Remplacement courroie 996TT, pas si facile...

Très chers amis Porschistes,

Dernière opération avant de finaliser ma grosse révision, la courroie poly-rib. Sur de nombreux tuto pour Carrera l'opération paraît relativement simple du fait qu'il y ait largement la place d'extraire l'ancienne et de placer la nouvelle. Sur les TT ça se complique à cause d'une plaque de protection contre poulies et galets. Quelqu'un peut me dire comment enlever cette foutue plaque ''support moteur'' sans risques ? Ou simplement changer la courroie... Je peux toujours extraire l'ancienne en la sectionnant mais impossible de mettre la nouvelle.



D'avance, merci pour vos précieux conseils ^^.
Manu.

Perso je l'avais fait faire par Gilles Petit lors de ma dernière révision car ça ne me paraissait pas simple à faire, ce que tu sembles confirmer !
Il avait descendu un peu le moteur, mais je ne saurais pas te dire si c'est une obligation pour la courroie car dans mon cas, il m'avait aussi remplacé la poulie de vilebrequin.

Apparemment, ça se fait sans démonter...

https://www.renntech.org/forums/topic/10526-removing-and-installing-the-engine-drive-belt/

Autre page du même site :

https://www.renntech.org/forums/tutorials/article/99-removing-and-installing-the-engine-drive-belt/

Coût de l'opération en CP 220€ mais je souhaite y parvenir. Je leur ai demandé s'il était nécessaire de tomber le moteur, ils m'ont répondu pas forcément....

Merci pour les liens Flat & moi... Sur le manuel d'atelier ils démontent la poulie de pompe de direction, je ne sais pas trop en quoi cela peut-aider. Mais ils ne parlent pas de la difficulté de glisser la courroie sous les 2 grosses poulies inférieures où il y a très peu d'espace. Ça passe réellement ? A mon avis pas sans peine en s'aidant de baguettes pour tenter de pousser la courroie vers le fond...  Je suis sceptique sur le fait d'y arriver sans démonter quelques trucs. Dès lors que l'ancienne courroie sera enlevée, ce sera le point de non-retour ! Dommage de devoir remorquer la voiture .

essaie de regarder avec une seconde personne, parfois un oeil nouveau sert à trouver une solution que sois même on ne peut plus voir

Je pense qu'il faut que tu engages la courroie neuve à plat dans le peu d’espace dont tu disposes et qu'ensuite tu lui fais faire 1/4 de tour en l'engageant dans les différents galets et poulies.

Flat & moi a écrit:

Je pense qu'il faut que tu engages la courroie neuve à plat dans le peu d’espace dont tu disposes et qu'ensuite tu lui fais faire 1/4 de tour en l'engageant dans les différents galets et poulies.

Mouai il semblerait que ce soit la seule solution sans tout démonter même si ça me paraît très très serré. Sais-tu si la personne qui te l'avait faite avait procédé ainsi ?

Non, mais tu peux l'appeler pour lui demander (Gilles de RPM78 http://www.rpm78.fr)

Manudu42600 a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je pense qu'il faut que tu engages la courroie neuve à plat dans le peu d’espace dont tu disposes et qu'ensuite tu lui fais faire 1/4 de tour en l'engageant dans les différents galets et poulies.

Mouai il semblerait que ce soit la seule solution sans tout démonter même si ça me paraît très très serré. Sais-tu si la personne qui te l'avait faite avait procédé ainsi ?

Exacte à part la boite à air il n'y a rien à démonter et sa se fait très bien

Flat & moi a écrit:

Non, mais tu peux l'appeler pour lui demander (Gilles de RPM78 http://www.rpm78.fr)

Merci pour le contact, j'ai appelé Gilles Petit !
Donc simplement démonter la boîte à air, détendre le galet, virer la courroie et placer la nouvelle. Il faut la plier un peu mais selon lui ça passe ce que tu sembles confirmer latorsche. Donc je peux y aller sans risques... Même avec la plaque support moteur. Même si ça me paraît très confiné paraît que ça rentre tout seul... je tente ?

Thanks.

Ça devrait le faire !

Opération effectuée avec succès ! Merci à tous pour vos précieux conseils.

Finalement cela se fait très bien, la courroie s'insère facilement, même dans les 2 poulies en bas (les plus inaccessibles)... ça glisse tout seul ! Suffit de la tordre légèrement...
Pour insérer la nouvelle courroie sur la dernière poulie il est bien d'être deux : un qui met en tension le galet tendeur, l'autre qui insère la poulie.
Thks

Super !