Cherche 930 3,3L

jay-p a écrit:

mais qu'as-tu fais sur ta TT?

De l'entretien courant et pas mal de préventif

Juste pour info : de grâce, arrêtez d'écrire "entretien" avec un "t" à la fin !!!
Merci

Voilà ce que j'ai calculé:
tous les ans ou tous les 5000km une vidange moteur/filtre
avec soit de la Motul V300 / Soit de la Yacco Galaxy, les 2 sont à + 35euro les 2 litres (230euros)
avec les filtres + la main d'oeuvre on passe les 300euros

tous les 20 000km
jeu aux soupapes + vidange = 1500euro

et celà SI tu as la chance de ne pas avoir de petit pépin...

Après tu peux faire moins cher, c'est ce que faisait l'ancien proprio de ma 930 (pas par économie, mais par ignorance!) il l'a eu 13ans et à parcouru 70 000km
l'entretien était fait parfois chez Porsche, puis chez une "pro porsche très mauvais" et aussi chez son petit concessionnaire Peugeot... la dernière huile qu'elle est eu est de la Labo 10W60...
LE BILAN: un moteur à refaire! devis à près de 11 000euro, mais ça peut facilment encore grimper (si piston et cylindre à changer!)

Je compte faire les Vidanges moi même, mais pas les Gros entretien (si je dois la revendre, je faut quelques bonne facture dans de bonne adresse)!

La dessus, il faut voir l'embrayage (1000euro), les pompes a essence qui se refont régulièrement, les pneus, les Amortos... la carrosserie (spécial pour moi! ), la distribution a faire vérifie surtout sur les anciens modèles qui n'ont pas de tendeur automatique (à pression d'huile)

BREF à voiture cher (à l'époque) entretien très cher... Même si on est Très loin des Ferrari de l'époque!

après il n'y a pas d'électronique, et je pense qu'avec de la patience, un peu d'aide, des recherches, et de l'ENVIE il y a pas mal de chose que l'on peu faire soit même!

Il n 'y a pas de tendeurs hydrauliques sur les 930 ?

Bah sur le magazine "Flat 6 " "40ans de 911" ils disent que " (...) la fiabilité mécanique progresse également en se dotant de tendeur de chaines hydrauliques" et celà en 1984 (l'époque ou ils ont integré les antibrouillards).

le moteur de la 930 a suivi les évolutions de la 3L2 sur ce point oui
Les évolutions de l'interieur suivent également ce calendrier.

Il y aurait bien celle-ci à vendre, mais...

Dire que l'un des hommes les plus riches de la planète a pété dans le cuir de ces sièges, c'est fou non ?

D'accord avec Rom 1R !!
Un moteur non entretenu va obligatoirement entrainer de gros gros travaux.
J'ai refait faire le moteur de la mienne >> très cher

Sur mon modèle de 11 1980, donc 3l3 - BV4, il n'y avait pas de tendeur de chaine hydraulique :
Lors de la refection j'en ai profité pour les mettre >>> meilleure fiabilité
De même changement de la vastegate (clapet de décharge sur le turbo) par un modèle de 965
plus fiable >> Tout ça coute ! mais après, le bonheur absolu sur la route et dans la tête (on est serein)

930 TURBO = FANTASTIC

Ol'drive.com en a une à un bon prix et en bon état... elle est bleue intérieur noir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]