Problèmes de freins sur ma 993

Pfour a écrit:

Cela me semble un peu chaud quand même .... faut pas trop jouer avec les freins....ou tu trouves quelqu'un qui connait parfaitement ou tu le fais faire.... enfin ce n'est que mon avis...

Rassure-toi Pfour, C'est bien comme ça que je l'entendais... Il n'est pas questipn de faire de l'à peu près...

Soit on sait faire, soit on sait pas !

J'ai fais la purge de ptitfred , il en trés content ! j'ai fais aussi celle de jerome 760612 et il marchait beaucoup mieux aprés qu'avant .Alors ....

c est vrai qu a deux on peut purger a la pedale,mais ce n est pas recommendé sur nos grenouiles.
par contre,cette video va bcp t aider.et je crois reconnaitre le modele de voiture.

Perso, j'ai confié la purge de ma 64 à un pro, mais c'est une C4 (KTS obligatoire je crois).
Tu peux changer disques et plaquettes et faire la purge plus tard. Rien ne t'oblige à tout faire d'un coup !

KTS pas obligatoire pour tout l entretien de ta voiture.par contre,pour les diagnostics,j en ai un dans le placard.
un Durametric peut faire l affaire pour toutes les purges de la 964,et encore,meme pas sur que tu en ai besoin pour les freins.je me souviens plus si je l ai utilisé pour les freins ou pour le differentiel qui lui,a besoin d une des deux machines pour etre purgé.

Flat & moi a écrit:

Perso, j'ai confié la purge de ma 64 à un pro, mais c'est une C4 (KTS obligatoire je crois).
Tu peux changer disques et plaquettes et faire la purge plus tard. Rien ne t'oblige à tout faire d'un coup !

Merci JC, c'est ce que je vais faire. Disques et plaquettes moi même, et je ferais faire la purge par RSO. Vu que vous êtes unanime sur le fait que c'est compliqué à faire soit même, je vais m'empresser de suivre votre conseil.

Merci à tous !

Moi je commencerais par la pourge en premier, disques et plaquettes ensuite....

Si ton liquide est bien merdique et que t'as les pistons légèrements grippés, ça serait domage sur le matos neuf de commencer par l'abimer non ?

La pourge ?????? Sais pas faire ça moi !!!!

C'est certain vincent, mais ça risque de ne pas être facile à faire... J'ai peut-être un ami qui va pouvoir le faire avec moi car apparemment il sait le faire. Il possède un clapet anti-retour et sait faire la purge à la pédale... Il faut juste que j'arrive à avoir une plage horaire libre en même temps que lui. Si j'arrive à le faire rapidement je le ferais avant de changer les disques et plaquettes. Sinon, ce sera après... Si c'est le cas, j'irais molo sur les freins le temps que la purge soit faite afin de ne pas risquer d'abîmer les disques et plaquettes.

Quelqun saurait me dire quelle quantité de liquide de frein je dois acheter ?

Merci à tous !

Tant qu'à faire, mets du liquide haute T°

vu que tu dois enlever 20cl a peu pres de chaque roue+autant de l embrayage que tu purgeras en meme temps.on est deja a 1litre+le reservoir et un peu de reserve,t es bon pour 2 litres de haute temp.

gazelnight a écrit:

vu que tu dois enlever 20cl a peu pres de chaque roue+autant de l embrayage que tu purgeras en meme temps.on est deja a 1litre+le reservoir et un peu de reserve,t es bon pour 2 litres de haute temp.

L'embrayage a déjà été purgé il y a 2 mois chez RSO...

2L alors... C'est parti ! Merci à tous les 2 !

repurge tout,ca mange pas de pain.les liquides differents vont se melanger sinon.
a moins que tu ne prennes le meme.

Oui looping, me suis raté sur la purge ..... j'ai encore rien compris ! ...

911du42 a écrit:

Oui looping, me suis raté sur la purge ..... j'ai encore rien compris ! ...

Ah... On a pas droit à l'erreur ici ... J'avais compris quand même...

Le liquide pour les frein et celui pour l'embrayage est le même ???

Comment a t-on pu me purger l'embrayage sans faire les freins dans ce cas ?

c est le meme liquide du meme bocal.mais les conduits sont differents.

Ah.. Ok...

Et le KTS , n'oublies pas le KTS ...c'est important !!!

le kts ou le durametric ne sont indispensables que pour faire la purge du pont autobloquant.
j ai retrouvé deux trois tutos sur la purge de l embrayage,ils en parlent nulle part du kts.c est la meme procedure que pour les freins.avec le power bleeder.(la bouteille en plastique).
http://p-car.com/diy/slave/

j ai trouvé ca en francais aussi.
changement disques et plaquettes
http://www.cupspirit.com/techzone/techfreins/

changement flexibles et purge des freins
http://www.cupspirit.com/techzone/techdurit/

j ai mis ces flexibles aviation moi aussi.c est plus zoli.

Avec Gazgaz, il faut bien les deux !

gazelnight a écrit:

ou le durametric,ca suffit.

qui marche quand il a le temps...

toi qui a un KTS tu devrais quand meme reconnaitre que l'outil n'a pas de faille... c'est robuste, c'est pratique, c'est puissant et c'est ergonomique !

c est tout comme moi quand je suis en forme ca!
ma voiture ayant cassé son volant moteur la semaine de reception du bordel.pour l instant,j ai fait joujoux une heure avec.c est clair que c est bcp bcp plus complet,mais pour une purge,le durametric suffit.et ce uniquement pour une C4.la deux roues n en a pas besoin pour ses purges.
mnt,pour un bon diag complet de l auto,le durametric ne te donnera que cinq pour cent des infos que te donnera un kts.il devient indispensable.encore faut il avoir le mode d emploi en francais. l as tu????

Il n'y a pas de mode d'emploi en français pour le kts 301, enfin si, un machin de 12 pages en 4 langues qui explique comment le brancher, le charger et quelques opération de base.
Le vrai manuel en fait c'est les sections techniques de diagnostique de panne détaillées dans le manuel d'atelier, ou la, pour une fonction précise, sur un véhicule précis (ex: motronic sur 964) on t'indique pas a pas la méthode de diagnostique de panne a l'aide du kts.
Il est également clairement écrit que le kts est un "outil d'aide au diagnostique" donc ce n'est pas une baguette magique...

Ok,j ai ca.

gazelnight a écrit:

le kts ou le durametric ne sont indispensables que pour faire la purge du pont autobloquant.
j ai retrouvé deux trois tutos sur la purge de l embrayage,ils en parlent nulle part du kts.c est la meme procedure que pour les freins.avec le power bleeder.(la bouteille en plastique).
http://p-car.com/diy/slave/

j ai trouvé ca en francais aussi.
changement disques et plaquettes
http://www.cupspirit.com/techzone/techfreins/

changement flexibles et purge des freins
http://www.cupspirit.com/techzone/techdurit/

j ai mis ces flexibles aviation moi aussi.c est plus zoli.

Excellent Gazel !!!!! Je t'embauche comme documentariste !!!!!

Avec ça, plus moyen de se tromper !!!! Merci très beaucoup tout plein !!