Nouvelle 997 Sport Classic

Yes enfin porsche se bouge , en voila une bonne nouvelle il reste a sortir un cayman RS vraiment lignt et faire un vrai retour a la competition pour gagner.

Perso j aime cette nouvelle voiture

Loloflat6 a écrit:

Dabe a écrit:

Article sur leblogauto.com

Personnellement, je suis assez réfractaire au design dela 911 depuis qu'elle s'est mise à l'eau, et pour une fois, je dois admettre que celle là me fait quelque chose en la regardant.

J'aime bien les évocations de cette 911 a l'esprit Revival.

C'est l'éternelle discussion entre les "à eau" et "à air"...
Les évocations au passé sont sympas bien que discutables.

Au delà du moteur, je parle du design qui me plait moins.

...........et puis en diesel désolé mais pas pour moi.... dommage l'allure extérieure est sympa

.......enfin presque un mazout ( injection directe, technologie issu des moteurs diesel du groupe) tout ça pour réduire les emissions de CO2......ils s'éloignent vraiment de l'origine Poil.....J'ai vraiment du mal à adhérer mais bon ça reste une belle auto kan même

Diesel non!

C'est le moteur 3.8 de la 997S retravaillé pour délivrer 408 chevaux...

Je disais DIESEL car technologie injection directe directement pompée sur les moteurs mazout du groupe VAG, et tu sais comme moi que le groupe veut absolument sa POIL en coupé diesel, après le cayenne, panaméra, la 997 est sur la liste, n'en déplaise à tout le monde.....le passage à l'eau est déja critiquable, mais au mazout j'ose même pas imaginer

Pas sûr du tout que Porsche passe au diesel... Bien au contraire !

Les rumeurs actuelles serait plutôt la NON RECONDUCTION des modèles Cayenne et Panamera,
Re-centralisation sur les modèles sportifs,
Et Victoire au 24 h Mans d'ici 2 ans...

Ceci faisant suite à la prise de pouvoir de VW sur Porsche. Mais attendons de voir avant de crier victoire...

Carrera4 a écrit:

Pas sûr du tout que Porsche passe au diesel... Bien au contraire !

Les rumeurs actuelles serait plutôt la NON RECONDUCTION des modèles Cayenne et Panamera,
Re-centralisation sur les modèles sportifs,
Et Victoire au 24 h Mans d'ici 2 ans...

Ceci faisant suite à la prise de pouvoir de VW sur Porsche. Mais attendons de voir avant de crier victoire...

on va croiser les doigts alors

Carrera4 a écrit:

Pas sûr du tout que Porsche passe au diesel... Bien au contraire !

Les rumeurs actuelles serait plutôt la NON RECONDUCTION des modèles Cayenne et Panamera,
Re-centralisation sur les modèles sportifs,
Et Victoire au 24 h Mans d'ici 2 ans...

Ceci faisant suite à la prise de pouvoir de VW sur Porsche. Mais attendons de voir avant de crier victoire...

Je crains que ça ne soit synonyme de rebadgeage d'une Audi R15 TDI pour gagner le Mans et que la gamme Porsche ne devienne qu'un label sportif pour Volkswagen à grosses jantes.

De toute façon, le marché et la législation ne vont pas permettre de poursuivre dans la voie du toujours plus puissant. Les taxes CO2 qui vont être mises en places pour les constructeurs en 2012 risquent de mettre une méchante panique dans les gammes et tuer au passage un certain nombre de modèles chez les constructeurs de voitures de sport et d'exception.

Au mieux, il y aura des hybridations plus ou moins importantes, au pire, des petits mazouts et des 4 pattes TFSI.

Enfin, je dois être pessimiste, je suis influencé par mon taf !

Je ne sais pas si ils mettront un diésel dans cette auto, mais, pour ma part je trouve que ça ne peut pas correspondre à l'esprit qu'elle représente...

Mais niveau style, moi j'adore!... Vous m'en mettrez 2!

Moi avec les derniers détails en photo je trouve cela super et l'esprit néo-rétro qui se dégage est chouette.

Je dirais même qu'au premier abord, que cela fait trop abouti un peu comme quand j'avais découvert la "nouvelle" mini ou bien la New beetle.

La finition est quand même à la hauteur et le prix malheureusement.

pour le prix autant investir dans une vraie 2.7 rs.

guillaume a écrit:

pour le prix autant investir dans une vraie 2.7 rs.

chris 911 a écrit:

Je disais DIESEL car technologie injection directe directement pompée sur les moteurs mazout du groupe VAG, et tu sais comme moi que le groupe veut absolument sa POIL en coupé diesel, après le cayenne, panaméra, la 997 est sur la liste, n'en déplaise à tout le monde.....le passage à l'eau est déja critiquable, mais au mazout j'ose même pas imaginer

Je sais pas ou tu vas chercher ca. Je ne pense pas que la technologie soit transposable aussi simplement. Pour info, l'injection directe sur une voiture, ca vient de memoire de la 300 SL papillon, donc sur une super car essence.

Il est certain que parmis les avantages de cette technologie on trouve la baisse de la conso et des emissions. Il faudrait etre stupide pour ne pas en profiter...

Mais aller dire ils font des moteur injection directe donc des diesel... la je ne vois pas

regarde juste en endurance...... ou regarde juste les motorisations du groupe....Les V10 essences sont devenues des V10TDI idem pour les V8, V6.......évidemment que nous ne pouvons aller à l'encontre du progrès, mais j'ai bien peur que sous pretexte d'écologie et surtout d'économie, les motorisations de nos cheres Grenouilles ne deviennent que des dérivés du Groupe....IL ne restera que le plumage, et encore.....j'espère que tu as compris ou je voulais en venir

arretons avec avec la peur de vw. lorsque ferrari a été incorporé au groupe FIAT, je pense qu'il y a eu les memes reactions. si des tentatives ont été realisés( ex la thema 8.32, ou l'utilisation de comodos FIAT dans la Mondial) elles se sont toujours conclus par des echecs. je ne pense pas que l'avenir de notre chere marque PORSCHE soit si sombre!!!

Pour rappel Messieurs, Porsche est intégré au groupe VW, mais la maison mère de Porsche (c'est à dire Porsche AG de mémoire) est intégré au directoire de VW. De plus, Porsche reste un gros actionnaire de VW... Ce qu'Audi n'est pas par exemple.

Oui mais les législations Européenne et Américaines, les contraintes budgetaires et les illusions d'économie d'échelle, ont, dans une très large majorité de cas, réussi à dissoudre la personnalité de toute marque qui se retrouvait prise dans un grand groupe. Porsche a succombé sans l'aide de personne aux mirages des SUV et des berlines de sport. La marque a récemment introduit le loup gazout dans sa gamme.

Alors maintenant qu'ils sont dans la famille Auto Union, j'ai peur de penser que le pessimisme est de rigueur. J'espère me tromper, mais la méthode coué est guère efficace sur moi.

Porsche possède une logique commerciale, propre à notre société de consommation. Par le passé, la "gamme unique 911" a failli les couler plusieurs fois.

Il est donc normal qu'ils aient élargi la gamme pour diminuer le risque. Idem pour le diesel... Un gros 4x4 à essence... Euh, comment dire... Ca bouffe ! (PS : j'ai un X5 en 3.0d). Il leur fallait donc une offre plus raisonnable.

Tout cela n'est pas compatible. De plus, ils ont bien compris que pour vendre toutes la gamme, il leur fallait produire des produits exclusifs (comme a fait Nissan...). Cela va bien se passer sur ce point.

Le problème est ailleurs... l'évolution des réglementations et des taxes qui risquent de fortement pénaliser les sportives.

guillaume a écrit:

pour le prix autant investir dans une vraie 2.7 rs.

Cela dépend ce que tu veux en faire : éternel débat :

Ok si c'est pour rouler 2 à 3000 bornes par ans et en plus faut aimer les pures et dures (je dirais pas rustique)

Après si c'est pour faire 10 000 et plus par ans vaut mieux le confort...

fais pas le difficile!!