Recherche pièces pour 2.0 S de 1969

Bonjour
Je viens d'acheter une 911 S de 1969 dont le moteur est monté en carbus.
Il manque les pièces suivantes :
- Coiffe de filtre à air (admission)
- Durit de chauffage qui vont des échangeurs au moteur
- Pièces supérieures des contreportes + poignées
- Ceintures de sécurité (sans enrouleur)
- Sièges confort noir (échange possible, les miens sont bleu foncé)
- Compteur avec mano pression et T° huile
- Bocal LVG
Si vous avez ces pièces ou des tuyaux à me filer, n'hésitez pas...
Merci à tous

bonjour,
moi j'en ai un bon: la case présentation, on est pas dans un moulin ici (on est pas ailleurs...) on aime bien savoir a qui l'on cause

Oups, effectivement.
En fait, j'ai beaucoup consulté et écrit sur ce forum sous un autre pseudo : fxautoplus.
Mais comme depuis j'ai quitté cette grande maison et acheté une première 2.0 S - aujourd'hui entièrement restaurée - j'ai opté pour FX20S.
Voilà pour l'histoire.

ok ok, tu pourrais faire un petit résumé de ton parcours pour ceux qui ne te connaissent pas et nous mettre des photos de ta belle et ce serait parfait

welcome back l'ami :-)
il a raison, fais pêter les toffs ... en plus ça motive pour l'entraide ...

Alors...
Après une 205 GTI et une Mazda MX5, j'ai commencé ma carrière de porschiste avec une 3.2 G50 achetée en mars 2003.
J'ai parcouru 46 000 km avec en 3 ans 1/2 puis l'ai revendue en août 2006 à 186 000 km pour me consacrer à la restauration d'une 2.0 S.
A voir sur le lien suivant : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai récupéré la voiture en juin de cette année (presque deux ans de restauration donc...), c'est une pure merveille.
Dans la foulée, j'en ai rachetée une autre avec un de mes amis, sur un coup de tête.
Même modèle - 2.0 S de 1969.
Elle vient des US mais d'après les numéros de série (119301236), c'est une européenne d'origine.
Je l'ai ramenée du Havre avant hier et il manque un petit paquet de pièces (voir ci-dessus).
Le moteur marche pas terrible non plus, surtout à bas régime (pétarade beaucoup). L'ex proprio m'avait prévenu. A voir...
Sinon, je l'ai examinée : pas de cloque apparente, bloc avant sain, pas de mastic dans les ailes. Visiblement, elle a déjà subi une restauration par le passé : les joints sont récents (qq années tout au plus) et la peinture aussi. De bonne qualité d'ailleurs.
Pour l'instant, elle est dans mon box. Je prends des photos dès que possible...
Merci de votre aide.

Merci FX pour cette présentation, tu dois être content de la récupérer au bout de 2 ans.
Sinon malheureusement ton lien n'a pas l'air de marcher chez moi.

Et si tu copies le lien plutôt que de cliquer dessus ?
Bon maintenant faut s'attaquer à l'autre chantier...

FX20S a écrit:

Et si tu copies le lien plutôt que de cliquer dessus ?
Bon maintenant faut s'attaquer à l'autre chantier...

Pareil...
Bon tant pis

Tu peux aller sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ensuite, rubrique "projets spéciaux"
Suivre les différentes étapes d'une 911 2.0 S
Enfin si tu veux, je ne t'oblige pas

Merci, du coup j'ai corrigé ton lien et ça fonctionne maintenant

Bienvenue à toi FX20S. Excellent choix qu'une classic en "S"
J'ai aussi une 2.0 L de 69 mais c'est une T et en plus... elle ne roule pas
Daniel de chez Miramont l'a déjà vue il y a deux ans mais je ne sais pas s'il s'en souvient.
Pour ce qui est pièces que tu recherches, je n'ai rien mais je te fais signe si je vois passer quelque chose

Vu chez Miramond je crois.
Sur le pont. Il y avait des choses à faire dessus non ?

Je me souviens tres bien avoir vu cette horreur (à l'epoque c'en été une) chez Miramond. J'ai meme participer à l'arrachage des baguettes en plastocs. Quand Daniel et M Miramond m'avaient dit qu'ils allaient la retaper, je n'imaginais que ca pouvais donner qq chose d'aussi beau !

Felicitations !

C'est vraiment super de donner une deuxième vies à nos porsche

larroum a écrit:

Je me souviens tres bien avoir vu cette horreur (à l'epoque c'en été une) chez Miramond. J'ai meme participer à l'arrachage des baguettes en plastocs. Quand Daniel et M Miramond m'avaient dit qu'ils allaient la retaper, je n'imaginais que ca pouvais donner qq chose d'aussi beau !

Felicitations !

Tu parles de la rouge avec le toit ouvrant maxauto qui est devenue une light ivoiry (sa couleur d'origine) ?
C'est bien ce projet que j'ai acheté (à voir dans RS mag de juillet) Mais elle était complète, all matching numbers (moteur et BV n'ont jamais été changés) et finalement pas aussi mitée que ça (un peu quand même sinon c'est pas drôle) car jamais restaurée, mastiquée ou bidouillée. Nous sommes partis sur de la corrosion originelle. Pas sur du camouflage.
Deux ans de boulot, dont des attentes très longues pour certaines pièces (une aile AR notamment).
Et là, j'ai signé pour une autre, qui ne nécessite pas de restauration, seulement une bonne révision et qq pièces à récupérer (je pense que certaines ont disparu pendant le transfert US > France).
A suivre...

ce toit ouvrant etait une verrue sur le nez de Cleopatre...

FX20S a écrit:

Vu chez Miramond je crois.
Sur le pont. Il y avait des choses à faire dessus non ?

...et y'a encore plein de choses à faire dessus

mais il reste des trucs dessus ?

Flat & moi a écrit:

FX20S a écrit:

Vu chez Miramond je crois.
Sur le pont. Il y avait des choses à faire dessus non ?

...et y'a encore plein de choses à faire dessus

Il reste quoi à faire dessus ?
Et t'as déjà fait quoi ?
Qui s'en occupe ?

FX20S a écrit:

Flat & moi a écrit:

FX20S a écrit:

Vu chez Miramond je crois.
Sur le pont. Il y avait des choses à faire dessus non ?

...et y'a encore plein de choses à faire dessus

Il reste quoi à faire dessus ?
Et t'as déjà fait quoi ?
Qui s'en occupe ?

SI tu réponds à toutes ces questions tu es qualifié pour la final...

Bon ok je sors...

marchalf a écrit:

C'est vraiment super de donner une deuxième vies à nos porsche

J'ai moins le temps maintenant, mais j'en ai sauvé de belles !

FX20S a écrit:

Flat & moi a écrit:

FX20S a écrit:

Vu chez Miramond je crois.
Sur le pont. Il y avait des choses à faire dessus non ?

...et y'a encore plein de choses à faire dessus

Il reste quoi à faire dessus ?
Et t'as déjà fait quoi ?
Qui s'en occupe ?

Le drame, c'est que je n'ai encore rien fait dessus
En résumé :
1) moteur HS mais en principe sous garantie
2) corrosion longerons importante = contentieux vendeur et centre de CT
Je suis pas sorti de l'auberge...

Si moteur HS et longerons pourris, le jeu n'en vaut pas la chandelle ! Si le moteur est garanti par contre, ça peut être une bonne affaire suivant le prix payé...

Comme je ne veux pas trop polluer le post de FX20S, je vous donnerai plus d'infos prochainement sur la suite des évènements, car le rapport de mon expert est arrivé sur le bureau de mon assureur...
Tout dépend de ce qui va ressortir de cette affaire mais je pense que la voiture vaut quand même le coup d'être sauvée par une belle restauration : l'intérieur est en TBE, tous les ouvrants aussi, elle est matching numbers, française d'origine, c'est un modèle charnière (dernier 2.0L, premier chassis long), etc...
Désolé FX20S, j'arrête là