la grenouille des iles (EST A VENDRE 10000€)

cool.j avais pris la photo avec les doigts pour le remettre comme je l ai enlevé.
et j ai des anciens pour le remontage.pour un poissard,c est une chance.
et pareillement quand j ai remis mes roues,j ai retrouvé que 19 ecrous pour remonter dans ma boite a gants.mais pourquoi donc en ai je commander 21 a ton avis? je savais que ca allait arriver...
j ai pas non plus touché au moteur depuis que j ai enlevé l allumeur.et je l ai enlevé au PMH pour etre sur.
pour la peinture,le gris qui est sur la caisse est pailleté aussi.j ai demandé la meme pour les jantes,et j aime.ca a vraiment de la gueule sous les tropiques.
tu vas voir,ca va claquer au soleil quand tout ca sera fini. claquer comme joli hein...pas mourrir.
sinon,c est quoi les RPP???

en plus des pigeons, y a aussi de la poussière sur les Iles gael
tu vas vraiment en profiter quand tu vas la récupérer...

ça dois te chatouiller grave !!!

courrage !!!

gazelnight a écrit:

sinon,c est quoi les RPP???

Le rapport poids/puissance

isrick a écrit:

ça dois te chatouiller grave !!!

courrage !!!

pire que ca!!!
ca pique,ca gratte,etc...
mercredi ca roule,normalement...si dieu veut comme ils disent ici.

gazelnight a écrit:

merci les gars.
siçnon,pour l allumeur?

rien à dire ( à par les finger lol)

Si tu était bien en PMH (doigt en 1) c'est pas sorcier à ajuster : bien positionner les doigts en face des repères ( en 1) après avoir mis les caches poussières. Mettre un peu de graisse sur la partie qui rentre dans le moteur et puis faire descendre le DA avec des petits mouvements de va et vient pour que l'engrenage se positionne bien, vérifier l'alignement des doigts avec le repère après

( bien s'assurer que l'on est en PHM (doigt en 1) sur un 964 : il y a un repère tous les 120° sur la poulie (cela sert quand on ajuste les culbu) )

merci lolo.
bon,voila une photo de l allumeur juste avant que je le retire.dans la mesure ou je n ai pas touché la poulie depuis,il me suffit juste de le remettre dans la meme position ??? correct ou je me plante ???
parceque autant en mecanique ca va,mais la,ca me depasse un peu les B en 1,etc.j espere que le mecano n a pas seché ses cours sur l allumage vu que tout le faisceau est deposé aussi.

Gael tu n'est pas en 1 : en face des repère Je te mets des images

Voilà les flèches en face des repères

mais est ce que comme j ai pas touché le moteur,il ne me suffit pas de le remettre comme je l ai enlevé.donc,comme sur la photo???
sinon,le doc m a aussi envoyé un document et je viens de reperer les petites marques sur le coté de l allumeur.
j espere que je vais pas trop galere a remettre tout le faisceau.je sais pas ce qui m a pris de tout virer.
merci lolo

Normalement il faudra que tu remettes cela comme sur la photo : tu imprime la photo : tu fais un repère au marqueur correspondant aux repères des flèches vertes sur l'image :
Tu fera attention de bien aligner les doigts avec ces repères et tu replaceras l'allumeur avec les doigts dans cette position , bien vérifier qu'il n'ont pas bougés après avoir fixé l'allumeur et aussi attention de bien rebrancher le faisceau sur les têtes I et II : vérifie à deux fois et enjoy !
Normalement avec cette procédure no soucy à condition de ne pas faire tourner la poulie

(pendant que tu y es : tu passes un petit coup d'aspirateur pour ôter les feuilles et tu dégraisse un peu le carter de chaine de distrib : comme ça ce sera nickel (je suis maniaque lol): elle va être en forme ta grenouille des iles après )

gazelnight a écrit:

C'est normal : ça m'est arrivé d'être dans la mouise et dans ma brousse savoyarde je suis un peu pommé aussi un bouseux vu de loin quoi

bon ben mercredi sera le grand jour.
j ai confiance...
c est pas vrai mais je me rassure comme je peux.

inshallah comme ils disent en norvege !

Attention quand tu vas glisser ton allumeur dans le puits.
Il faut que tu mettes tes doigts (d'allumeur, je précise ) en léger retrait des flèches vertes de Lolo car quand l"engrenage va se mettre en place, l'axe de ton allumeur va légèrement tourner pour venir se positionner cette fois, sur les flèches vertes.

gazelnight a écrit:

mais est ce que comme j ai pas touché le moteur,il ne me suffit pas de le remettre comme je l ai enlevé.donc,comme sur la photo???

j espere que je vais pas trop galere a remettre tout le faisceau.je sais pas ce qui m a pris de tout virer.
merci lolo

Salut Gaël et bonsoir à tous,

Ton allumeur n'a pas été déposé d'une façon académique, tu n'est pas au PMH cylindre n° 1, ni même au PMH n° 4 d'ailleurs.......... Mais bon ce n'est pas très grave.

Comme te le conseille Loloflat6, le + simple est effectivement de le repositionner exactement comme sur ta photo. Si ton moteur m'a pas tourné, cela devrait aller.

Pour commencer, huiler généreusement (huile moteur) le pied d'allumeur et son joint, et comme l'à rappelé Flat & moi, anticipe la petite rotation qui va s'effectuer quand l'allumeur va descendre au fond de son logement. Le pignon de l'allumeur étant à dents obliques, il va engréner et donc tourner un peu en rentrant en contact avec le pignon qui l'entraine. En résumé, mets les rotors en face de la position d'avant la dépose et recule dans le sens anti horaire d'environ 1 cm/1 cm 1/2. En descendant les rotors vont un peu tourner pour se retrouver pile poil à l'endroit voulu. De toute façon, le pignon ayant 12 dents pour 360°, cela fait 30° par dents, donc si tu est décalé par rapport à ta photo tu vas le voir tout de suite.

Pour le cas où le moteur aurait tourné, pas de panique......... Rappel de la règle de base. Pour un moteur 4 temps, c'est 2 tours vilebrequin pour 1 tour allumeur. Donc mette la poulie sur Z1 et caler l'allumeur les rotors en face des bosselages repères. Si çà démarre, bingo, c'est que tu était sur PMH n° 1. Si cela ne démarre pas, c'est que tu es sur PMH n° 4............ Là il faut remettre la poulie sur Z1 et les rotors en face des repères, puis sortir l'allumeur, faire faire un tour de vilebrequin et se remettre sur Z1, l'a tu redescends l'allumeur et à ce coup là, tu doit-être bon.........

Sinon, fait bien gaffe à bien remettre en bonne place les fils de bougies sur les têtes. Normalement ces derniers sont identifiables par un marquage sur le câble.

Pour mémoire





Le distributeur principal devant alimenter les bougies du bas et le secondaire les bougies du haut.

Un p'tit schéma pour visualiser





Faire gaffe également à bien positionner les carters cache poussières. Bien mettre leurs décrochements dans les évidements prévus à cet effet.........

Bon remontage et en cas de doute ou de galère, tu m'appelles pour un dépannage en live.

Jeannot

Merci les gars,
Ça rassure de voir que ça suit.
Ça devrait aller.

JEANNOTCUP35 a écrit:

Bon remontage et en cas de doute ou de galère, tu m'appelles pour un dépannage en live.

Jeannot

C'est super sympa ça !
Mais attention au décalage horaire
hein

il fait même le sav à distance jeannot!!!


au top!

cmo71 a écrit:

JEANNOTCUP35 a écrit:

Bon remontage et en cas de doute ou de galère, tu m'appelles pour un dépannage en live.

Jeannot

C'est super sympa ça !
Mais attention au décalage horaire
hein

il a recu aussi son petit rhum.
j l ai mis a l heure locale pour le remontage.

gazelnight a écrit:

cmo71 a écrit:

JEANNOTCUP35 a écrit:

Bon remontage et en cas de doute ou de galère, tu m'appelles pour un dépannage en live.

Jeannot

C'est super sympa ça !
Mais attention au décalage horaire
hein

il a recu aussi son petit rhum.
j l ai mis a l heure locale pour le remontage.

je surveille ma boite aux lettres tous les matins pourtant et toujours rien....

on verra tout ca quand je pourrais aller a la poste avec la grenouille.

gazelnight a écrit:

on verra tout ca quand je pourrais aller a la poste avec la grenouille.