944 Turbo 1986: option M220 ajoutée. Châssis M030 un jour !

Dernier achat en date pour mamie: l'ensemble des pièces d'origine nécessaires à l'installation du régulateur de vitesse

Donc si je résume, options que je pourrais installer à terme (comprendre quand j'aurais un garage) sur ma voiture car je possède toutes les pièces nécessaires:
- M220: autobloquant 40%
- M030: uniquement le châssis pour l'instant, pas le freinage.
- M573: climatisation
- M341: fermeture centralisée
- M454 : régulateur de vitesse

En bref c'est une reconstruction !

Bientôt neuve et full options !

Trouves tu le temps de rouler avec JM
En tout cas bravo pour le travail réalisé sur ton auto

Suer boulot JM, bonne continuation et hâte de voir le résultat final

Retour d'expérience après cette première sortie piste, au circuit des Ecuyers, en compagnie des copains Pwyll, Sly et JR.

Journée club
Points positifs:
- Une météo exceptionnelle: du soleil, de l'air frais, pas de grosse chaleur.
- Un circuit avec de gros dégagements, pas de murets. On peut se sortir sans risquer systématiquement la casse.
- Une ambiance excellente, pas de concours du genre "qui a la plus grosse" malgré les quelques monstres de puissance présents ce jour là.
- Un plateau finalement assez varié pour une journée organisée par le club l'Alpine Francilienne. Dans le désordre: pas mal de berlinettes, des A610 Turbo, Le Mans, des Porsche (Christophe Terriou et une dizaines de ses clients) avec des caisses taillées pour la course, chaussées en slick, des Donkervoort, des Ford Cosworth, RS, des Audi, des BMW, une Alfa 147 Cup, etc. La plupart des voitures présentes étaient clairement orientées pistes: vidées, arceautés, semi slick. Pas facile de se "battre" avec de tels engins!

Points "neutres":
- Un gros écart de puissance entre les voitures mais la plupart des participants ont bien respecté les consignes et chacun a pu s'amuser comme il le voulait.
- Pas de longue ligne droite sur ce circuit. J'ai roulé à 140 km/h en VMax. Finalement ce n'était pas plus mal pour moi.

Points négatifs:
- Beaucoup de voitures pour une première fois. Au total 64 voitures mais pas trop d'attente quand même pour rouler. Il fallait bien vérifier ses rétroviseurs!
- Quelques "casse-cou" ont fait des sorties de piste et pour certains il y a eu de la casse. 2 ou 3 drapeaux rouges sur toute la journée mais les voitures ont pu être rapidement dégagées.



Expérience personnelle
Points positifs:
- J'ai roulé environ 1h30 en cumulé, ce qui était bien suffisant pour une première fois. J'ai donc fait 5 sessions qui ont duré entre 15 minutes et 20 minutes. J'avais acheté l'application "Harry's Laptimer" qui m'a permis après coup de savoir à quel moment je n'avais pas été trop mauvais
- Le réglage de mon châssis par DeDain Racing, c'est juste du pur bonheur. J'ai même pu m'amuser à laisser partir légèrement le train arrière en dérive quelques fois, sans avoir de difficulté à le contrôler.
- J'ai réussi à ne pas dépasser 5.500 tours/minute au niveau régime moteur. Limite que je m'étais fixé pour ne pas faire souffrir trop la mécanique.
- Mon moteur a la santé, le kit LR comble un peu le vide dans les bas régimes.
- Avec un circuit de frein quasiment neuf / refait à neuf, le freinage est puissant et facilement dosable. La voiture freine droit, sans donner de coup de raquette dans le volant. Un ami et son père ont été très surpris sur ce point par rapport à leur 911 3.2 de la même année que ma 951. Je dois aussi penser à ne pas relâcher la pédale de frein sur les gros freinages, cela me permettra probablement de pouvoir freiner plus tard. Point à améliorer.
- Je me suis amusé comme un gamin et la voiture ne m'a joué aucun mauvais tour.

Points "neutres":
- Une piste toute en virages, pas facile de trouver les bonnes trajectoires pour un novice comme moi. En fin de journée, ayant le plan du circuit en tête, c'est plus facile de se laisser aller. C'est aussi à ce moment là qu'il faut garder la tête froide pour ne pas aller à la faute bêtement.
- Je ne positionne pas correctement mes mains. Point à améliorer.
- Je dois mieux anticiper les points de freinage afin de changer de rapport plus tôt et lorsque la voiture est en ligne droite. Point à améliorer.
- J'ai bien pourri mes pneus neufs A l'occasion, je vérifierai l'état d'usure de mes plaquettes qui étaient quasiment neuves.

Points négatifs:
- Si j'ai bien respecté le tour de refroidissement, j'ai eu plus de mal à respecter le tour de chauffe. Je parle là de chauffe de freins et de la boite, mon moteur étant toujours déjà à la bonne température lorsque je rentrais sur la piste. Point à respecter pour ma prochaine sortie.
- Il me manque l'autobloquant. J'ai à plusieurs reprises fait fumé mes pneus sur des relances en sortie de courbe.
- Mes amortisseurs M474 ne suivent pas. Vivement que je puisse monter le châssis M030 qui traine dans mon garage.

Bref, j'ai une très grosse marge de progression comme je suis clairement mauvais :mgreen:

C'est quand la prochaine?

On peut toujours améliorer quelque chose, mais l'essentiel c'est de te faire plaisir
Merci pour ce retour d'expérience

Quelques photos pas terribles, prises entre deux sessions

Circuit des Ecuyers - 26 photos

Le circuit des Ecuyers est excellent pour apprendre. Il est assez technique, peu rapide et sans risque en cas de sortie de piste. Tu as donc bien fait les choses en commençant par celui là !

Sympa les photos

Merci les amis. Je suis vraiment content que tout se soit déroulé dans des conditions optimales.

Belles photos, content que tu ai profité pleinement de cette journée

sympa le retour !!!

Bravo a toi , tu dois être plus que content  

Bravo JM

Merci les gars

Point dont je n'ai pas parlé dans mon résumé, c'est la chance qu'il m'est donné, au travers des sorties que je fais avec ma mamie de presque 30 ans, de côtoyer, d'entendre et de partager un moment de ma vie avec de véritables bêtes taillées pour la course. C'est une opportunité que tout le monde n'a pas l'occasion d'avoir et je remercie ma petite femme de m'avoir laissé assouvir ma passion avec l'achat de ma 944 Turbo.

Il est vrai qu'on n'est pas toujours faciles à vivre au quotidien avec cette passion parfois débordante.
Alors un petit à nos chéries respectives

Observation pertinente !

Aujourd'hui, journée "off" donc pose du régulateur de vitesse (option M454)!

Pose du régulateur de vitesse - 27 photos


A l'occasion, je changerais le comodo pour le bon modèle. Celui que j'ai mis n'a pas l'option lave-phares et le comodo du clignotant ne fonctionne pas correctement.

Génial !

Pas trop galère à monter ?

Abominable! Pas de place pour passer deux mains en même temps et surtout une position de travail très inconfortable: mais une fois que c'est en place, un immense sentiment de satisfaction fait place à la mauvaise humeur et aux courbatures

Le genre de truc pour lequel il faut s'armer de patience !
Mais comme tu dis, le résultat est une immense satisfaction qui fait vite oublier les moments de galère

Mon pote Seb78 est venu me prêter main forte aujourd'hui

Remontage de la boite de vitesse M220 - 35 photos

c'est pas une mince affaire.
j'ai lu que cette boite était orientée piste...
pour l'utilisation urbaine, ça perd en facilité?

Super boulot !  
Tu la remontes quand sur la 44 ?