Changement de courroie 965

Bonjour a tous ,

depuis plusieurs semaine , je me suis aperçu que le mecanisme de temoins de tension de courroie, pourttant neuf frottai parfois de façon mal approprié sur la petite courroie, bref ,
apres l'avoir redressé une bonne paire de fois, ce capteur ayant moins d'un an est HS .. la roulette qui frotte sur la courroie a disparu ..

Revenons-en a la courroie...
Pensez vous que je puisse la changer seul et est-ce que qqn a une methode ..
Pour ne rien vous cahé je l'ai fait sur ma 64 et j'avais meme chnagé l'alternateur sans aucun soucis , mais là la conception me semble differente et l'acces dés plus difficile ...


donc si qqn a la bonne methode , je suis preneur .. et si qqn avais un document technique ou le livret d'entretient atelier là aussi ça m'interesse ..

Voili voilou ...

autre petite question, juste comme ça ...

c'est dure de tester la compression des cylindres sur une 965 ?

pas plus que sur une autre...

ça me semble plus chaud quand meme ...
peut etre est ce une impression, la courroie de clim de la 64 etait plus fine... et avait pas le meme tracé, ça vient peut etre de là ...

désolé Pierrick, je ne peux pas t'aider sur ce coup là

ben c'est pas grave , un brin de patience , une poigné d'outils, une cuillère de bon sens ...
du came et de la serénité et je devrai y arriver ....

cmo71 a écrit:

désolé Pierrick, je ne peux pas t'aider sur ce coup là

moi non plus sorry...par contre interessant de faire un post....ça pourra interesser du monde
Bon courage

une petite démo pour la troupe ????.....
vous me mettez la pression là .. non ...

je le ferai tranquil dans la semaine ...

Bon voila , j'ai commencé... ...







J'ai en effet commencé a me faire CH.....ER !!!!

C'est quand meme bien plus difficile d'acces que sur 964 ....
Déja pour demonter le temoins de tension de courroie ça a pris 2 heures et bcp de bonne volonté..

En effet la place disponnible pour faire passé une clef exagonal n°5 et minuscule,
soit votre clef est petite, au quel cas il y a de la place entre le parois (coté par choc) et la vis, mais la clef est trop courte pour que vous puissiez forcer et devisser la visse.

soit votre clef est un peu plus grosse au quel cas vous n'avez plus assé d'espace pour la glisser entre la paroie et la vis...

J'ai donc opté pour une troisième solution (pas facile non plus) j'ai devissé le support du temoins de tension de courroie, celui qui est sur l'escargot.... a coup de w40 et de patience ç'est venue , il y a deux vis de 10 a defaire et en avant ...

Voila la première etape ... deja bcp plus difficil que sur la 64 ...

Maintenant on relache la tension de la courroie de clim ....
on dessère les 4 ou 5 boulons en 13 ( je crois) ...
a l'heure ou je vous parle j'en ai desseré 2, les deux plus accecible , il en reste deux autres mais je ne vous racconte pas comment c'est chaud...
n'imaginez meme pas prendre une clef a pipe pour ces deux la ... ça ne passe pas .. meme une clef a cliket....
prendre la bonne vieille clef ..sortir ces muscles ... et forcer avec adjonction w40 ...
alors je ne sais pas si le dernier mecano voulais me faire une demonstation de sa force ... mais c'est serré comme un "CON"....
En meme temps c'est peut etre la challeur dégagé qui conduit a ce résultat ....

Je fait une petite pause, je prend des forces ... et du courrage , sur la 64 ça a etait fait en 30 minutes , une main dans le dos ....
là, c'est pas parti pour etre la meme .....

le bon côté des choses, c'est que tu auras fait aussi de le musculation

Tout en apprenant plus sur ta voiture.

Bon courage pour la suite en attendant

entre la peinture et les traveaux dans la maison et la 65, t'inquiet que me fait les muscles... mais aussi pas mal de cheveux blanc .. non je deconne , mais je monte super vite dans les tours et quand j'arrive pas ,... ben je m'nrv et je pete un plomb facile ...

Pour la 65, il se pourrai bien que ci le plaisir de mettre les mains dedans se transforme en crise de nerf ... elle parte direct chez un pro ....

Ah oui, les conditions sont particulières.
peut être que quelqu'un ici pourra te donner de bons conseils sur la suite de ton entreprise de démontage

bein et les photos???

2964C4 a écrit:

bein et les photos???

.............Du lançage de pièces moteur de la belle 965
Jdis ça mais jsuis pareil.....

je suis justement en train de galerer comme un c...n ...

c'est super serré et suis obliger de jongler entre habilité ( pour ne pas foirer les boulons et autres) et force pour desserage ...

vraiment la merde !!!!!!

pour les photos, ça me gonfle telement j'en ai pris au debut mais la , vaut mieux pas que je prenne l'apareil si non il risque de voler !!!!

a noter que j'utilise du degripan , mais que ça ne m'aide pas vraiment ...

courage Pierrick

j'au chauffé et ça vien pas non plus ..... putain de bordel de merde ....!!!!!

a tout hasard, pour la gros ecrou en 24 qui est sur l'axe de l'alternateur ce ne serai pas un "pas inversé" des fois ?

Normalement, si pas inversé l'ecrou est marqué avec des fentes sur les coins..

ha ouaip , super l'info , ça je ne savais pas ...

Bon j'ai une bonne nouvelle .... la courroie est changé, il me reste a remonté mais j'en ai plain le ... dos ...

Alors si qqn a l'idée un jour de changer ça courroie .... qu'il hesite pas a faire appel a moi pour les renseignements.

c'est assé facile ....

QUAND C'EST PAS UN BOEUF QUI A SERRE LES BOULONS !!!!!

well done Pierrick

heureusement qu'un voisin est venue me donner la main ....si non je me serai vraiment NRV ....

c'est fou quand je prend un peu de recul j'arrive pas a garder mon calme ....

Faut pas s'enerver!
Dans la mecanique il existe toujours une solution..

une chose est sur c'est que je reflechierai a deux fois avant de remonter le temoins de tension de courroie.....

a cause de ce petit objet ... pas mal de galère ....

Oui mais sans lui si la courroie pete, plus de moteur!