois vous n'aurez guère le temps d'allumer la télé

joel06 a écrit:

C'est ahurissant le boulot que vous faîtes tous les 3 sur cette voiture

2 questions :

quand avez-vous commencé cette restauration ?.....et vous pensez la mener à bien dans quel délai ?

avez-vous une idée du budget nécessaire à sa remise en état finale?
je ne parle évidemment pas de la main d'oeuvre...parce que là....c'est du plaisir


PS : pensez à résiliez votre abonnement à Canalsat.....ces prochains mois vous n'aurez guère le temps d'allumer la télé

Salut Joel06,
Tiens un gars de Vence, on connait bien on a passé notre ado a Greolieres les neiges.

la restau a commençée l'année dernière, tout en sachant que c'est une journée par semaine et l'hiver niet, on bosse, y'a que mon père qui fait tout ce qui est mécanique avec son copain.

sincèrement c'est difficile de parler budget, tout simplement parce que l'aile arrière droite Targa 1972 est introuvable, faut la restaurée, donc encore du temps, ça tombe bien on est pas pressés, quand les restos sont finies, c'est une page qui se tourne et pour nous c'est triste.
Faut pas oublié que c'est une journée ou on se retrouve, on mange ensemble, on se marre, les autres jours c'est le train train quotidien.
En plus c'est beau de voir faire Franck, de le voir remonter ce tas de rouille qui devient de plus en plus brillant.

bye a plus, j'en laisse un peu pour Franck

Merci à vous tous.
C'est sûr, je me sens mieux ici que sur le Club911 !!! C'est autrement plus sympa...

Alors, la suite...
La suite... elle n'est pas forcement passionnante !
En effet, une fois le demi-plancher gauche positionné, il s'avère qu'il serait complètement idiot de poursuivre sur ce côté !!!
La caisse est beaucoup trop touchée pour aller plus loin et il est donc impératif de bien caler les bases saines avant de poursuivre... Et les bases saines, et bien c'est maintenant au demi-plancher droit de nous les fournir !
Et donc je recommence du côté opposé !



On regarde, on étudie, mais, finalement, on sais déjà par où commencer, et pour cause !
La différence, c'est juste que c'est encore plus pourri par ici !!! Un vrai régal !
Et je ressort l'ouvre-boite !



Mêmes causes, mêmes conséquences, l'aile ne fera pas un pli !



Et c'est un peu plus rapidement que les pièces tombent les unes après les autres !!!



C'est pas une légende : la voiture était bien habitée par le grand oxydeur (il a même laissé une pièce de monnaie sur l'avant de la doublure en partant) !!!



Voilà... c'est en partie déposé, et même si ça ne se voit pas sur cette image, les plans sont déjà nettoyés pour la plupart et prêts à recevoir quelque chose de neuf...



Reste à travailler ça aux petits oignons la prochaine fois et on positionnera le second demi-plancher avant de tout souder pour solidariser l'ensemble puis... on passera à la suite !

En attendant, j'ai poursuivi le démontage et le nettoyage du côté droit...



C'est dans le même acabit que le gauche... en pire ;-) !



Et, comme pour le côté gauche, je monte et je découpe jusque trouver une base correcte pour la soudure des pièces de reconstruction.



Pourtant, je n'irai pas plus loin dans ce domaine aujourd'hui...
En effet, la caisse est maintenant affaiblie par les tôles que nous lui avons ôtées et c'est le moment d'affronter une des vraies difficultés de ce chantier, à savoir la remise en ligne des blocs avant et arrière.
Par le passé, la caisse étant endommagée par la corrosion, les différents propriétaires n'ont pas hésité à la soulever par des point non prévus à cet effet et le véhicule s'est ouvert, provoquant des jours bien disgracieux entre l'arceau et la baie de pare-brise, des entrées d'eau évidemment, et un décalage (mineur à n'en pas douter, mais effectif) sur la géométrie de l'ensemble.
Le côté gauche :



et le côté droit :



Les mesures diagonales prises sur le bloc avant confirment le positionnement correct de la baie de pare-brise, et celles de l'arrière confirment elles aussi la bonne position de l'arceau.
Tout concorde, mais nous avons passé la matinée à réfléchir à la façon d'intervenir.
Le travail a effectuer consiste à descendre le point arrière de l'encadrement droit jusqu'à ce que la caisse se referme sur les 700 mm imposés par le toit Targa.



Mais voilà, la caisse est maintenant extrêmement souple, et retourne immédiatement les forces qui lui sont appliquées, un peu à la manière d'un élastique... ça bouge bien, mais ça revient... Classique !

La mort dans l'âme, j'ai donc du finalement ôter les fixations de support du train arrière pour ne laisser reposer que les supports moteurs de bout de caisse.
Ainsi, le porte à faux est décuplé et les forces agissent d'autant plus... reste que tout cela doit se faire sous un contrôle... décuplé (!) et que j'ai alors connu des moments plus tranquilles !
Ceci dit, la caisse s'est laissé tranquillement reprendre et, lorsque les côtes m'ont semblées intéressantes, j'ai tout reposé, tout recontrôlé avec la satisfaction de constater que les points de support de train se posaient au millimètre sur leur logement...
Pour tirer le point, j'ai confectionné une sorte de vérin tireur à l'aide d'un palan de garage... La chaine enroulée autour du point de pivot sur la caisse et le crochet du palan dans un anneau soudé à même la structure des tréteaux, selon un axe vertical... Pour être honnête, le montage ne suffisait pas et il m'a fallut aider les forces à l'aide de mes 74 kilos...
Le résultat ? Sincèrement, j'en suis très satisfait...





... et si l'on m'avait dit au matin que tout rentrerait ainsi dans l'ordre, j'aurais signé de suite ;-)

Belle ingéniosité dans la démarche également!

ça me rappel de bons souvenirs!!!! une r8 gordini !!!!

Bravo bravo bravo , quelle pugniacité ....

Superbe !

Citation :

Tiens un gars de Vence, on connait bien on a passé notre ado a Greolieres les neiges.

Ah oui....je connais un p'tit peu

....quand je me suis inscrit sur le forum, j'ai fait croire que j'habite Vence pour ne pas passer pour un troglodyte....parce qu'en fait je suis à Coursegoules

et là.....si je regarde par la fenêtre de mon bureau.....je suis juste au-dessous des pylônes de l'arrivée du télésiège de Gréolières

l'avantage.....c'est que je suis propriétaire de LA Porsche du village
....mais l'inconvénient....c'est que si je veux boire un verre entre porschistes....faut quand même que je roule un peu

joel06 a écrit:

Citation :

parce qu'en fait je suis à Coursegoules

on allait a l'ecole avec des jeunes de Coursegoule, c'etait nos potes d'internat

Pour en revenir à la restauration.....

quand on voit l'état pitoyable de la caisse......la mécanique, elle était comment ?

Citation :

on allait a l'ecole avec des jeunes de Coursegoule

des jeunes de Coursegoules qui allaient à l'école ???????
.... tu dois confondre

.....nooon......j'déconne

c'était en quelle année ?

joel06 a écrit:

Pour en revenir à la restauration.....

quand on voit l'état pitoyable de la caisse......la mécanique, elle était comment ?

la mécanique ça allait, plus du nettoyage, c'etait crade et je crois que mon père a fait une segmentation et changé villebrequin,
mais j'y connait rien en mécanique je lui demanderai aujourd'hui car c'est le grand jour, rendez vous autour de la porsche

a+

joel06 a écrit:

Citation :

on allait a l'ecole avec des jeunes de Coursegoule

des jeunes de Coursegoules qui allaient à l'école ???????
.... tu dois confondre

.....nooon......j'déconne

c'était en quelle année ?

début 80, braganti et berthena (je sais plus comment ça s'écrit)