Impression de perte de puissance & raté à forte charge

je viens de m'inscrire sur le forum et j'en viens donc à exposer mon problème

Je pense amener ma voiture chez un expert dès demain (au moins pour la tester) mais j'aime bien avoir différents avis

hier je suis allé faire un tour dans le sud toulouse (un bonne 30 aine de bornes d'autoroute). Et j'ai constaté que le moteur était pas au top , il faisait frais pourtant


J'ai remarqué à forte charge et plus au haut régime (>4000 a vu du nez), j'avais des ratés à l'acceleration, pas de coupure net mais des variations de puissance. J'ai clairement le sentiment d'ailleurs que la voiture est paresseuse. La voiture accéléré mais c'est franchement pas comme dans mes souvenirs et je pense qu'on est loin des 250cv

D'ailleurs, d'un point de vue complétement subjectif c'est vrai, je trouve qu'elle a pas un bruit de carburation qui respire la santé, je la trouve plutôt bruyante alors que dans mes souvenirs le 6 à plat a plutot un bruit feutré.

Bref, je pense qu'il y a un souci de carburation (ok c'est evident sans doute ), je me demande si c'est de l'ordre du reglage (culbuteur par ex) ou de la panne .

J'ai eu un panne compléte cette fois il y a quelques années, le garagiste m'avait parlé d'un nettoyage débit metre, changé les bougies. Elle marchait de nouveau mais mes impressions (bruits et puissance était toujours d'actualité)

Pourtant je n'ai rien fait de spéciales mise à part deux betises :
- j'ai roulé sans sonde lambda quelques temps (elle était débranchée sans que je sache pourquoi c'est dans un CT qu'on m'a recalé et que j'ai vu le probleme)
- j'ai roulé avec l'huile de synthèse 5w40 pendant quelques temps, c'est une erreur c'est vrai, et je l'ai vu rapidement quand j'ai vu l'huile que la voiture engloutissait

En dehors de ces deux évenements, il y a rien à signaler. Est ce qu'il pourrait être à l'origine de mon problème

Merci pour vos idées et suggestions.

A bientôt

Révision du double allumeur faite ?

Oui, cela ressemble beaucoup à une courroie e double allumeur cassée.
Faut pas insister car c'est un truc à percer un piston !

je l'ai fait réviser en 2016

Y a t il un moyen simple de contrôler son état ?

Bonjour,

J'ai eu la même chose sur la 996 TT, c'était une durite de dépression moteur, mais peut-être sans rapport avec la 964...

pour tester ( mais pas pendant longtemps )

Enlever 1 des fils bobine, puis l'autre.

si ton allumage / allumeur est bon, pas de différence, cela démarre et tourne presque normalement

Re

J'ai fais le test

Le moteur tourne presque normalement sur les deux bobines

Ton faisceau de bougie est bon ?

Ça veut pas dire qu une courroie du double allumeur est cassée non ?

911du42 a écrit:

Ton faisceau de bougie est bon ?

Difficile a dire !! Y aun test que je ^peux faire ?

Je penche aussi pour un pb d'allumage...
Vérifie que tu as bien de l'allumage sur tes 12 bougies.

+1,

merci pour les idées

A part faire le contrôle des bobines, je ne sais pas comment diagnostiquer un pb d'allumage

gilloux31 a écrit:

merci pour les idées

A part faire le contrôle des bobines, je ne sais pas comment diagnostiquer un pb d'allumage

Démonter une bougie, la brancher sur son fil et maintenir son culot en contact avec le carter moteur pendant qu'une autre personne actionne le démarreur.
S'il y a des étincelles à la bougie, c'est que ce fil est ok.

Recommencer avec les 11 autres bougies...

Ah..

Ça dépasse mes capacités je crois, quand on voit ou sont les bougies ....

Sur une 964 pour changer les bougies il faut au minimum mettre l'auto sur chandelles et enlever l' échappement

Oui c est pour ça que c est trop compliqué pour moi tout ca

Oui. Vaut mieux aller chez un bon petit indépendant car compliqué en effet

C'est pénible ce genre de post où l'on n'a pas la fin de l'histoire !

Ce n'est pas très respectueux vis à vis de ceux qui ont suggéré des pistes, et qui aimeraient forcement savoir s'ils avaient vu juste, et cela ne contribue pas à enrichir les connaissances de la communauté...

Dommage.

Jeannot 

Laisse tomber, le mec s'est plus connecté depuis l'année dernière !

+1

C est pas la peine de s énerver

J ai rien ajouté parce qu il n y a rien à dire de nouveau sur le sujet

Je roule comme ça et basta.

C'est pas très malin !

Parce qu'un problème technique ne s'arrange jamais tout seul et que c'est un coup à casser un moteur...

Ouep...+1

Encrassement et détérioration a +- long terme, c est bien domage

+2